Con el top box original Honda de 48 l. el espacio de carga de la Integra se verá notablemente incrementado, algo que se echaba de menos. Además de la guantera delantera y el hueco bajo el asiento, ahora puede albergar dos cascos integrales y otros prácticos objetos sin problemas. Por otro lado, los 3,7 kg de peso lo convierten en uno de los más ligeros de su categoría, sin limitar la conducción ni la estabilidad. Equipa también doble respaldo para mayor seguridad y confort en caso de circular con pasajero.
El Concepto Integra
Sin duda, la Honda Integra ha revolucionado el actual mercado de la motocicleta gracias a su innovador concepto, que aprovecha los beneficios propios de un scooter para asegurar la comodidad y practicidad de los desplazamientos diarios (posición de conducción, protección aerodinámica, capacidad de carga, facilidad de uso), mientras que se beneficia de las cualidades dinámicas propias de una motocicleta de media cilindrada para disfrutar de salidas y excursiones de fin de semana (prestaciones, estabilidad y dinamismo, gracias a su parte ciclo heredada de motocicleta, incluyendo las ruedas de gran diámetro y las suspensiones de largo recorrido).
La Integra destaca por el nuevo y compacto motor bicilíndrico de 670 cc, con un gran par en medios y bajos, unas emisiones ajustadas y una excelente eficiencia de combustible, declarando 3,6 l. / 100 Km. Todo ello se combina con la segunda generación del sistema de doble embrague Dual Clutch Transmission. Como es habitual en Honda, la Integra también cuenta con el sistema de frenada combinada C-ABS de serie, lo que supone un importante extra en seguridad.
Este modelo está disponible en dos versiones, una con 38,1 kw (51,7 CV) de potencia y otra de 35 kw (47.6 CV), fabricada específicamente pensando en las normativas europeas 2013 de permiso A2, ya instaurado en España.
