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Motos que no llegaron a la serie (I): Bultaco Montjuïc

Tras las motos más feas y las mejores de la historia, iniciamos la lista de las que no se fabricaron, motos que nos ilusionaron, que llegamos a ver en los salones, de las que se habló y de las que muchos pensaron que podría ser su próxima moto.

  • 08/02/14
  • Daniel Navarro "DaniRacing"
  • SMN
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Bultaco es una marca que arrastra infinidad de fans. La pasión que la fábrica catalana ponía en casi todas sus motos no era (ni es) frecuente encontrarla en muchas marcas. Pero esa pasión fue también causa de alguno de sus males: un cierto descontrol económico, sumada a las dificultades por las que pasaron las marcas españolas en los años 70 y 80 se llevaron por delante a la marca del dedo rampante.

Con la caída de la marca se quedaron “en el tintero” muchos proyectos interesantes. Pursang y Streaker con motores MK15 son dos de ellos pero ya desde mucho antes Bultaco habla abandonado otros prototipos por diversas causas. Pero el que quizá quedó en la memoria de los aficionados como la “asignatura pendiente” es la Montjuich 360.

ampliar fotoEl prototipo de la Montjuic 400 de calle. ©foto: Archivo

Desde los años 60 Bultaco pone en la pista algunos prototipos de la 360. En Montjuic, en concreto ganaron con ella en el 69 y en el 72 pero ya desde el 71 tenían claro que ese prototipo “de carreras” tenía que servir para darle una “hermana mayor” a la Metralla MK2, la deportiva de 250 que hasta el momento era el “buque insignia” de la marca, en cuanto a motos de carretera. Esta 250, con 27 CV y una velocidad punta de 165 km/h fue una verdadera “matagigantes” de finales de los 60.

Y hubo varios prototipos de la moto de calle. Al menos dos, uno con motor 360 derivado de la trail-enduro que la marca hacía para los USA, la Montadero y otro posterior con el motor 400 (392 cc, creo) , con arranque hacia delante con el que Bultaco experimentó también en las Pursang. Eso si, siempre con dos escapes, uno por cada lado, a pesar de ser una monocilíndrica 2T.

ampliar fotoTampoco llegó a la serie el último intento por hacer una Bultaco más grande carretera: la Metralla 370. ©foto: Archivo

Llegó a presentarse en alguno de los salones de Barcelona de los años 70. Pero aquella moto requería una gran inversión en nuevos medios, algo que en los años 70 ya era delicado. El proyecto se quedó en esos prototipos y en un montón de bocetos de varias versiones, mas deportivas, más ruteras… pero hay quedó todo.

Unos años después, ya entrados los 80, otro de los proyectos que se quedó en el tintero tiene cierta vinculación con la Montjuic: se construyó, de hecho, una Metralla 370, con carrocería y aires de Metralla GTS (la última serie) y con un motor derivado del de la frontera 370. Pero tampoco llegó a las tiendas.

Sueños no cumplidos para los bultaquistas…

Galería de fotos
  • Bultaco Montjuic: Prototipo de motor 400, con arranque hacia delante.
  • Uno de los prototipos 360 de carreras del que tendría que derivar la Montjuic de calle
  • La Montjuic 400 de calle, vista desde otro ángulo: impresionante freno de tambor de cuatro levas
  • El prototipo de la Metralla 370 que tampoco llegó a la calle y con al que termina el sueño de la Bultaco más grande de carretera
  • Bultaco el Montadero 360 Mk2
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