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M1NSK TRX 300i: la BMW "soviética"

La firma M1NSK (anteriormente conocida como Motovelo) cuenta con una trail inspirada en la BMW F800GS Adventure. Hasta parece su hermana melliza, pero nada más lejos de la realidad.

  • 13/02/14
  • SoyMotero.net
  • M1NSK
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Para quien no conozca M1NSK puede que esta marca le suene a nueva, algo que en parte puede ser cierto ya que desde 2007 cuando se privatizó tiene ese nombre, sin embargo la historia de la marca bielorrusa se remonta hasta 1951, cuando fue creada con el nombre de Motovelo. Más de 60 años después y con más de 6,5 millones de unidades vendidas aparece la TRX 300i, una trail muy aparente y la más evolucionada de las que ofrece la compañía de los urales.

A pesar de lo que indica su nombre, la M1NSK TRX300i no cuenta con un motor de 300 cc, el corazón de esta máquina del este es un motor monocilíndrico de 250 cc refrigerado por agua capaz de rendir en torno a los 26 CV y alcanzar velocidades puntas de 140 km/h gracias también a su caja de cambio de seis velocidades. Con todos los accesorios y maletas (incluidos de serie) la empresa bielorrusa ha declarado 155 kilos de peso en seco, por lo que esa velocidad máxima no está nada mal.

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En cuanto a la parte ciclo nos encontramos una horquilla telescópica invertida para la parte delantera, un elemento robusto y a prueba de viajes fuera de pista. Para el tren trasero los ingenieros de M1NSK han optado por un mono amortiguador regulable que se une al basculante mediante bieletas. Como es habitual en el terreno trail la rueda delantera es ligeramente más grande que la trasera, con 19” mientras que atrás cuenta con una de 18”.

Para detener el conjunto de 2.080 mm de largo y 1.230 mm de altura máxima se emplean discos simples en ambos trenes. En cuanto a la altura del asiento se encuentra a 825 mm del suelo, una distancia media. En lo que se refiere a la autonomía no disponemos de cifras, pero el depósito de gasolina tiene una capacidad de 15 litros.

Por desgracia este modelo de bajo coste (aunque ha superado pruebas como el Rally Brest-Dushanbe) no estará disponible en España así que es difícil que se vean unidades por nuestras tierras. El coste estimado para este modelo, que cuenta con 6 colores diferentes, está sobre los 3.000 €.

Galería de fotos
  • Rutera por excelencia, esta moto low cost está concebida para disfrutar.
  • En los detalles es donde mejor se aprecia el acabado de la M1NSK TRX 300i
  • Austero, así se puede definir el cuadro de mandos de la M1NSK TRX 300i
M1NSK TRX 300i: la BMW "soviética"
Alberto G. Adamo
2015-06-23 23 jun 2015

Muy lindas las fotos, muy lindo todo, pero lamentablemente acá incurren en lo mismo que nuestros motonoteros Argentos:

Decir que una moto de X marca pertenece a X marca sólo por tener un sticker…

Esta moto no es Rusa ni por el aire que entró a través de la adminisión, es un Zongshen recontra China con stickers de M1nsk, cómo en Argentina le quieren hacer creer a los menos informados que la Gilera G1 250 Naked 2015 es Nacional cuándo es ni más ni menos que una Chonging ZF250GS (y si vás a alibaba encontrás la moto en el container hasta ya tiene el sticker de Gilera pegado en China, una verguenza vomitiva producto de los negociados contra fajo bajo mesa del estado y china, cortandole las piernas a las grandes marcas…).

Pero bueno, sigamosle haciendo creer a la gente que una Chinada solo por tener un sticker en el tanque, es Europea…

M1NSK TRX 300i: la BMW "soviética"
Jorge
2014-02-17 17 feb 2014

Es la forma natural que tiene este gobierno de seguir “repartiendo la riqueza” (sic)aplastando a la clase media para abajo.-

M1NSK TRX 300i: la BMW "soviética"
jose f. secundini
2014-02-14 14 feb 2014

Hola amigos, soy argentino y orgulloso de serlo, mas no de lo que le pasa a mi querido país, leo los precios de motos en España y los comparon a los de aquí y dan ganas de llorar, no hay razón para que nos esquilmen así, pero… Comparo : 1 Euro = $10,00 argentinos. La honda NC700 aquí la cobran $270.000.- o sea “27.000. Euros. Que opinan?. Saludos.

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