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Moto3 llega en 2012 para sustituir a 125cc

Aunque ya se escuchaban los rumores de que 125cc desaparecería para 2012, ahora el rumor se confirma por la FIM. Así como las nuevas normativas que se aplicarán en MotoGP.

  • 19/08/10
  • Mariano Hinjos
  • Repsol Media
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Se acabaron los motores de 2T en la alta competición, primero le tocó el turno a 250cc y ahora a 125cc. Pero no sólo llegan novedades para la peque del campeonato, MotoGP también aplica sus nuevas modificaciones ese mismo año, aunque ya lo conocíamos.

Siendo realista cuando 250cc quedo destronada por la actual Moto2, pensé en un primer momento que se acababa la emoción en la carreras, pero tenemos que reconocer que es una inesperada categoría con un alto nivel de disputa, dada la igualdad de los motores y donde las diferencias vienen marcadas mucho más por la calidad de los pilotos, lo que está dando como resultado una carreras emocionantes.

En estas nuevas normativas, con flecos aun por cerrar, han participado Carmelo Ezpeleta (Dorna), Claude Danis (FIM), Hervé Poncharal (IRTA) y Takanao Tsubouchi (MSMA)

Limitaciones Moto3 2012

  • Monocilíndricas.
  • 250cc 4 tiempos.
  • Duración del motor de 3 carreras y un coste no mayor de 10.000 euros (aun por determinar).
  • Los fabricantes deberán comprometerse en el suministro de motores.

Limitaciones MotoGP 2012

  • Hasta 1.000cc
  • Máximo de cilindros 4
  • Diámetro máximo 81mm
  • Peso máximo 150 kg has 800cc y 153 por encima de 800cc
  • Número de motores 6 (9 en caso de ser nuevo fabricante).
  • Capacidad combustible 21 litros

Por lo que vemos la unificación en cuanto a proveedor de motores no casa con la actualmente aplicada en Moto2, de un único proveedor. Todo apunta a que en Moto3 se busca abaratar costes, con la limitación, aun por determinar, de que el la cantidad de 10.000 euros sea el límite a emplear por motor, válido para tres carreras.

En MotoGp se añade la nueva categoría Claming Rule Team (CRT’s), equipos que podrán utilizar hasta 12 motores y depósitos de 24 litros. Estos serán designados por la comisión de Grandes Premios, es decir se pretende hacer hueco a equipos privados.

Otro cambio que altera la normativa aplicada en este 2010 y que favorecerán a equipos como el Rizla Suzuki, que tiene serios problemas para cumplir la normativa actual de motores, permite que equipos que no ganaran al menos dos carreras en seco en 2008 y 2009, puedan también emplear 9 motores.

Galería de fotos
  • Moto3 será el sustituto de 125cc en 2012

2 Opiniones ¡Opina!

Moto3 llega en 2012 para sustituir a 125cc
vicent bng
2010-08-22 22 ago 2010

yo creo que para todos tendria k ser las mismas normas hablando del numero de motores i litros de carburante y si no pueden pues que se espavilen que para eso es alta competicion xro lo ke no puede ser es que a las escuderias avanzadas vayan poniendole topes i limmites i a los que no van cara el aire ke les ayuden con mas motores i mas litros. i el que no pueda que se espavile…que ademas hacen mala publicidad para esas motos,a ver kien se va a comprar ahora una suzuki sabiendo ke necesita mas motores ke nadie porque rompe muuucho…
weno esta es mi opinion salu2 motoristas!!

Moto3 llega en 2012 para sustituir a 125cc
Fete
2010-08-19 19 ago 2010

Esto de hacer reglas para luego tirar de goma de borrar … no se no se.

Yamaha dice que quiere el trato de Suzuki.Honda pasa de todo. Kawa está fuera. Media parrilla es de Ducati entre oficiales y privados …

Todo este follón,problemas de presupuestos, equipos que desaparecen y demas … pese a que Dorna culpe de todo a la crisis mundial (como todo el mundo) lo generaron ellos cuando bajaron de cilindrada a 800cc (vaya cagada) y haciendo que cada “elictrificada” moto de parrilla costara una fortuna. Además de conseguir las carreras mas aburridas de la historia.

Salu2 y Vssssss

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