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Las luces, el gran problema para pasar la ITV en las motos

De las motos y ciclomotores que tienen problemas cuando pasan la ITV, un buen número se debe a temas relacionados con las luces. Los defectos graves en el sistema de iluminación son la causa principal de rechazo en la inspección técnica. Lo peor es que suelen ser problemas de muy fácil solución.

¡Danos tu opinión! 13/01/19 - por Josep Armengol

ITV y luces
  • 13/01/19
  • Josep Armengol

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Tan fácil como cambiar una bombilla: así es la mayor parte de veces como se podría evitar un rechazo en la ITV por un defecto grave en el sistema de iluminación. Y es un problema que va en aumento: según sus propias cifras, las ITV han detectado en los últimos años (de 2011 a 2017) un aumento en un 62 por ciento de este tipo de fallos en las inspecciones.

ITV y luces Comprueba las luces antes de ir a pasar la ITV.

El parque de motos y ciclomotores en España va envejeciendo con los años: las cifras cerradas de 2017 arrojan cerca de 5,3 millones de motos y ciclomotores, de los cuales tienen más de 10 años el 52 por ciento de motos y nada menos que el 81 por ciento de ciclomotores. Por desgracia esos vehículos antiguos no se mantienen en el buen estado que deberían, más siendo de dos ruedas y por lo tanto estando su piloto más expuesto a sufrir daños en caso de avería o fallo por descuido.

ITV y luces Cambiar una bombilla es fácil y barato.

Uno de los aspectos peor cuidados, a tenor de las cifras del Ministerio de Industria responsable de las ITV, son las luces. Sabemos lo importantes que son en moto (o ciclomotor), porque no solo nos permiten “ver” por dónde vamos, sino sobre todo ayudan a que los demás vehículos nos vean dentro del tráfico, y eso es seguridad. El año 2011 fueron rechazadas en las ITV 70.000 motos o ciclomotores por defectos graves en alumbrado o señalización. En 2017 se pasó a 114.000 fallos, un 62 por ciento más. Son motos que tenían fallos en sus intermitentes, piloto trasero o luces delanteras: motos que en el tráfico se ven menos, y son mucho menos seguras.

ITV y luces Algunas bombillas permiten además ganar luz y seguridad.

La mayoría de veces, bastaba haber comprobado las luces antes de pasar la ITV y darse cuenta que necesitábamos reemplazar alguna/s bombilla/s. Es tan fácil como arrancar la moto o ciclomotor y encender secuencialmente todas las luces e intermitentes, comprobando también que el piloto trasero luce, y se enciende con más intensidad al frenar. Se tarda un minuto. En menos casos, podía deberse a un problema de cableado o conmutadores, y en otros casos a usar un componente no homologado. Los fallos leves aún han crecido en mayor medida: fueron 49.000 en 2011 y nada menos que casi 96.000 (el doble) en 2017.

  • 13/01/19
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