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Leopard Racing: "El problema es el cigüeñal de la KTM"

La presentación del equipo Leopard Racing nos ha permitido conocer el punto de vista de la escudería sobre la polémica denuncia de KTM contra Honda en Moto3. "El problema no es la ECU de Honda, es el cigüeñal de la KTM", dice el técnico Christian Lundberg.

  • 29/02/16
  • Juan Pedro de la Torre
  • KTM Images
La polémica entre Honda y KTM en Moto3 sigue.

Leopard Racing corrió en 2015 con Honda y esta temporada lo va a hacer con KTM. La denuncia de Pit Beirer, director deportivo de KTM, quien asegura que las Honda corrieron el año pasado por encima del límite del régimen de giro de Moto3, deja a la escudería en el ojo del huracán, puesto que se llevó el título con Danny Kent. Aprovechando la presentación del equipo este pasado fin de semana, hablamos con Christian Lundberg, técnico del equipo, que no tuvo el menor reparo en entrar a fondo en este espinoso tema.

Lundberg lo tiene muy claro: no es un problema de electrónica, sino un tema mecánico: “El problema no está en la ECU. Es algo que vi en la primera carrera del FIM CEV con Mir a la media hora de ponerse a rodar”, asegura Lundberg. “En ese momento usaba una ECU específica de Honda, como la que usaba con Kent en el Mundial, pero le puse el mapa de encendido e inyección de KTM porque no tenía otra ECU. Pero el problema está en otro lado. El problema de la KTM es un problema de masa del cigüeñal y de ruido que genera la instalación eléctrica de la KTM, que hace entender a la estrategia del limitador que tiene que entrar antes que en la Honda”, indica con claridad.

Lundberg ya había experimentado una situación similar en el pasado, en el FIM CEV 2014: “Eso ya lo vi cuando trabajaba con los motores de la Ioda: hice el cigüeñal más pesado y vi que, efectivamente, le cuesta menos al motor girar cuando entra en la fase del limitador del régimen”.

El técnico se ha visto sorprendido por el escándalo que se ha generado a raíz de la denuncia de KTM: “Se ha creado mucha polémica en algo sobre lo que los fabricantes están al tanto desde hace meses, que en KTM hay que resolver, pero es un problema mecánico o de instalación eléctrica, porque Dell’Orto no ha beneficiado a nadie. Yo ya he usado la centralita de Honda en la KTM y no cambia nada”.

Ahora, Lundberg se encuentra en una situación inversa a la que disfrutó el año pasado y necesita que KTM le ponga solución: “Yo me he quejado a KTM de que tenemos una desventaja en este sentido. Pero también me he quejado en el sentido de que saben ellos que tienen que trabajar en casa para resolver este problema. Si intentan resolverlo con Dell’Orto no lo van a resolver porque esta prueba yo ya la he hecho poniendo la centralita de Honda en la KTM, y va exactamente igual”, dijo.

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  • La polémica entre Honda y KTM en Moto3 sigue.
  • Christian Lundbergh, el técnico de Leopard Racing.
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