Hace unos días os hablábamos de las serpientes de verano, los rumores sobre fichajes y cambios de equipo de cara a la próxima temporada. Estas tres semanas de descanso es una etapa propicia para las especulaciones y los comentarios, porque hay una incesante actividad en los “pasillos” del paddock de MotoGP. Cuando aún queda medio campeonato por delante, los que todavía no tienen resuelto su futuro en la categoría ya se han puesto manos a la obra para darle forma.
Todo gira en torno a los equipos privados. Empecemos por las formaciones satélite, y entre ellos Tech 3 es la que más interés despierta. Tanto Pol Espargaró como Bradley Smith cumplen contrato al finalizar la presente temporada, y los dos trabajan por mantenerse en la escudería francesa. Smith parece que se encuentra en mejor posición que Espargaró de cara a su renovación. Lo que parece seguro es la salida de uno de ellos para hacer sitio a Johann Zarco, que probablemente llegue a MotoGP con el título de Moto2 bajo el brazo, como hizo Espargaró hace dos temporadas.
El destino de Espargaró parece ligado al de Tito Rabat. El todavía campeón de Moto2 subirá a MotoGP en 2016, como estaba previsto, pero no en un equipo oficial, sino en el Team Aspar, donde se podrían reencontrar los antiguos compañeros del Team Pons de Moto2. Honda va a reforzar su apoyo a Aspar y este pasa por tener pilotos comercialmente más potentes.
Nicky Hayden, piloto de Aspar esta temporada, estuvo de visita en Laguna Seca el pasado fin de semana y ha admitido que su ciclo en MotoGP llega a su fin, y se plantea ir a SBK en 2016. Ya ha establecido contacto con Aprilia. De hecho, en Gran Bretaña se especula con que el equipo Milwaukee Yamaha de Shane Muir termine convirtiéndose en una escudería Aprilia, y participe el año próximo en SBK, con el propio Hayden y Josh Brookes, su piloto estrella en el BSB.
Otro equipo que cambia es LCR, todavía expectante sobre su futuro inmediato, dado que CWM FX, su patrocinador, no asegura su continuidad más allá del Gran Premio de la República Checa. Tras un año complicado con dos motos en pista, el equipo veneciano volverá a tener un solo piloto, y este podría ser Jack Miller, en detrimento de Cal Crutchlow, que va saltando de equipo en equipo una temporada tras otra. Pero en este caso no sería un mal cambio para el inglés. Marc VDS quiere hacerse con sus servicios y mantener también a Scott Redding. Sus planes pasan por adquirir la plaza del AB Racing de Karel Abraham.
En Ducati hay pocos movimientos. Tanto el equipo de fábrica como Avintia Racing se mantienen tal y como están, y en Pramac el único puesto en duda es el de Danilo Petrucci.
