Suscríbete a nuestro NEWSLETTER

Mitad de campeonato… un alucinante lío

El Mundial de MotoGP desde dentro por Juan Martínez

En los últimos tiempos, el Mundial de MotoGP no había llegado en una situación así a su ecuador. Después de 9 carreras todo está por decidir y las distancias son mínimas. Juan Martínez nos da su visión sobre este alucinante lío...

  • 10/07/17
  • Juan Martínez
  • MotoGP
La inestabilidad es la constante en MotoGP

Llegamos al ecuador del campeonato y, a diferencia de en las pequeñas categorías donde aparentemente tenemos dos líderes sólidos como son Mir y Morbidelli, en la categoría de MotoGP tenemos un campeonato muy abierto. Hemos asistido al cambio de cuatro diferentes líderes durante estas 9 carreras. Lo único estable es la inestabilidad, a nivel de resultados, de los principales actores. En la inmensa mayoría de apuestas, antes de comenzar el campeonato, todo el mundo daba por hecho que las primeras 5 plazas de cada carrera estaban reservadas a los 5 principales actores, nada más lejos de la actual realidad.

A principio de temporada parecía que todo iba más en esta dirección, sólo Zarco dio muestras de poder ocupar la plaza libre de ese quinteto que dejó Lorenzo. Pero todo cambió radicalmente a partir de Mugello. La introducción de la nueva carcasa delantera detuvo la evolución positiva de Maverick y Pedrosa, propiciando la entrada en escena de Dovizioso, éste aprovechó perfectamente dos pistas favorables a las prestaciones de su propulsor Ducati con una conducción impecable. Fue más sorpresa aún la irrupción de Petrucci en escena y en este último GP la de Folger.

Hay una conclusión clarísima, los neumáticos están decidiendo cosas, han convertido en muy crítica la puesta a punto de las diferentes motos en cada circuito. Cualquiera que luche por el campeonato en los circuitos poco favorables deberá gestionar y conformarse con posiciones del 1 al 6 en las carreras, teniendo en cuenta que, cuando tengan oportunidad de ganar, han de hacerlo. En el pasado, el campeón se mantenía muy estable en las 3 primeras posiciones.

Nuevos actores se mezclan con los principales candidatos

¿Y si volvemos a recuperar los discursos de los circuitos Honda, Yamaha, Ducati…? más que mantenernos demasiado tiempo en el discurso neumáticos, que, finalmente, nos hace olvidar lo bello que es nuestro deporte.

Para esto deberíamos resaltar las cualidades de cada una de las citadas marcas, en mi opinión son las siguientes:

  • Yamaha: manejabilidad a altas velocidades y mejor adaptación en los circuitos con bajas temperaturas.
  • Ducati: propulsor de altas prestaciones, equilibrio cuando el grip es bueno y estabilidad en frenada.
  • Honda: mejor adaptación a temperaturas de asfalto elevadas y curvas lentas.

En las últimas carreras, Márquez ha sido capaz de recuperar algo que, por varios motivos, parecía haber perdido en el inicio de campeonato, como es el temple para sacar en cada GP la mejor puntuación posible. Esto, unido a la ya comentada inestabilidad de sus rivales, le ha permitido auparse con la primera posición provisional.

Dentro de Yamaha tenemos dos candidatos al título, esta guerra interna puede acabar ayudando a otros pilotos, lo hemos vivido en el pasado. Es verdad que tenemos a Pedrosa también en la lucha y si vuelve a recuperar el tono y sensaciones de principio de campeonato, puede hacer la vida de su compañero Márquez menos tranquila, como así lo hizo en los primeros compases del campeonato… Dovizioso seguramente sueña con esta situación y él agazapado recogiendo y recogiendo…

Como veis es todo un alucinante lío…

Galería de fotos
  • La inestabilidad es la constante en MotoGP
  • Nuevos actores se mezclan con los principales candidatos
  • La situación de carrera es, prácticamente, impredecible
  • Márquez ha recuperado su

El Mundial de MotoGP desde dentro, 10/07/17

¡Sé el primero en comentar!

* Campos obligatorios. Privacidad de datos en los comentarios y responsabilidad de la autoría.

····························· publicidad ·····························

Opinión de Juan Martínez

····························· publicidad ·····························

Hoy son noticia

Así es el Mundial de Enduro 2019

El Mundial de Enduro en la Plaza del Obradoiro.

Nos desplazamos hasta Santiago de Compostela para presenciar allí la manga española de este campeonato y analizar a continuación el (...)

Prueba Yamaha Ténéré 700 2019: esencia enduro

La Yamaha Ténéré 700 cuesta 9.899 €

Yamaha vuelve a mostrarnos su lado más aventurero como sólo ellos saben. La primera Ténéré bicilíndrica de menos de 1.000 (...)

Franco Zonnedda, técnico de Brembo, compara la forma de frenar de Bautista con la de Fogarty

Curiosidades de Brembo y Bautista

Aprovechando la ronda en Imola del Campeonato del Mundo de Superbikes, los compañeros de Moto.it realizaron una entrevista a Franco (...)

Cómo usar una moto de nieve: así no...

No salió como esperaba...

El clima de Canadá no permite usar la moto en invierno. Bueno sí, pero otro tipo de moto, la de (...)

Motos de ensueño a la venta: BMW R1150R de 2001 a estrenar

BMW R1150R de 2001 a estrenar

La BMW R1150R de 2001 no la podemos considerar una moto clásica. Y tampoco una moto poco vista ya que (...)

Sucríbete a nuestro boletín

····························· publicidad ·····························
····························· publicidad ·····························
SoyMotero.net
Suscríbete a nuestro NEWSLETTER
SÍGUENOS TAMBIÉN EN
Soymotero Facebook Soymotero Twitter Soymotero Youtube Soymotero RSS Soymotero Google+ Soymotero Viemo Soymotero Instagram
©2013 EDITADA POR GLOBAL MOTOR NEWS S.L.
MotoGuía: el consultorio de SoyMotero.net HAZ TU CONSULTA X Sección patrocinada por