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La GP Commission introduce nuevos cambios en MotoGP y Moto2

Una nueva reunión de la Grand Prix Commission en Madrid ha traído como consecuencia nuevos cambios en los reglamentos de MotoGP y Moto2, como el límite en el coste de los frenos por temporada para la categoría reina, que se establece en 70.000 €. También se ha dejado preparado el camino para el número de motores y peso mínimo de cara a 2016.

  • 19/12/14
  • David Robledo
  • Yamaha Racing
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El que no haya carreras ni entrenamientos no quiere decir que el Campeonato del Mundo de MotoGP esté de vacaciones. De hecho en una reunión que esta misma semana se ha celebrado en Madrid, la GP Commission ha tomado nuevas decisiones que *tienen que ver con el futuro inmediato y a corto plazo tanto de *MotoGP como de Moto2.

En la reunión, en la que estuvieron presentes Carmelo Ezpeleta (Dorna, Presidente), Ignacio Verneda (Director Ejecutivo de la FIM), Hervé Poncharal (IRTA) y Takanao Tsubouchi (MSMA), con la presencia de Javier Alonso (Dorna), Mike Trimby (IRTA, Secretario de la reunión), se trataron los siguientes temas:

MotoGP

  • El precio máximo por los paquetes completos de freno para una temporada en seco, incluyendo discos, pastillas, pinzas y cilindros maestros no puede superar los 70.000 €. En caso de que los equipos opten por adquirir un paquete que no incluya calibradores, el precio máximo será de 60.000 €.

El número de motores y peso mínimo para 2016 aún está pendiente de aprobación

  • A partir del 1 de julio de 2015 los equipos de MotoGP emplearán software único, una medida ya aprobada que ahora se amplia con la confirmación de que aun empleando máquinas de la misma fábrica se podrán utilizar diferentes versiones del software unificado.
  • Se confirma que para 2016 la capacidad máxima de combustible será de 22 litros.
  • Los pilotos que como consecuencia del exceso de usos de motores tengan que salir desde el pit lane lo harán 5 segundos después de que se encienda la luz verde del pit lane y no 10 como venía sucediendo.
  • De cara a 2016 queda pendiente tomar una decisión sobre el número de motores máximos por temporada y el peso mínimo que tendrán las MotoGP.

Moto2

En la categoría intermedia únicamente se ha incluido un cambio que entrará en vigor ya la próxima campaña y que hace obligatoria la instalación de un sensor de presión en el neumático trasero. Con esta medida se pretende que el director técnico compruebe y haga cumplir las presiones aprobadas por el proveedor.

General

Todas las motos factory emplearán software único, pero podrán optar por diferentes versiones

En cuanto al Reglamento de Disciplina, se ha tomado la decisión de que ya no habrá reunión entre Dirección de Carrera y el piloto sancionado antes de imponer una sanción menor (3 puntos en el carnet, menos de 1.000 € o penalización de tres puestos). En cualquier caso el piloto afectado podrá apelar la decisión y en ese punto si habría una reunión.

El Código Médico también ha sido modificado, ya que se ha acordado incorporar una nueva versión del SCAT3 (Sport Concussion Assessment Tool) para evaluar a los deportistas lesionados por conmoción cerebral.

Galería de fotos
  • Las sanciones menores no requerirán de una reunión previa con el piloto
  • Todas las motos factory emplearán software único, pero podrán optar por diferentes versiones
  • El número de motores y peso mínimo para 2016 aún está pendiente de aprobación
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