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La AMM expone en el Congreso que la moto no es el problema y sí la solución

A petición de Ciudadanos, la Asociación Mutua Motera ha comparecido frente a la Comisión de sobre Seguridad Vial y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados para exponer las ventajas y problemática de la moto desde el punto de vista de los propios usuarios. La moto es parte de la solución y no del problema.

  • 21/12/18
  • Morrillu
  • AMM
La AMM ante el Congreso

Juan Manuel Reyes, Presidente de AMM, ha comparecido frente al*Congreso de los Diputados* con el fin de exponer las ventajas de la motocicleta como uno de los pilares fundamentales en la movilidad sostenible. De igual forma, también ha hecho hincapié en las medidas necesarias para frenar la siniestralidad de este colectivo con propuestas tanto a corto como a medio plazo.

En un ambiente de crispación colectiva debido a la puesta en marcha de Madrid Central y la consiguiente manifestación, Juan Manuel Reyes expuso que la moto es parte de la solución no solo a la movilidad sostenible, sino también a la mejora de la productividad de las ciudades, aventajando al resto de opciones de movilidad en cuatro grandes ventajas:

  • Ahorro de tiempo: Según los estudios de movilidad de FEMA realizados en 16 ciudades europeas, la moto ahorra una media de 40 minutos diarios en desplazamientos a cada ciudadano en comparación con los medios más comunes, el coche y el transporte público. Este tiempo de ahorro es básico para la productividad de las ciudades pues es tiempo que cada usuario recupera para trabajar, consumir, realizar actividades de ocio, deporte o simplemente, descansar.
  • Ahorro de emisiones contaminantes: Si además de que la moto consume menos que el coche o incluso que el autobús urbano (según la OCU) por cada km recorrido, el tiempo de desplazamiento altrabajo se reduce nada menos que en 40 minutos diarios en comparación con el coche, estos 40 minutos es tiempo también de ahorro en emisiones contaminantes.
  • Ahorro en espacio: La moto ocupa una media 1,5 m2, mientras el coche medio usado en ciudad, ronda los 9 m2 , lo que quiere decir que en el espacio de cada coche, caben entre 5 y 6 motos.
  • Ahorro en dinero: El consumo medio de las motos más usadas en la movilidad urbana (motos de pequeña o mediana cilindrada), es considerablemente inferior (del orden del 70% menos) que el del turismo medio utilizado en ciudad. Si a ello sumamos que el mantenimiento es también considerablemente menos costoso que el del coche, tenemos que el coste de la movilidad en moto es muy inferior al del turismo o el transporte público.

El problema de los accidentes

En la otra cara de la moneda se encuentra la siniestralidad vial que sufren las motocicletas. Si tenemos en cuenta que el parque móvil de dos ruedas representa el 9,7 % del total, el 20 % de las víctimas anuales circulaban en moto. Además y desde 2015, las víctimas no han parado de crecer así como los heridos desde 2013.

Con el fin de detener esta progresión, la AMM de mano de Juan Manuel Reyes expuso las siguientes soluciones a corto y medio plazo:

  • Formación avanzada: Con una formación adecuada, gran parte de los siniestros se podrían evitar. Es por ello que crear planes de formación debe ser una medida a adoptar:
    • Del usuario
    • De los formadores
    • Del personal y responsables implicados en la Infraestructura viaria
    • De los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado implicadas en el tráfico

La puesta en marcha de nuevo del GT52 dirigido por la DGT ha hecho que sea posible trabajar en este sentido, por lo que se ha pedido a los grupos parlamentarios apoyo para los resultados de estos trabajos.

  • Vehículo: La tecnología que están incorporando actualmente las motocicletas es capaz de suplir en gran medida la falta de pericia de muchos conductores y con ella, sería posible evitar gran parte de los accidentes o en su caso, minimizar sus consecuencias, por eso la AMM ha pedido:
    • Plan renove para reducir la vida media del parque e incorporar motocicletas que cuenten con tecnologías de seguridad de última generación.
    • Reducción de impuestos a las motocicletas que incorporen estas tecnologías de seguridad.
  • Equipos de seguridad: Más control del cumplimiento de la normativa de seguridad de los equipos de protección para motoristas que se venden en el mercado. De esto hemos hablado recientemente.
  • Infraestructuras: Según el resultado de los estudios de la DGT, si todos los guardarrailes del país estuvieran protegidos con Sistemas para Protección de Motoristas (SPM), se podrían salvar el 18% de las víctimas en carretera, por ello la Asociación ha pedido a la Comisión seguir el ejemplo de Portugal y aprobar un plan para la protección de todos los guardarrailes del país con SPM que cumplan con la norma UNE 135900-2017.
  • Medidas Paliativas:
    La atención adecuada y rápida de las víctimas tras un siniestro podría salvar la vida hasta a un 80% de estas según la Asociación Española de Socorristas de Emergencia, por ello la AMM ha pedido seguir el ejemplo de EEUU e incluir formación en primeros auxilios en el programa formativo para la obtención del carné de conducir.

Tras la comparecencia, los grupos parlamentarios de Ciudadanos y PP, como el propio presidente de la Comisión, se comprometieron a plantear iniciativas parlamentarias concretas partiendo de las propuestas presentadas por la AMM.

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