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Motos que no llegaron a la serie (X): Bultaco Pursang MK15

Llegamos al final de nuestras motos que no llegaron a la serie. Esta última moto es la que, para muchos de nosotros, sigue siendo objeto de culto y puerta abierta a la imaginación de lo que una de nuestras marcas más míticas pudo haber sido: el canto del cisne de Bultaco.

  • 13/04/14
  • Daniel Navarro "DaniRacing"
  • SMN
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No se cuanto habrá de verdad en la expresión del “canto del cisne”. Realmente, el cisne no canta nunca, sino que produce un sonido parecido a un graznido. Pero la cultura popular sostiene que justo antes de morir emite un canto llamativamente melodioso. No es el caso de Bultaco, ciertamente: en su pocos más de 20 años de historia crearon algunas de las motos más míticas de la historia. Sherpa, Metralla, Frontera, Streaker… desde luego, Bultaco fue un continuo “canto melodioso”.

Pero justo al final, cuando ya no quedaba dinero y la competencia extranjera empezaba ya no a apretar si no a ahogar, los últimos resquicios de genialidad de la marca asombraban con el proyecto Mk15. De este proyecto, los modelos que llegaron más lejos y, por tanto, son más conocidos, son las Pursang: motos completamente nuevas, técnicamente muy evolucionadas y que hubiesen sido muy competitivas, como demostró Toni Elias padre, ganando el campeonato de España de cross con la versión de 125 en 1979. Pero también estaba proyectada una Streaker y realmente, el ambicioso proyecto tenia que suponer el inicio de una nueva generación de motores ( y de motos) para la marca del dedo rampante.

Ver más vídeos de Youtube directo.

Las motos, como puedes apreciar en las fotos, son simplemente, espectaculares. Versiones de 125, 250 y 420 para las Pursang y una versión de motor 80cc para las Streaker es lo que nos ha llegado, en una historia algo confusa y llena de leyendas, suposiciones y dichos, uno de los más comunes, menos elogiosos y más falsos es que son “copia” de los motores Suzuki de la época: es un motor Bultaco, de arriba a abajo, similar a un MK12 pero perfeccionado. Y otro “misterio” por resolver: ¿cuantas se hicieron? Hay quien dice que 6 Pursangs completas (3 125, 2 250 y una 420) mas motores sueltos en varias cilindradas (el 80 de la Streaker entre otros) y diversas piezas y chasis, todos ellos en estado de “Preserie”.

ampliar fotoLa Streaker tenía que haber sido al primera Bultaco de carretera en beneficiarse de la tecnología Mk15. No llegó. _©foto:_DaniRacing

Suspensiones muy largas, motores muy potentes, con admisión por láminas, las Pursang MK15 fueron motos completamente nuevas. Tenían muy poco que ver con sus antecesoras y hubiesen supuesto un gran paso adelante en Bultaco, una puesta al día para poder enfrentarse “de tú a tú” con la ya inevitable presencia de la competencia extranjera en el panorama nacional. La moto “murió” con la marca, tras una constante evolución, luchando contra la falta de recursos. Pero siguen rondando por ahí fotos de las versiones TT que se estaba poniendo a punto e incluso alguna foto ya con basculante de aluminio. Y puestos a imaginar, supongamos que hubiese durado su historia un poco más: ¿Agua?¿Monoamortiguador? Y por supuesto, frenos de disco, fácilmente acoplables ya en los años 80.

Galería de fotos
  • Los cárteres pequeños eran una seña de identidad de las Mk15. Llevaban motor con admisión por láminas
  • Espectacular Pursang MK15 420, expuesta junto a sus hermanas de gama
  • La úlitma de las Pursang, la MK15, en versión 125, al lado de su primera antecesora: la Sherpa S de cross
  • Pomeroy llegó a correr con la Mk15 250. La foto es de 1980
  • Una de las pocas fotos publicadas de la versión TT de la MK15: todavía algunos la llamaban Frontera MK15
  • Prototipo de la Streaker 80, ya con motor tipo MK15
  • Jordi Elías, el tio del actual piloto del WSBK también probó la MK15. En este caso, la 250
  • Suspensiones y líneas de carrocería muestran que la Mk15 125 era un moto muy actual en su momento
  • El bran Randy Muñoz también colaboró en la puesta a punto de los prototipos Mk15
Motos que no llegaron a la serie (X): Bultaco Pursang MK15
jesus
2015-04-11 11 abr 2015

Como todo en este puñetero pais,aqui nadie se quiere hacer cargo de nada,en este caso hablo de las Instituciones Oficiales,
cuando iba a desaparecer BULTACO,estas tenian que haberlas
echado una mano “pasta” igual que han con los bancos, y ademas a fondo perdido,pero aqui todo lo que no sea turismo y pasta rapida pues nada,asi nos va y peor que nos va a ir

Motos que no llegaron a la serie (X): Bultaco Pursang MK15
rafael moya
2014-11-08 8 nov 2014

hola y gracias a quien corresponda por estas imagenes y palabras ,soy un apasionado d las pursangs ,tuve una mk 11 250 a los 18 años y ahora estoy terminando de restaurar otra con matricula para luzirla por las carreteras de mallorca .un saludo y gracias de nuevo

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