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Más radares en las carreteras secundarias

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha hecho balance de los datos de siniestralidad en 2015, y estudia nuevas medidas para reducir el número de víctimas en las carreteras secundarias, que es donde se concentra la mayoría de los accidentes mortales.

  • 11/01/16
  • Juan Pedro de la Torre
  • Google Images
La DGT quiere ampliar el número de radares.

Más del 80 por ciento de las víctimas mortales en accidente de carretera en España, 913 de los 1.123 fallecidos en 2015, circulaban por una carretera secundaria, de ahí que la DGT se plantee medidas inmediatas para intentar frenar este tipo de accidentes, que en 2015 se han incrementado en casi un 5 por ciento (45 víctimas más), lo que invierte la tendencia de la siniestralidad en su conjunto, que se ha visto reducida en comparación con los datos del año anterior.

Una de las primeras medidas a adoptar será incrementar la presencia de radares en las vías secundarias, incluyendo la instalación de radares de tramo en algunos puntos, una medida que hasta ahora solo se había introducido en algunos tramos concretos de autovía, como determinados túneles.

Se han señalado algunas carreteras concretas que, por su siniestralidad, requieren de una actuación más intensa, como la N-120 a su paso por León, la N-125 (Zaragoza), la N-550 en Santiago de Compostela, la N-525 en Lugo, y las carreteras murcianas RM-332 y RM-603, aunque está por definir el tramo concreto donde se desplegará este tipo de radar.

La DGT apoyó la reducción del límite de velocidad en vías secundarias a 90 km/h, pero esta medida no se pudo hacer efectiva en la última legislatura, y ahora queda en suspenso su aplicación o no, a la espera de que se forme Gobierno y este defina su política respecto a la seguridad vial y las medidas para reforzarla.

Pero no solo van a instalarse radares. La DGT también ha previsto la instalación de cámaras especiales que registran la actividad dentro de un vehículo, permitiendo comprobar si se usa el cinturón de seguridad o si se manipula un teléfono móvil.

Las asociaciones profesionales y los colectivos de víctimas de accidentes de tráfico apoyan las medidas destinadas a reducir la siniestralidad, pero también reclaman a la Administración una mayor inversión en mantenimiento de carreteras, especialmente en las vías secundarias, las más afectadas por los recortes económicos.

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  • La DGT quiere ampliar el número de radares.

4 Opiniones ¡Opina!

Más radares en las carreteras secundarias
Manuel
2016-01-25 25 ene 2016

Si fuese verdad lo que dicen que no lo hacen por recaudar deberiand e ser las multas menos de la mitad de cuantia, ,no es justo que por sobrepasar 10 kms la velocidad pongan la cantidad que ponen, y menos cuando los limites ya los ponen para que sea MUY DIFICIL RESPETARLOS asi que lo que dicen que no es por RECAUDAR que selo cuente a su santa madre, y eso que estoy deacuerdo que hayan radares pero para esos salvajes que doblan la velocidad permitida, A ESOS son a los que deberian de correjirles, BAYA PAIS QUE TENEMOS . . . . .

Más radares en las carreteras secundarias
MANEM
2016-01-14 14 ene 2016

Amos,que si mi novia me la quiere chupar para relajarme mientras conduzco(porque el conducir está demostrado que extresa) pues tampoco lo vamos a poder hacer ahora.no sea que el PEGASUS termine entre matorrales. de reparar nuestras carreteras nada.fuera esta directora de nuestra DGT.salvo colocar,y mas colocar estos aparatos no le veo otra intencion,recaudar descaradamente.fuera esta señora dado que por nuestra seguridad no vela,y todos lo sabemos,fuera yá.

Más radares en las carreteras secundarias
YUMAS
2016-01-13 13 ene 2016

lo de las carreteras secundarias en andalucia en concreto la provincia de huelva es una verguenza,hay grietas donde se mete la rueda delantera de la moto,menos radares y pegasus y mas invertir en infraestructuras

Más radares en las carreteras secundarias
Pere
2016-01-13 13 ene 2016

Efectivamente, el deterioro progresivo del asfalto y la falta de mantenimiento en general de las carreteras es en muchos de los accidentes la causa principal. Esto debe tenerse en cuenta, y esto afecta de lleno a las motos.

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