Por tipos de uso, los modelos de carretera siguen siendo los que más sufren y caen en mayo un 32,7%. Los scooters descienden un 17,5% y los de campo un 19,4%. Por cilindradas, los segmentos de alta (>750 cc) siguen cayendo por encima del 30%, concretamente un 36,6%. Mientras, las motocicletas ligeras (hasta 125 cc) bajan un 19,9%. Las cilindradas intermedias descendieron un 22%.
En lo que respecta al ciclomotor, se modera la caída, aunque los volúmenes de unidades son muy bajos. En junio se matricularon un total de 2.089 unidades, un 14,2% menos que el año pasado. El acumulado anual alcanza las 8.877 unidades, que suponen un descenso del 19,4% frente a 2011. El segmento scooter concentra este mes más del 85% de las ventas, como viene siendo habitual.
Según José María Riaño, secretario general de ANESDOR:
“Continúan las caídas del mercado de motocicletas, que este año no alcanzará las 100.000 unidades. También en el de ciclomotores, que no llegará a las 20.000 unidades.
Persiste el diferencial de las dos ruedas frente al principal mercado de automoción, el de turismos. La moto está cayendo un 12% más. Y es que, además de los problemas de la crisis económica, la moto sufre por los cambios normativos recientes, como el nuevo sistema de carnets de conducir, que sigue necesitando algunos ajustes importantes.
Estamos en volúmenes mínimos de ventas, que amenazan a la industria, pero también a la seguridad vial, toda vez que el parque español de motocicletas envejece cada vez más.
Son necesarias ayudas y medidas que permitan poner en valor las importantes ventajas de las dos ruedas: el medio de transporte “motorizado” más económico, eficiente energéticamente, que ocupa menos espacio y soluciona los problemas de aparcamiento.”
