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Motos de ensueƱo a la venta: Suzuki RG500 Gamma por 18.000 euros

Fue la 500 de serie mƔs cercana a la de Gran Premio
Si las deportivas con motor dos tiempos tienen sus seguidores, las pocas 500 que hubo en su momento son un mito. Entre ellas, la mƔs deportiva (y parecida a una 500 de GP) fue la Suzuki RG500 Gamma: venden una mejorada en California...

AquĆ­ tenemos una de las motos mĆ”s mĆ­ticas para cualquier aficionado a las deportivas con motor Ā«dos tiemposĀ». La Suzuki RG 500 Gamma fue una rĆ©plica muy cercana a su moto de 500 de Gran Premio, que a principios de los aƱos 1980 era la moto de referencia, y esta unidad de 1986 apenas tiene 20.000 kilĆ³metros ademĆ”s de varias mejoras. La venden en California (Estados Unidos) por unos 18.000 euros.

La Suzuki RG500 Gamma se vendiĆ³ entre 1985 y 1987 y su motor de cuatro cilindros Ā«en cuadroĀ» (paralelos dos a dos) era una rĆ©plica exacta del de carreras, con materiales menos caros. Los cuatro cilindros movĆ­an dos cigĆ¼eƱales, usaban admisiĆ³n por vĆ”lvula rotativa, un carburador por cilindro, vĆ”lvulas de escape y refrigeraciĆ³n lĆ­quida. El motor de GP daba unos 130 CV y el de serie declaraba 95 CV a 9.500 rpm con escapes de calle. Pesaba poco mĆ”s de 150 kg: una pura sangre. Se fabricaron 7.340 unidades en el aƱo de su lanzamiento (1985), 1.412 en 1986 y ya las Ćŗltimas 532 en 1987: un poco menos de 10.000 unidades en total. En algunos paĆ­ses la moto no se vendiĆ³: en EspaƱa (llegaron algunas desde Francia o Reino Unido) ni en Estados Unidos (llegaban desde CanadĆ”).

Es el caso de esta unidad: llegĆ³ desde CanadĆ” a Michigan, y en 2006 la comprĆ³ su actual dueƱo, que la ha mantenido en su colecciĆ³n hasta ahora. Pero la moto lleva muchas piezas no originales: calcula que mĆ”s de 10.000 dĆ³lares en diferentes mejoras. Los cambios son muchos: a la vista estĆ”n las llantas Tecnomagnesio de 17 pulgadas (3’5 deante y 5’5 detrĆ”s, perfectas para neumĆ”ticos modernos), los frenos Brembo (discos y pinzas de 4 pistones), varias piezas de motor (cilindros mejorados, embrague, cĆ”maras de combustiĆ³n, encendido y radiador), piezas de carbono diversasā€¦ Ā”etcĆ©tera! El cuadro original (mĆ©trico) se cambiĆ³ al actual (en millas) con unos 5.000 km pero la moto ha pasado hace poco por el banco de potencia donde dio 100 CV al cigĆ¼eƱal tras una revisiĆ³n completa.  

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