Las motos automáticas que puedes comprar en 2023
Honda Africa Twin DCT
Segmento: Maxitrail | Precio: 16.325 € | Potencia: 102 CV | Cilindrada: 1.084 cc | Carné A
Si te apasiona el offroad Honda te ofrece la Africa Twin con embrague DCT (doble embrague). De manera opcional, los japoneses te permiten atravesar cualquier desierto, con el mínimo esfuerzo y sin perder ningún atisbo aventurero por el camino. El DTC es un cambio automático que encontramos en más modelos de la firma nipona y sobre el que hemos hablado en varias ocasiones.
Sobre esta moto en particular, la DTC cuenta con todo lo que puedes encontrar en la versión estándar. Dispone de un motor bicilíndrico de 102 CV para mover los 240 kg que marca en la báscula en orden de marcha. Un peso 11 kg superior a la versión de cambio manual, su PVP está situado actualmente en los 16.325 euros, 1.250 más que la manual.
Honda GL1800 Gold Wing DCT
Segmento: Touring | Precio: 30.100 € | Potencia: 126 CV | Cilindrada: 1.833 cc | Carné A
Quizás estemos ante la moto más viajera de la historia, diseñada para ser cómoda en largos trayectos y ¿qué mejor que poder olvidarse del cambio en esta situación? Pues eso es lo que propone la GL1800 Gold Wing en todas sus versiones. A diferencia del resto de Honda que hemos visto en este listado, la Gold Wing solo lo está disponible con cambio automático de doble embrague DCT.
Sus 367 kg en orden de marcha son propulsados por un tremendo seis cilindros de 1.833 centímetros cúbicos capaz de ofrecer una potencia total de 125 CV y un tremendo par motor de 170 Nm. En cuanto al precio, la versión con DCT sale por 30.100 euros para subir hasta los 39.900 de la versión Tour. Curiosamente, no es la moto más cara de este listado.
Honda NC750X DCT
Segmento: Trail asfáltico | Precio: 9.550 € | Potencia: 54 CV | Cilindrada: 745 cc | Carné A2
Honda cuenta con otra máquina cargada con el mismo cambio DCT que la Africa Twin. Si lo que buscas es una trail asfáltica agradable y efectiva, una posible elección es la NC750X con cambio de doble embrague. Como la versión original, cuenta con 54 CV que pueden limitarse a los 48 CV que exige la ley para poder conducirla con el A2.
En cuanto a peso, la versión con DCT se sitúa en los 224 kg, es decir, justo 10 kilos por encima del modelo manual. Otro de sus puntos fuertes es el precio, que se sitúa en los 9.550 euros, unos 950 euros más que la versión con cambio manual.
Honda CMX 1100 Rebel DCT
Segmento: Custom | Precio: 11.878 € | Potencia: 86 CV | Cilindrada: 1.084 cc | Carné A
La mayor de las Rebel cuenta también con una versión de cambio automático opcional y es la única moto de corte custom y estilo bobber, que vamos a encontrar en este listado. La CMX1100 tiene ciertas similitudes con la Africa Twin en lo que a motor se refiere, pues también se trata de un bicilíndrico de 1.084 cc, aunque su potencia se sitúa algo por debajo, en los 86 CV y con un par motor de 98 Nm. Eso sí, a pesar de que teóricamente podría ser limitable para el carné A2 por el momento Honda no ofrece esa opción.
En cuanto al peso total con DCT se sitúa en los 233 kg y, siguiendo la línea del resto de la gama con este tipo de cambio, sube 10 kg con respecto a su versión manual. Si revisamos el precio, esta moto automática se sitúa en 11.878 euros. Casi 1.000 euros más que la versión sin cambio de doble embrague (10.900 euros).
MV Agusta Turismo Veloce
Segmento: Trail asfáltico | Precio: 16.700 € | Potencia: 110 CV | Cilindrada: 798 cc | Carné A
La firma italiana MV Agusta dispone de una moto con embrague semiautomático. No es que estemos ante una moto con el denominado quickshifter, sino que el embrague es automático y actúa, algo que con el quickshifter no sucede. Es un término medio, porque no podremos olvidarnos de cambiar de marcha, pero solamente con un toque pie lo haremos y a la hora de parar o arrancar tampoco tendremos que hacer nada.
Un término medio, el SCS, está disponible en dos versiones solamente de la MV Agusta Turismo Veloce que son la Lusso y la RC. En cuanto a potencia, el tricilíndrico ofrece 110 CV para 192 kg en seco, por lo que su gran ventaja es que no hay variaciones de peso por esta versión semiautomática que arranca en los 16.700 euros.
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