Suscríbete a nuestro NEWSLETTER

La industria motociclista reclama un cambio en la fiscalidad

La carga de impuestos a la que se somete a la moto es un lastre para el mercado, según denuncian los fabricantes, que esperan de la futura Administración un cambio en la fiscalidad de las motos, equilibrando la balanza ante los otros vehículos.

  • 15/01/16
  • Juan Pedro de la Torre
  • Google Images
Las motos están sujetas una gran carga de impuestos.

Las motos están sometidas una carga de impuestos mucho mayor que la que sufren otros vehículos. Anesdor, la asociación de la industria motociclisma, lleva tiempo pidiendo a las diferentes administraciones públicas medidas estructurales en este sentido, porque consideran que “la fiscalidad es el principal problema” con el que se encuentra el sector.

El marco impositivo de motos, ciclomotores, triciclos y cuadriciclos es claramente desequilibrado, e impone una excesiva presión en la primera matriculación en comparación con otros países de la Unión Europea. Anesdor ha comparado la carga fiscal de la matriculación de motos de entre 250 y 500 en España con respecto a los principales mercado europeos, Italia, Alemania, Reino Unido y Francia, que con nuestro país conforman los países con mayor número de matriculaciones en Europa, y las diferencias son abismales.

La carga de impuestos sobre el precio neto de una moto en España llega a ser hasta del 40,7 por ciento, mientras que en Italia oscila entre el 26,6 y el 27,2; en Reino Unido es del 23,39; en Francia oscila entre el 22,16 y el 24,49; y en Alemania es del 20,93 por ciento.

Si a esta desigualdad le sumamos el hecho de que el impuesto en la compra de un vehículo usado es en torno al 5 por ciento, eso hace que prime la adquisición de motos de segunda mano sobre motos nuevas. Antes de la crisis el ratio entre moto usada y moto nueva era de 0,8:1; ahora es de 2,4:1. Y en los momentos más álgidos de la crisis se llegaron a vender tres motos usadas por cada moto nueva. Esta es una de las causas que ayudan a entender el envejecimiento del parque motociclista: a pesar del ajuste en los precios, no se produce una renovación al ritmo aconsejable porque la carga de impuestos incrementa excesivamente su coste.

Anesdor plantea varios cambios en materia de impuestos: reducir en un 50 por ciento la tasa de matriculación para motos; supresión del impuesto para determinados medios de transporte (IEDMT), totalmente obsoleto dado que ya existe un impuesto del IVA del 21 por ciento; y modificar los criterios de aplicación del impuesto de tracción mecánica (impuesto de circulación), aplicando los mismo criterios a los que se somete el automóvil. En la práctica, a igual número de emisiones de CO2, las motos están pagando más, porque están exentas de tributar las que emiten hasta 100 gr/km de CO2, mientras que los automóviles esta exención se eleva hasta los 120 gr/km.

Galería de fotos
  • Las motos están sujetas una gran carga de impuestos.
  • Miembros de Anesdor durante la rueda de prensa.
¡Sé el primero en comentar!

* Campos obligatorios. Privacidad de datos en los comentarios y responsabilidad de la autoría.

····························· publicidad ·····························

Mercado de la motocicleta

Ventas de motos en España: en octubre siguieron subiendo

Honda Scoopy 125i

Durante el mes de octubre se ha mantenido el crecimiento en las ventas de motos en España: un 15 por (...)

Matriculaciones en Europa: Italia manda y hasta septiembre suben

Matriculaciones europeas

Las matriculaciones de motos en Europa mantienen buena salud: hasta septiembre han subido un 8 por ciento. Italia es el (...)

Boom del alquiler de motos: en Madrid hasta más de 14.000 reservas al día

Motosharing

Los servicios de moto-sharing o alquiler urbano están viviendo un momento de gran crecimiento. Hace poco que existen pero ya (...)

Más noticias de Mercado de la motocicleta »

····························· publicidad ·····························

Las motos que vienen

Kawasaki KX450 2019

Kawasaki KX450 parte delantera derecha

Kawasaki lanza para 2019 una versión renovada de la KX450F, que pierde la F, pasando a llamarse KX450. El nuevo (...)

Kawasaki Ninja H2 2019

Kawasaki Ninja H2 lado izquierdo

Kawasaki ha aumentado la potencia de la Ninja H2 en un quince por ciento. La marca japonesa quiere dejar claro (...)

Indian FTR 1200/S 2019

Indian FTR 1200 color negro

Indian lleva a la calle su modelo de flat track. Para adaptar la moto de competición al usuario, Indian ha (...)

Kawasaki Ninja ZX-6R 2019

Kawasaki Ninja ZX-6R color negro

Kawasaki vuelve a poner en el mercado una supersport, dos años después. La nueva ZX-6R mantendrá los 636 cc, por (...)

Kawasaki Z125 2019

Kawasaki Z125 lado derecho

Kawasaki aumenta su gama "Zeta" con la nueva Z125 que pondrá a la venta en 2019. La marca japonesa ha (...)

Más novedades »

Sucríbete a nuestro boletín

····························· publicidad ·····························
····························· publicidad ·····························
SoyMotero.net
Suscríbete a nuestro NEWSLETTER
SÍGUENOS TAMBIÉN EN
Soymotero Facebook Soymotero Twitter Soymotero Youtube Soymotero RSS Soymotero Google+ Soymotero Viemo Soymotero Instagram
©2013 EDITADA POR GLOBAL MOTOR NEWS S.L.
MotoGuía: el consultorio de SoyMotero.net HAZ TU CONSULTA X Sección patrocinada por