Suscríbete a nuestro NEWSLETTER

La Vespa Primavera, 50 años floreciendo generación tras generación

Este año se cumple el medio siglo de historia de la Vespa Primavera, un modelo nacido en 1967 y que desde entonces ha cosechado una merecida fama y toda una legión de seguidores en todo el mundo. Repasa con nosotros sus gloriosos 50 años desde su nacimiento.

  • 02/05/18
  • Morrillu
  • Piaggio
La historia de la Vespa Primavera

La Vespa Primavera vio la luz por primera vez en el Salón de Milán de 1967 y desde el principio llamó la atención pues mostraba unas características que hasta ese momento no se habían podido ver en ningún otro scooter: era pequeña y ágil pero al mismo tiempo no renunciaba a un motor muy potente y excitante.

En cuanto se puso a la venta en 1968, rápidamente se pudo ver que Vespa había aglutinado en un sólo modelo toda la historia atesorada hasta ese momento. Así se podían encontrar rasgos característicos de la Vespa GS de 1955, la Vespa 50 de 1963 o la Vespa 90 SS de 1966.

Los antecedentes

Los antecedentes de la Vespa Primavera se remontan a 1955 cuando Piaggio presentaba su Vespa GS, en la que se aglutinaba toda la experiencia del fabricante italiano en competición. Y es que la Vespa había sido uno de los modelos más exitosos en las carreras de regularidad por toda Europa pero hasta ese momento la imagen que se tenía de ella era de una moto tranquila.

La Vespa GS era capaz de sobrepasar los 100 km/h y presentaba interesantes novedades como por ejemplo su cambio de cuatro velocidades o unas llantas de 10 pulgadas que era capaz de aportar una mayor estabilidad en marcha.

Vespa GS 1955

En 1963 llegaba la Vespa 50, rompió con todo lo establecido anteriormente ya que introducía el concepto de chasis pequeño. Con él se conseguía una mayor agilidad pero al mismo tiempo, los jóvenes vieron grandes posibilidades pues podría albergar perfectamente motores más potentes y prestacionales.

Piaggio lo hizo real en 1966 cuando lanzaba la Vespa 90 SS una serie especial derivada de la Vespa 50 y caracterizada por un baúl posterior situado tras el asiento y la facilidad para conseguir una conducción realmente relajada. El manillar deportivo, estrecho y bajo eran novedades radicales, incluido el guardabarros delantero o el escudo, realizado para favorecer una mayor velocidad. Con sólo 90 cc de cilindrada conseguía los 93 km/h.

Vespa 50

Paralelamente, durante el año 1966 también se lanzaba la Nueva 125 que adoptaba el chasis pequeño de la 50 pero en su interior se alojaba el motor de 125 cc. Para darle un poco más de estabilidad, las llantas crecían hasta las 10 pulgadas.

Y así, un año después nacía la Vespa Primavera.

La Vespa Primavera siguió en el catálogo durante los siguientes 15 años gracias a su éxito comercial derivado de la manejabilidad y también de su maniobrabilidad en parado, algo que caló muy hondo entre los jóvenes.

En 1976 la Vespa Primavera era relevada por la nueva Vespa Primavera ET3, un modelo caracterizado por el encendido electrónico y las modificaciones realizadas en el cilindro para colocar un silencioso que partía sobre la base de la 90 SS, con la llave de contacto en el manillar. Todo se tradujo en prestaciones aún superiores para reverdecer el mito deportivo de la Primavera. En 1982 fue el último año en el que estuvo a la venta.

Vespa Primavera 2013

Sin embargo la Vespa Primavera renació en 2013 aglutinando todos los valores propios que ya la había convertido en un éxito desde sus primeras versiones. Joven, innovadora, tecnológicamente en vanguardia, ágil y dinámica, atenta a preservar el Medio Ambiente, del cual forma parte pues la Vespa Primavera regresa como protagonista en el tiempo, heredando toda la frescura, esplendor y alegría que vivió su progenitora.

Artículo:

Inicio Las Vespa Primavera hoy

Galería de fotos
  • La historia de la Vespa Primavera
  • Vespa GS 1955
  • Vespa 50
  • Vespa 90 SS 1963
  • Vespa Primavera ET3
  • Vespa Primavera 2013
¡Sé el primero en comentar!

* Campos obligatorios. Privacidad de datos en los comentarios y responsabilidad de la autoría.

····························· publicidad ·····························

Vespa

Vespa GTS 300 HPE 2019: la Vespa más potente de la historia

Vespa GTS 300 HPE

Gracias al renovado motor 300 ‘HPE’ la Vespa GTS tendrá en 2019 más potencia: sus casi 24 CV la convierten (...)

La Vespa Eléctrica ya tiene precio: 6.390 euros… pero también por 99 al mes

Vespa Eléctrica

Anunciada en el Salón de Milán del año pasado, confirmada la primavera pasada y en producción desde hace un mes, (...)

La Vespa Elettrica se venderá en octubre y no será barata

Vespa Elettrica

La Vespa Elettrica, desvelada en el Salón de Milán del año pasado, está más cerca de llegar a nuestras calles. (...)

Más noticias de Vespa »

····························· publicidad ·····························

Las motos que vienen

Triumph Scrambler 1200 XC/XE 2019

Triumph Scrambler 1200 vista lateral

La Triumph Scrambler 1200 es producto de la combinación de la potencia del Bonneville bicilíndrico de 1200 cc con la (...)

Honda Monkey 125

Honda Monkey

Esta Honda Monkey es perfecta para conducir por la ciudad y moverse por calles con bastante tráfico. Incluye funciones y (...)

Benelli Tornado Naked T 125

Benelli Tornado Naked T 125

Esta Benelli Tornado Naked T 125 ha sido creada para los usuarios que exigen el máximo a la moto, a (...)

Honda Super Cub C125

Honda Super Cub C125

El Honda Super Cub C125 de 2019 se presenta como una evolución moderna, pero respetando los patrones de diseño. Aunque (...)

Triumph Speed Twin 2019

Triumph Speed Twin 2019

Triumph su nueva Speed Twin de 1200 cc. Ofrece un motor Bonneville HP con el inconfundible sonido bicilíndrico británico, una (...)

Más novedades »

Sucríbete a nuestro boletín

····························· publicidad ·····························
····························· publicidad ·····························
SoyMotero.net
Suscríbete a nuestro NEWSLETTER
SÍGUENOS TAMBIÉN EN
Soymotero Facebook Soymotero Twitter Soymotero Youtube Soymotero RSS Soymotero Google+ Soymotero Viemo Soymotero Instagram
©2013 EDITADA POR GLOBAL MOTOR NEWS S.L.
MotoGuía: el consultorio de SoyMotero.net HAZ TU CONSULTA X Sección patrocinada por