Motos de ensueño a la venta: Kawasaki KZ1000R Eddie Lawson Replica de 1983

La Kawasaki KZ1000R Eddie Lawson Replica de 1983, también conocida como ELR, es uno de esos modelos que los fanáticos de las motos de Akashi querrían tener en su colección sí o sí. Teniendo en cuenta que sólo se fabricaron 750 unidades y que con ellas la marca japonesa homenajeaba a los dos primeros títulos de Eddie Lawson en el AMA (luego llegarían los cuatro títulos de 500 en el 84, 86, 88 y 89).

Pero para entender la historia de la KZ1000R hay que echar la vista hacia atrás una década, y recordar la Kawasaki Z1 de 1972, la cual supuso toda una revolución pero que a medida que pasaban los años, fue perdiendo fuelle frente a sus rivales a pesar de que en 1977 aumentó su cilindrada hasta los 1.015 cc y con ello, un mayor rendimiento y menor emisiones.

Frente a los seis cilindros de la Kawasaki Z1300, la marca japonesa desarrollaba a principios de los 80 (concretamente en 1981) la nueva Kawasaki KZ1000J. El motor era similar al de la Z1 pero contaba con una mayor compresión, válvulas más grandes, carburadores con una mejor respuesta a baja velocidad y menores vibraciones gracias a incluir silenblocks entre en chasis y el motor. La parte ciclo también iba acorde con las nuevas prestaciones, con unas nuevas horquillas y amortiguadores traseros más firmes.

Esta KZ1000J fue la base de la Kawasaki KZ1000R que luego sería conocida como ELR o Eddie Lawson Replica. Este modelo contaba con un manillar negro tipo flat track situado detrás de un pequeño carenado rectangular. El asiento y el motor eran negros y el escape, un Kerker 4-1. Incluía además amortiguadores Showa y neumáticos Dunlop, además de un ligero cambio en el ángulo de la dirección y el lanzamiento de la horquilla. El motor no recibía cambios más allá del mencionado escape y de un pequeño radiador de aceite. Respecto a la J, adelgazaba poco más de 1 kg.

Posteriormente la Kawasaki KZ1000R ELR contaría con una segunda versión, la KZ1000R2. Era básicamente la misma moto pero mejoraba el comportamiento del tren trasero, muy criticado en la época, gracias a un basculante ligeramente más largo y un sistema de amortiguación posterior ajustable.