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La Lightning LS-218 es tan brutal que se pone de 160 a 240 km/h en 2 segundos

La llegada de los vehículos eléctricos nos traslada a un mundo hasta ahora desconocido en cuanto a prestaciones, potencia y rendimiento. No hacen ruido, no tienen mucha autonomía, pero lo cierto es que son capaces de humillar cualquier motor de combustión. Como por ejemplo la nueva Lightning LS-218 y su brutal aceleración aun a alta velocidad.

  • 08/02/19
  • Morrillu
  • Lightning
Prestaciones de infarto para la Lightning LS-218

Hace años que la escalada de potencia en los hypercars ha obligado a cambiar la forma de comparar las prestaciones de unos con otros. Ya no sirve el 100 km/h, ni tampoco el 0-200 km/h. Ahora donde encontramos las diferencias es en el 0 a 300 km/h o incluso en el 0 a 400 km/h. Y todavía podemos ir más lejos porque el factor frenos también influye, por eso muchas prueba requieren acelerar a una determinada velocidad y luego detenerse completamente.

En dos ruedas, la irrupción de las motos eléctricas todavía ha sido tímida, pero en algunos casos ya han demostrado su potencial y los motores de combustión empiezan a pasarlo mal para igualar algunas cifras de prestaciones. Una de las motos más prestaciones es la Lightning LS-218, que hace algunas semanas comenzó su producción. Y sus primeras pruebas en banco de potencia asustan.

Una potencia de 150 kW (200 cv) combinado con un monstruoso par motor de 228 Nm hace que no puedan acelerar a fondo en el banco de potencia debido a que el neumático patina sobre los rodillos. Aun así sus cifras son muy espectaculares: cubre el 0-100 km/h en 2,2 s y el 0 a 160 km/h en 5,5 segundos.

Pero lo más bestia ocurre cuando se llega a los 160 km/h. Entonces la Lightning LS-218 sí puede acelerar a fondo y se pone a 240 km/h en 2 segundos. Es decir, en 7,5 segundos ya eres capaz de ir lanzado a más de 240 km/h. Ojo al vídeo:


Para que pongamos estas cifras en perspectiva, una Kawasaki H2R necesita 9,72 s para ponerse a 300 km/h. O en coches, un Bugatti Chiron necesita 6,5 segundos para ponerse a 200 km/h.

Cuenta con la ventaja de que su motor cuenta con refrigeración líquida, lo que le permite aguantar al máximo de prestaciones sin sobrecalentarse, algo a lo que se tienen que enfrentar las motos eléctricas convencionales cuando se les exige demasiado.

Eso sí, no es una moto barata, pero posiblemente es la mejor eléctrica que se puede comprar hoy en día desde un punto de vista deportivo. Su precio arranca en los 34.000 euros para el modelo de 12 kW y llega a los 41.000 euros para la versión de 20 kW. Pero posiblemente es la única que a más de 200 km/h, todavía puede arrancarte las monedas del bolsillo…

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