El suizo del Interwetten Paddock Moto2 Thomas Lüthi ha atesorado una primera y segunda posición en la primera toma de contacto con el trazado catalán de Montmeló.
FP1 Moto2: Luthi al frente
En la última vuelta el suizo Thomas Lüthi volaba sobre el asfalto de Montmeló para adjudicarse los primeros cronos, desplazado a Aleix Espargaró (Pons HP 40) a la segunda posición por tan sólo 0’123 milésimas. El de Granollers se impuso al piloto de Villacañas Julián Simón (Mapfre Aspar), que cerró el trío de cabeza.
El líder de Moto2 Stefan Bradl (Viessmann Kiefer Racing) ha terminado cuarto, imponiéndose a Scott Redding (Marc VDS Racing) y Simone Corsi (Ioda Racing Project).
En séptima posición encontramos a Pol Espargaró (HP Tuenti Speed Up), seguido por Dominique Aegerter (Technomag-CIP). Axel Pons (Pons HP 40) se conseguí meter entre los diez mejores en novena posición.
Carmelo Morales (G22 Racing Team), toma la alternativa en el Campeonato del Mundo de Velocidad y ha terminado a poco más de dos segundos de la cabeza, en la primera del fin de semana.
GP de Cataluña 2011. FP1 Moto2
- Thomas Luthi (SWI) Interwetten Paddock Moto2 1’47.571
- Aleix Espargaró (SPA) Pons HP 40 a 0.123
- Julián Simón (SPA) Mapfre Aspar Team Moto2 a 0.276
- Stefan Bradl (GER) Viessmann Kiefer Racing a 0.298
- Scott Redding (GBR) Marc VDS Racing Team a 0.368
- Simone Corsi (ITA) Ioda Racing Project a 0.392
- Pol Espargaró (SPA) HP Tuenti Speed Up a 0.544
- Dominique Aegerter (SWI) Technomag-CIP a 0.597
- Axel Pons (SPA) Pons HP 40 a 0.627
- Kenan Sofuoglu (TUR) Technomag-CIP a 0.763
- Andrea Iannone (ITA) Speed Master a 0.796
- Bradley Smith (GBR) Tech 3 Racing a 0.925
- Mattia Pasini (ITA) Ioda Racing Project a 0.983
- Michele Pirro (ITA) Gresini Racing Moto2 a 1.048
- Ricky Cardús (SPA) QMMF Racing Team a 1.140
- Ratthapark Wilairot (THA) Thai Honda Singha SAG a 1.168
- Tito Rabat (SPA) Blusens-STX a 0.673
- Yonny Hernández (COL) Blusens-STX a 1.235
- Mika Kallio (FIN) Marc VDS Racing Team a 1.232
- Alex Baldolini (ITA) NGM Forward Racing a 1.308
FP2 Moto2 Corsi ante Luthi
Simone Corsi (Ioda Racing Project) ha encontrado la fórmula en esta FP2 para imponerse al enorme despliegue del suizo Thomas Lüthi (Interwetten Paddock Moto2) que aun así atesora una segunda posición como la peor de los dos libres.
El sanmarinense Alex de Angelis (JIR Moto2) ha firmado el tercer mejor crono, ante el japonés Yuki Takahashi (Gresini Racing). El piloto de Oxford Bradley Smith (Tech 3 Racing) han completado el top 5 e imponiéndose al líder del Campeonato Stefan Bradl (Viessmann Kiefer Racing), que a su vez se impuso a Mika Kallio (Marc VDS Racing).
Buenos libres para nuestro Aleix Espargaró (Pons HP 40), que ha firmado el octavo mejor registro, imponiéndose a Scott Redding (Marc VDS Racing) y Michele Pirro (Gresini Racing) que han completado las diez primeras posiciones.
Undécimo Marc Márquez (CatalunyaCaixa Repsol) que tan sólo ha podido completar unos giros, debido a una caída sin conesecuencias y anteponiéndose a Julián Simón (Mapfre Aspar).
GP de Cataluña 2011. FP2 Moto2
- Simone Corsi (ITA) Ioda Racing Project 1’47.373
- Thomas Luthi (SWI) Interwetten Paddock Moto2 a 0.121
- Alex De Angelis (RSM) JIR Moto2 a 0.140
- Yuki Takahashi (JPN) Gresini Racing Moto2 a 0.176
- Bradley Smith (GBR) Tech 3 Racing a 0.221
- Stefan Bradl (GER) Viessmann Kiefer Racing a 0.233
- Mika Kallio (FIN) Marc VDS Racing Team a 0.248
- Aleix Espargaró (SPA) Pons HP 40 a 0.366
- Scott Redding (GBR) Marc VDS Racing Team a 0.413
- Michele Pirro (ITA) Gresini Racing Moto2 a 0.470
- Marc Márquez (SPA) Team CatalunyaCaixa Repsol a 0.484
- Julián Simón (SPA) Mapfre Aspar Team Moto2 a 0.505
- Jules Cluzel (FRA) NGM Forward Racing a 0.569
- Pol Espargaró (SPA) HP Tuenti Speed Up a 0.686
- Randy Krummenacher (SWI) GP Team Switzerland Kiefer Racing a 0.736
- Dominique Aegerter (SWI) Technomag-CIP a 0.813
- Kenan Sofuoglu (TUR) Technomag-CIP a 0.842
- Xavi Forés (SPA) Mapfre Aspar Team Moto2 a 1.009
- Yonny Hernández (COL) Blusens-STX a 1.076
- Mattia Pasini (ITA) Ioda Racing Project a 1.172
- Xavier Simeon (BEL) Tech 3 B a 1.196
- Axel Pons (SPA) Pons HP 40 a 1.215
«No hemos empezado muy bien el fin de semana; por la mañana me he caído, quizás por exceso de confianza, pero por suerte no me hecho daño. Tengo que pedir disculpas al equipo porque ha sido un error mío. Por la tarde ha hecho buen tiempo y poco a poco hemos ido mejorando. Al principio nos lo hemos tomado con mucha calma y al final hemos apretado un poco más. Hemos podido llegar a una buena puesta a punto, aunque nos queda mejorar en muchos aspectos, pero más o menos ya vamos encontrando el camino y el ritmo tras estas semanas de parón. Creo que tenemos que seguir en nuestra línea de siempre, centrarnos en buscar una buena puesta a punto para la carrera y ver cómo va mañana, qué tiempo hace, aunque parece que será bastante inestable. Lo que está claro es que daremos nues tro 100% y lo mejor que tenemos.»
«El día de hoy ha sido muy positivo. Afortunadamente la lluvia nos ha respetado y hemos podido trabajar a tope. Se han confirmado todas las conclusiones del pasado test en Aragón, y además también ha habido tiempo para probar dos cosas más. En la sesión vespertina he montado una relación de cambio nueva, un poco más larga que la que uso habitualmente. Me ha condicionado, porque tenía que modificar demasiado mi pilotaje para exprimirla, así que he montado otra vez la de esta mañana. El hecho de que hayamos empleado los mismos neumáticos durante toda la jornada ha alterado nuestro resultado final, pero la verdad es que el ritmo de paso es bueno, así que estoy muy contento. Mañana sólo nos faltará encontrar una vuelta rápida en la tanda oficial, para clasificarnos lo mejor posible. Habrá que estar muy hábil y tirar a muerte para entrar en las dos primeras filas».
«Esta mañana he tenido muy buenas sensaciones. Hemos decidido completar todo el entrenamiento con un solo neumático, pensando en la carrera. Por la tarde hemos montado una goma más dura, y me he sentido cómodo, creo que es la que montaré el domingo. Hemos estado bastante cerca de los tiempos de cabeza durante todo el entrenamiento de la tarde. Al final he hecho un par de ajustes en la geometría, y gracias a eso he ganado mucha confianza en las frenadas. Estoy satisfecho porque he logrado mis registros solo, y he girado varias vueltas en 1.58. Quería ver dónde estaba mi ritmo y las conclusiones han sido muy positivas. En general estamos contentos porque cada vez terminamos más cerca del mejor registro».
«Me ha ido meor por la mañana que por la tarde. En la segunda sesión, cambié completamente mi estilo de conducción. Freno un poco antes y hago deslizar la moto entrando en curva. Esto me tiene que beneficiar de cara a las tandas largas, pero necesitamos tiempo, aún estamos en ello. Estoy el 26, pero no debo ponerme nervioso. Sé lo que hay que hacer, debo adaptarme y dar con la puesta a punto correcta para este nuevo estilo de pilotaje. Es un proyecto de futuro.»
