La crisis del coronavirus impidió que MotoGP empezara en el GP de Qatar: cada año esa cita, la primera carrera del año, marca el momento en que las marcas presentan sus motores para “homologarlos”. También se presenta la configuración final aerodinámica. Pero este año no hubo esa posibilidad, de forma que quien haya querido, ha podido seguir haciendo pruebas o avanzando en ambos sentidos. Y eso podía generar desigualdad, teniendo en cuenta que países como Italia están bloqueados por el virus… Para evitarlo, esta semana se va a congelar todo el trabajo de desarrollo: las marcas enviarán un motor de muestra y dibujos de los diseños aerodinámicos finales para la primera versión de la moto. A falta de saber cuándo podrá comenzar el campeonato, por lo menos se habrán fijado las bases técnicas.
La excepción son KTM y Aprilia, que por falta de resultados no están sujetas a las limitaciones en desarrollo de las otras marcas y tienen libertad de evolución. Es un acuerdo alcanzado entre FIM, IRTA, MSMA y Dorna: a falta de la homologación presencial en Qatar, hacer ahora una a distancia. Honda es una excepción porque según el comunicado oficial ellos sí tenían en Qatar una muestra de todas sus piezas de motor para 2020 (eso incluye todas las versiones diferentes si hay pilotos que usan especificaciones distintas, por ejemplo algún motor 2019 y otros 2020). Esto haría que las sospechas de algunos de que la parada en el campeonato aventajaba a Honda, en realidad no ha sido así sino que incluso podría ser al contrario… En cualquier caso, el desarrollo a nivel de chasis y otros componentes sigue siendo libre, como durante la competición normal.
