Suzuki es el único fabricante de MotoGP que todavía no dispone de una caja de cambios “seamless”. Las últimas pruebas realizadas en Japón no han sido positivas, y se han saldado con una rotura y una caída del probador (sin consecuencias), así que esta mejora todavía está lejos de llegar a las manos de los pilotos oficiales, Aleix Espargaró y Maverick Viñales. Desde la primavera el “seamless” fue un elemento muy esperado por sus pilotos, e incluso se llegó a plantear una primera prueba por parte de los pilotos oficiales en Jerez, tras el Gran Premio, pero su estado de evolución no era óptimo y se prefirió esperar. Y al parecer será imposible que esta mejora esté disponible en 2015.
La Suzuki GSX-RR de MotoGP destaca especialmente por su bastidor, uno de los más eficientes de la categoría. Cuando llegan las zonas reviradas no es raro ver Espargaró y Viñales entre los mejores en los registro parciales. Los pilotos echan en falta potencia, pero también una mayor efectividad del propulsor. Con el “seamless” mejoraría la estabilidad en frenada y el rendimiento general de la moto.
El cambio “seamless” fue introducido por Honda. Yamaha desarrolló una primera versión en 2013, y posteriormente Ducati también ha dotado de este elemento a todas sus motos, tanto oficiales como satélites, y esta misma temporada fue Aprilia la que incorporó este avance.