Publicidad
[the_ad_placement id="adsense-mega-2-mobile"]

Las 5 mejores motos naked para carnet A2 en 2020

Honda y Kawasaki dominan el segmento
Fotos: Marcas
Os mostramos los modelos naked-iniciación más vendidos del mercado español, es decir, cinco motos que no superan los 48 CV y 500 cc para poder ser conducidas sin restricción alguna por todos los usuarios con carnet A2. Tres japonesas y dos europeas a escala de sus hermanas mayores.

Hace unos días os contábamos cuáles son las mejores Naked hasta 95 CV del momento, un segmento que no para de crecer, al igual que las motos «puras» para carnet A2, cada vez más numerosas y nutrido de interesantes modelos. Cabe recordar que nuestra perspectiva se basa en una cuádruple subsegmentación por categorías: naked-iniciación (250-500 cc), medias (500-750 cc), pronaked (750-1.000 cc) y maxinaked (+1.000 cc). Además, su uso se diferencia hacia un enfoque más deportivo (los casos que nos ocupan) o polivalente.

A continuación os enumeramos las más importantes de las categoría naked-iniciación:

Kawasaki Z400 2019

BMW G310R (5.450 €)

La naked alemana más pequeña del catálogo BMW llegó a los concesionarios en 2017 fruto del acuerdo con la empresa india TVS, ampliando su radio de acción y adentrándose en un nuevo mercado, ajeno a su filosofía hasta ese momento, por debajo de los 600 cc.

La BMW G310R está impulsada por un motor DOHC monocilíndrico de 313 cc con 4 válvulas, refrigeración líquida e inyección electrónica. El propulsor llama la atención porque su cilindro está inclinado hacia atrás 180º, con la admisión en la parte delantera y los escapes por detrás. Uno de los motivos de esta configuración es bajar el centro de gravedad y cargar peso en el tren delantero. BMW declara 34 CV a 9.500 rpm con una cifra de par de 28 Nm a 7.500 rpm y un peso en orden de marcha de 158,5 kg.

El chasis de la nueva G 310 R es un multitubular de acero al que se acoplan una horquilla invertida de 41 mm y un basculante convencional alargado fabricado en aluminio con monoamortiguador central sin bieletas. La frenada delantera recae en un único disco de 300 mm mordido por una pinza radial Brembo.

LEER PRUEBA BMW G310R (2017-2020)

HONDA CB500F (6.250 €)

La Honda CB500F, presente en el catálogo Honda desde 2013 (restyling en 2016) es el segundo modelo más vendido del trío 500 en nuestro país por detrás de la CB500X y la tercera moto del panorama A2 hasta 48 CV con más de 900 unidades el año pasado, una naked básica que comparte gran parte de las mejoras implementadas en el modelo trail. Además de las obvias diferencias estéticas, el manillar es más bajo que la trail, dispone de llanta delantera de 17 pulgadas y pesa 8 kg menos (189 kg llena).

Incorpora embrague asistido antirreboteinstrumentación LCD de herencia CB650R (incluye luz de sobrerrégimen), ABS, luces de emergencia en frenada, iluminación full-LED y llave con inmovilizador (HISS). Además, el propulsor bicilíndrico en paralelo 8 válvulas de 471 cc y 48 CV recibe modificaciones internas y un mapa de inyección específico para ganar medios, al tiempo que consigue ser más utilizable y eficiente. El airbox es más grande, las entradas de aire se han optimizado, el escape se ha rediseñado y el chasis de acero también varía en rigidez y ligereza para ganar agilidad. Suspensiones con tarado específico (amortiguador trasero nuevo) y llantas de aluminio aligeradas completan el conjunto.

LEER PRUEBA HONDA CB500F

KAWASAKI Z400 (5.899 €)

La naked A2 de la firma verde sustituyó a la anterior Z300 en 2019 como segundo escalón en la gama naked de la firma de Akashi tras la Z125. La Kawasaki Z400 emplea un propulsor bicilíndrico en paralelo DOHC 8 válvulas con 45 CV a 10.000 rpm, 38 Nm a 8.000 rpm y un peso total de 167 kg en orden de marcha.

Al emplear la misma plataforma de la Kawasaki Ninja 400 comparte multitud de elementos como el chasis multitubular de acero que utiliza el motor como elemento estructural, la horquilla convencional de 41 mm o el freno de disco lobulado de 310 mm. Instrumentación LCD (con indicador ECO y marcha engranada), embrague asistido antirrebote, diseño street-fighter derivado de la Z900 y óptica LED son otros aspectos destacables.

KTM 390 DUKE (5.559 €)

KTM amplió su familia naked sport en 2013 con una sexta versión desnuda, la 390 DUKE, que compartía elementos de la parte ciclo con la 125/200, pero orientada a usuarios con carnet A2 y por casi 3.000 € menos que la 690: el eslabón intermedio que faltaba. Motor monocilíndrico de 375 cc y 44 CV, suspensión WP, pinzas de freno ByBre, neumáticos Metzeler y ABS Bosch marcaron el carácter deportivo de la moto austriaca.

La segunda generación llegó en 2017, con diseño más afilado, subchasis tubular de aluminio, iluminación full-LED, instrumentación TFT (conectividad opcional) y manetas regulables entre otras mejoras.

YAMAHA MT-03 (5.499 €)

La segunda generación de la Yamaha MT-03 aterriza en los concesionarios como evolución natural de la naked específica para carnet A2 que la firma de Iwata lanzó al mercado hace 4 años. Representa el segundo escalón de la familia deportiva desnuda de Yamaha “Master of Torque”, por encima de la MT-125 (también renovada en 2020).

La Yamaha MT-03 hereda las mejoras introducidas en su hermana Supersport, la YZF-R3, renovada este año. Así, respecto a la MT-03 2016-2019 la nueva streetfighter de la firma de los diapasones adopta una nueva carrocería, más agresiva y compacta, con un faro delantero de triple óptica de clara inspiración YZF-R1Depósito de gasolina más bajo y ancho (misma capacidad de antes, 14 l.), tapas laterales minimizadas, colín puntiagudo y guardabarros delantero aligerado son las principales modificaciones en este sentido. Instrumentación full-LCDmanillar 39 mm más alto y 19 mm más cerca del conductor, piñas diferentes, iluminación full-LEDhorquilla invertida Kayaba de 37 mm (no regulable), tarado de amortiguador trasero revisado y neumáticos Dunlop Sportmax GPR-300 completan el conjunto. Yamaha declara un peso lleno de 168 kg, uno menos que la R3.

Por lo demás, el chasis sigue siendo un doble viga tubular de acero y basculante asimétrico junto a un motor bicilíndrico paralelo DOHC 8 válvulas con 321 cc, refrigeración líquida y pistones de aluminio forjado que declara 42 CV a 10.750 rpm y 29,6 Nm a 9.000 rpm, las mismas especificaciones de la R3.

LEER PRUEBA YAMAHA MT-03

Lo último

Lo más leído