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Le Garage a Tasses: tributo a los ciclomotores

Aunque sólo tienen 50 cc, algunos son capaces de sacarles todo su encanto, como estos tres franceses, que de su afición por los ciclomotores neo-retros, crearon afición en toda Francia, hasta el punto de tener un museo con 80 ciclomotores.

  • 19/01/15
  • Diego de Arístegui
  • Tomahawk Mopeds
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La afición por las motos no distingue de clases, mientras se haga partícipe a la gente de la pasión que llevamos dentro. Uno de los casos más singulares es el de tres amigos franceses, que sienten verdadera devoción por los ciclomotores de época, hasta el punto de crear un auténtico museo destinado a este tipo de motos.

Todo comenzó a raíz de la pasión que les unía, los ciclomotores, pero no unos cualquiera, sino los de época. Mientras unos enseñan a todo el mundo su pasión por las Harley, Triumph o Norton, estos tres amigos lo hacían con sus ciclomotores. Los chicos, naturales de Treignat, una pequeña población del centro de Francia, además de tener sus propios ciclomotores, iban coleccionando más, así como piezas y accesorios.

Lo que empezó siendo una afición entre tres amigos, se ha trasladado a todo un país.

Sin embargo, llegó un momento en el que su garaje ya no podía almacenar más ciclomotores, hasta que a finales de 2002, consiguieron encontrar un almacén, proporcionado por sus convecinos, en el que pudieron seguir haciendo alarde de su afición tan particular. Un poco más tarde, en julio de 2003, inauguraron su nueva base de operaciones.

Hoy, Le Garage a Tasses es un auténtico museo dedicado a los ciclomotores de corta cilindrada y de diversas épocas. Es un templo en el que residen Peugeot, Garelli, Flandria, Malaguti, entre otras motocicletas, que viajeros o amigos han ido dejando, hasta el punto de contar con más de 80 ciclomotores.

Además de exponer las motos, realizan excursiones sobre sus ciclomotores, y hacen las veces de mecánicos, arreglando sus ciclos o los de otras personas. Todos los domingos, el día de exposición en el museo, se acercan aficionados de todos los lugares de Francia. Lo que empezó siendo un hobbie de tres amigos se ha convertido en una auténtica forma de vida.

Galería de fotos
  • Además del museo, estos franceses organizan excursiones a lomo de sus scooters.
  • Modelos míticos, marcas antológicas, son algunos de los secretos que esconde este museo.
  • Muchos aficionados se han desplazado a esta pequeña región para ver el museo.
  • Lo que empezó siendo una afición entre tres amigos, se ha trasladado a todo un país.

2 Opiniones ¡Opina!

Le Garage a Tasses: tributo a los ciclomotores
Javier
2015-02-01 1 feb 2015

Por si alguien AUN NO LO SABE o le han dicho algún comentario o simplemente NO SE HA ENTERADO del cambio de PROCEDIMIENTO ADMINISTRATIVO.
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** Para poder Matricular un Ciclomotor Antiguo el UNICO TRAMITE LEGAL POSIBLE es como Vehículo Histórico,
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** EL PROBLEMA ESTA EN TENER UNA FICHA TECNICA PARA PODER IR A TRAFICO A MATRICULAR.
** CUANDO LA TENGAMOS PODREMOS IR A POR EL SEGURO PARA PODER CIRCULAR LEGALMENTE.
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**También podéis pinchar ME GUSTA en nuestro perfil PRINCIPAL de NUESTRO Facebook.
**
Enlace de nuestro Facebook Castellano:
https://www.facebook.com/pages/Documentacion-Ciclomotores/869607499723214?fref=ts
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** Este ARTICULO es de LECTURA RECOMENDADA y muy IMPORTANTE.
** Tambe tenim la Versio Catalana, Documentacio ciclomotors Facebook.
** Requisitos NECESARIOS para el TRÁMITE de Catalogación de Vehículo Histórico: Tenemos que PERSONARNOS con NUESTRO CICLOMOTOR en las dependencias de uno de los VARIOS Laboratorios Acreditados.
**
** PRIMER GASTO ** Cualquiera de los Laboratorios nos hará un informe que NECESITAMOS para el TRAMITE y que nos cobraran aproximadamente unos 270 Euros más IVA.
**
** SEGUNDO GASTO ** A esa cantidad le tendremos que añadir 300 Euros más IVA de en concepto de DESPLAZAMIENTO a nuestro domicilio, si fuera necesario desplazarse el Ingeniero a nuestra casa para poder realizar el INFORME para el Tramite.
**
** TERCER GASTO ** Nos apuntaremos a un Motoclub de Clásicas para otro Informe de Autenticidad de el Ciclomotor conforme tiene más del 70 por ciento de piezas ORIGINALES, Aproximadamente 30 Euros Mas de Gastos.
**
**CUARTO GASTO ** Seguidamente llevaremos a tramitar la documentación antes mencionada junto con la documentación que aportaremos a nuestra Delegación Provincial de Industria. ** Ahí si nos aceptan el Tramite de Catalogación de Vehículo Histórico nos Cobraran las tasas administrativas correspondientes, varía mucho entre Comunidades, más que añadiremos al gasto anterior.
**
** Si no nos lo aceptaran habríamos tirado a la BASURA todos los gastos de Laboratorio y o desplazamiento mas los del Motoclub aparte de no poder Matricular.
**
** QUINTO GASTO ** Si podemos seguir adelante nos presentaremos en una ITV en horario de reformas y con CITA PREVIA para tramitar toda la Documentación, 40 Euros de Tasas + 20 de revisión de seguridad del Ciclomotor, mas gasto para sumar.
**
** SEXTO GASTO ** Cuando hemos terminado con todos los tramites anteriores pediremos CITA PREVIA a la DGT de nuestra provincia al Teléfono 060, ahí nos cobraran las tasas de 26.40 euros a la fecha de hoy 05/01/2015.
**
** Y con todo lo anterior ya podremos ir felizmente a casa con 850 Euros de menos en nuestro poder, seguidamente nos iremos a encargar que nos preparen la placa de matrícula de aluminio 10 Euros más y el Seguro 60 Euros más Aproximadamente.
**
** Cuando hayamos terminado todo el proceso y con suerte nos habremos gastado TRES veces el valor del Ciclomotor.
**
** Pero siempre podremos decir que ahora tenemos un Ciclomotor que nos lo pueden RECLAMAR las Autoridades para hacer algún que otro EVENTO.
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** Este detalle también está estipulado por la ley y por lo tanto es de OBLIGADO CUMPLIMIENTO.
**
** RESUMIENDO, ** Informe Laboratorio 270 Euros más IVA Desplazamiento del Ingeniero a nuestra casa (en caso de ser necesario) 300 Euros más IVA ** Informe de Autenticidad de un Motoclub de Clásicas, 30 Euros de apuntarse y preparar el informe. ** Aquí AÑADIREMOS las tasas de nuestra Comunidad para el Tramite de Catalogación de Vehículo Histórico, Varia Mucho según sea nuestra Comunidad Autónoma. Mas las tasas de Trafico 26.40 Euros, estas estan exentas de de IVA.
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** Y para finalizar siempre podremos presumir de dos cosas: una que tenemos un Ciclomotor Histórico,
y la segunda que nos hemos gastado tres o más veces su valor para poderlo Documentar en Trafico.
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LO QUE PROPONEMOS NOSOTROS ES LO SIGUIENTE:
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** Mas que abrir un plazo se trata de poder ayudar a gente que quiere matricular y no puede abrir el trámite de Catalogación de Vehículo Histórico con un Ciclomotor.
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** Podéis encontrar mas información en: Documentación Ciclomotores Facebook o si queréis en Documentacio Ciclomotors Facebook.
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También podéis pinchar ME GUSTA en nuestro perfil PRINCIPAL de NUESTRO Facebook.
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** Enllaç del nostre Facebook Catala:
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**
Para solicitar una carpeta PDF específica para tu Comunidad Autónoma solo pedimos los siguientes datos:
** Tu Nombre y primer Apellido. ** Tu Número de Teléfono i Email ** Tu Población y Provincia
**
** Con la COLABORACION de TODOS los AFECTADOS lo conseguiremos con solo COMPARTIR la información con los propietarios.
**
** PRIMER GASTO ** Lo que nos costaría poder matricular es lo que te cobran en la ITV unos 60 € aprox. mas las tasas de Trafico unos 30 € aprox., estos dos tramites esta EXENTOS de IVA. ** ITV 40 Euros aprox. de Tasas + 20 aprox. de revisión de seguridad.
**
** SEGUNDO GASTO ** Tasas de la DGT de 26.40 euros a la fecha de hoy 20/01/2015..
Habremos gastado un total de: 40 € + 20 € + 26.40 € = 86.40 €
**
** No os olvidéis de pinchar en ME GUSTA si os gusta este articulo, también lo podéis COMPARTIR y así también ayudareis a INFORMAR sobre el tema. ** Este artículo solamente es válido para España Gracias por Vuestra Atención
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Para más Info: documentacionciclomotores@gmail.com
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** Este articulo solamente es valido para España
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Le Garage a Tasses: tributo a los ciclomotores
Arquivespa
2015-01-26 26 ene 2015

Conseguir la documentación para un ciclomotor antiguo en España puede superar los 800 euros en papeleo, mas de que puede costar el ciclomotor.

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