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Moto Guzzi
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Con la Moto Guzzi V7 II Stornello la marca de Mandello del Lario se adentra en el terreno de las Scrambler con una serie limitada y exclusiva.

Carnets
Precio
10.299 €
Peso lleno
N.D.
Potencia
48 CV a 6.700 rpm

Ficha técnica

Cilindrada
744 cc
Diámetro x carrera
80 mm X 74 mm
Relación de compresión
9.5:1
Potencia
48 CV a 6.700 rpm
Par máximo declarado
56,9 Nm @ 3.250 rpm
Alimentación
Inyección electrónica
Encendido
Electrónico
Arranque
Eléctrico
Embrague/Accionamiento
Multidisco en aceite/Cable
Cambio/Marchas
6 velocidades/Manual
Transmisión secundaria
Cardan
Tipo de chasis
Doble cuna de acero
Basculante
N.D.
Delantera
Horquilla telescópica 130 mm 40mm
Trasera
Dohle amortiguador regulable en precarga de muelle/111 mm

Ruedas

Llanta delantera
100-90/18
Llanta trasera
130-80/17
Delantero
Disco flotante acero/ Pinza 4 Pistones / 320 mm con ABS
Trasero
Disco flotante acero/ Pinzas 2 Pistones / 260 mm con ABS

Medidas

Longitud
2.240 mm
Anchura
798 mm
Altura
1.180 mm
Distancia entre ejes
1.450 mm
Altura del asiento
660 mm
Capacidad Depósito
21 litros
Peso en seco
186 kg
Peso lleno
N.D.

Información

Comentarios
Nano
Jue, 27/04/2017 - 20:50
La tengo hace 2 meses y es muy pero que muy especial.Tiene un motor que transmite personalidad,no caballos,no confort…personalidad. Acelera bien, se lleva muy muy fácil y vibra (lo tiene que hacer si o si) es un bi de Guzzi.El Crdan ha mejorado mucho con respecto a versiones anteriores y la moto, aunque subido encima parece tosca, es ligera de llevar y pesa poco. Digo tosca porque me transmite encima del depodito las mismas sensaciones que tenia hace 30 años con mi Guzzi Lemans III.
En resumen, una buena opción que transmite muy buen rollito. El único problema que le veo es que las ruedas lleven cámara… no esta uno acostumbrado a pinchar como antes; y en los tubeless si habíamos evolucionado. Por lo demás una moto con mucho encanto y bonita a rabiar.En contra de las motos que se fabrican ahora que parecen todas transformers.