Suscríbete a nuestro NEWSLETTER

Motos que no llegaron a la serie (V): Montesa Fura Scooter

Final de los años 50. Vespa ha triunfado y en media Europa resulta un éxito, incluyendo nuestro país, donde MotoVespa S.A, en pocos años, se ha convertido en una de las fábricas más importantes. Es entonces cuando Montesa crea el Fura, un original scooter que nunca llegará a la serie.

  • 07/03/14
  • Daniel Navarro "DaniRacing"
  • Archivos SMN
ampliar foto

Años 50. Montesa, fundada a finales de los 40 por los socios Pedro Permanyer y Francisco Bultó comercializa con cierto éxito los modelos Brío, pero tiene que pensar en el futuro. Y lo cierto es que Vespa, el scooter que han inventado los italianos poco antes de la fundación de Montesa tiene un éxito importante. Tanto como para que Lambretta les haya seguido en la producción de este tipo de vehículos y otras muchas marcas se estén introduciendo en ese mercado.

En España no es fácil. Hay cupos de importación, la maquinaria para estampar chapa no es barata y ni siquiera es fácil conseguir acero de calidad para hacer “virguerías”. Pero Permanyer tiene claro que el scooter es un vehículo que, a finales de los 50, tiene un brillante porvenir.

Le encarga a su socio el proyecto. Pero su socio, Bultó, está en esto de fabricar motos por las carreras. El quiere hacer motos rápidas y deportivas, que ganen carreras. Y un scooter no es precisamente eso. ¿Sería esta una de las desavenencias que acabó con la ruptura entre ambos? El caso es que ante la negativa de Bultó, Permanyer le encarga el proyecto a otro ingeniero del departamento de diseño de la marca: Leopoldo Milá, el que unos años después diseñó la Impala y todavía un poco más tarde la Cota 247, alabada y premiada por su diseño en todo el mundo.

ampliar fotoEl Fura, en una foto actual, junto a una Ossa Urbe, otro proyecto español que aunque sí se fabricó, tampoco tuvo buen final. _©foto:_SMN

Milá desde luego fue un genio en esto de diseñar motos exitosas, originales y económicas. La Impala y la Cota 247 así lo atestiguan, pero otros proyectos, como éste, a pesar de no haberse vendido al público, demuestran su ingenio. Ante los problemas para elaborar complicados diseños en chapa estampada Milá recurre a fabricar su scooter con sólo unas chapas dobladas en “U”. Una es el cuerpo principal del scooter, sobre el cual y por unos raíles se colocan los asientos individuales y con respaldo. Con este sistema puedes además regular la distancia al manillar o entre ellos. E incluso puedes llegar a convertirlo en tres plazas (entonces sí se hubiera podido homologar, ahora lo dudo mucho) o poner un transportín u otros accesorios detrás con facilidad. La otra “U” de chapa es el morro del scooter, en el que se embute un gran faro. Más original, pragmático, económico de fabricar e incluso original, imposible.

Pero no sólo era todo eso. Si te fijas en las fotos, este scooter del año 58 llevaba intermitentes, algo que ni siquiera las motos grandes solían llevar. Lógicamente, y aunque hay poca información al respecto, llevaría un motor derivado del motor Brío que estaban fabricando. La solución para el mando del cambio fue la que se empleaba en la época: al puño y con cables.

Sin embargo y a pesar de la lógica abrumadora de este scooter su historia fue corta: en el 58 se presentó en el Salón de Ginebra. Había dos prototipos fabricados y tuvieron buena acogida. Sin embargo justo son los años en los que en España cambia “el asunto industrial” : ya se puede conseguir chapa de calidad y maquinaria para embutir, lo que dejó al Fura anticuado en el mismo momento de su nacimiento.

ampliar fotoEl Micro Scooter de Montesa: al final, Montesa fabricó su propio scooter, aunque con poco éxito. _©foto:_SMN

Montesa y Permanyer no tiraron la toalla. Los scooters seguían siendo muy interesantes y no quería renunciar a ellos. Con D. Paco Bultó fuera de Montesa y fundando la que sería su gran rival, Bultaco, Montesa llegó a una acuerdo con Laverda. Acababan de presentar (ellos también, como todo el mundo) un scooter. Ligero, con motor de 4T de 49cc, con una versión de 60cc también de 4T se fabricó por Montesa y fue conocido como Micro Scooter. Se construyó desde el 63 hasta el 73 y pasó por la historia de Montesa con más pena que gloria, con 1.580 unidades fabricadas en 10 años. No fue precisamente uno de sus grandes éxitos, desde luego.

Y sí, hubo un Fura, por eso te suena el nombre. Sólo que no fue un scooter si no la antecesora de la Cota 49 y Scorpion 50, un ciclomotor de campo de 49cc con el motor fabricado por Montesa con licencia de los alemanes JLO que después emplearon esos otros ciclomotores. Y como el Micro Scooter, tampoco el ciclomotor Fura tuvo gran éxito: un ciclomotor adelantado a su tiempo, con soluciones como el kit de asiento-deposito que después triunfó en las Cota y con ella en el resto de trialeras hasta ahora.

ampliar fotoLa Montesa Fura que sí llego a la serie fue este ciclomotor de campo. _©foto:_SMN

¿Y si hubiesen fabricado el Fura diseñado por Milá? A lo mejor en la historia de la moto en España se hubiese hablado aún más de Montesa y un poco menos de Vespa o Lambretta.

Galería de fotos
  • El prototipo Montesa Fura, un scooter diseñado por Leopoldo Milá que no llega a ver la luz
  • Uno de los poco más de 1.500 Micro Scooter de 4T que Montesa fabricó desde 1963
  • Los dos scooters Montesa juntos: uno de los dos prototipos del Fura y el Micro Scooter
  • Montesa Fura proto 1958. El scooter de Montesa que no llegó a la serie
  • El Fura, en la imagen grande junto con una foto de la época
  • La Montesa Fura que si llego a la serie fue este ciclomotor de campo
¡Sé el primero en comentar!

* Campos obligatorios. Privacidad de datos en los comentarios y responsabilidad de la autoría.

····························· publicidad ·····························

Montesa

Nacional de Trial 2017 (Andorra): Toni Bou, de título en título

Toni Bou, nueve veces Campeón de España.

Tras los títulos mundiales de X-Trial y TrialGP, Toni Bou ha logrado otro título individual más para su palmarés a (...)

Toni Bou renueva con el Repsol Honda Team hasta 2021

Toni Bou, piloto HRC hasta 2021.

Cuatro años más le esperan al 22 veces campeón del Mundo de trial por delante con su actual equipo. Conociendo (...)

Abiertas las inscripciones para la Montesada 2017

El 8 de octubre vuelve la fiesta de Montesa.

La 17ª edición de la Montesada se celebrará el domingo 8 de octubre en la localidad barcelonesa de Tona. La (...)

Más noticias de Montesa »

····························· publicidad ·····························

Las motos que vienen

Bultaco Albero

Nueva Bultaco Albero

El fabricante español de vehículos de dos ruedas ha presentado la nueva Bultaco Albero. Se trata de una nueva moto-bike (...)

BMW F 700 GS 2017

Nueva BMW F 700 GS

La nueva BMW F 700 GS es perfecta tanto para ir por ciudad como para recorrer pistas de tierra por (...)

BMW F 800 GS Adventure 2017

Nueva BMW F 800 GS Adeventure

La nueva versión de la BMW F 800 GS Adventure está equipada con un depósito de mayor capacidad, para incrementar (...)

Benelli TRK 502 X 2018

Benelli TRK 502 X 2018

Benelli lanza una versión más aventurera de su trail TRK 502. Bajo el nombre de Benelli TRK 502 X se (...)

Benelli TRK 251 2018

Benelli TRK 251 2018

Benelli lanza una réplica a mitad de tamaño de su TRK. Bajo el nombre de Benelli TRK 251 se esconde (...)

Más novedades »

Sucríbete a nuestro boletín

····························· publicidad ·····························
····························· publicidad ·····························
SoyMotero.net
Suscríbete a nuestro NEWSLETTER
SÍGUENOS TAMBIÉN EN
Soymotero Facebook Soymotero Twitter Soymotero Youtube Soymotero RSS Soymotero Google+ Soymotero Viemo Soymotero Instagram
©2013 EDITADA POR GLOBAL MOTOR NEWS S.L.
MotoGuía: el consultorio de SoyMotero.net HAZ TU CONSULTA X Sección patrocinada por