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12-02-2021
MV Agusta
Fotos:
MV Agusta
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La naked de MV Agusta, tan espectacular como diferente, se renueva por completo. Mantiene sus 140 CV de potencia en su motor tricilíndrico en línea de cuatro tiempos. Parte ciclo revisada, electrónica más completa y tres versiones a elegir: la MV Dragster Rosso (básica), Dragster RR y Dragster RR SCS, dotada de un embrague automático Rekluse.

Carnets
Potencia
140 CV a 12.300 rpm (112 CV versión Rosso)

MV Agusta ha renovado tmbién su gama Dragster RR (como ha hecho con la MV Agusta Brutale 800 RR), que incluye un total de tres versiones. Aprovechando la Euro 5, ha actualizado el motor pero también el chasis, parte ciclo y electrónica. Sigue declarando la misma potencia de 140 CV, excepto para la versión de acceso denominada MV Dragster Rosso 2021 (112 CV o 95 CV para el A2). Además de la MV Agusta Dragster RR 2021, también está disponible como en años anteriores la versión dotada de embrague automático Radius CX-Rekluse, la MV Agusta Dragster RR SCS 2021.

Internamente, el motor tricilíndrico recibe un tratamiento DLC en los taqués y las guías de válvulas, que reducen la fricción. Hhay mejoras en los inyectores (pasan de inyectar de 3,5 bar a 4 bar), y un nuevo escape. ECU y embrague revisado son otros de los puntos que se han trabajado.

MV Agusta Dragster RR 2021

MV Agusta Dragster RR 2021, parte ciclo

Aunque el chasis de la MV Agusta Dragster RR 2021 sigue siendo básicamente el mismo, ahora cuenta unas nuevas placas laterales que aumentan su rigidez. La horquilla Marzocchi delantera de 43 mm con tratamiento DLC solo cambia en los ajustes internos (regulable en precarga y rebote), mientras que el amortiguador SACHS completamente regulable, tienen ahora un nuevo varillaje. No hay cambio en los frenos (doble disco de 320 mm y pinzas radiales de 4 pistones).

Entre las novedades, nuevo amortiguador de dirección ajustable así como un asiento que mejora la comodidad. La pantalla de TFT a color y 5.5" (compartida con loa Superveloce) maneja toda la electrónica gracias a un joystick en la piña izquierda. Dispone de una IMU desarrollada por e-Novia, más precisa y que incluye ABS con función en curva, control de tracción, control de par, control de salida, control de crucero, conexión con el smartphone, función navegación, etc.

MV Agusta Dragster RR 2021

MV Agusta Dragster RR 2021, precios

La MV Agusta Dragster RR 2021 de momento no ha hecho público los precios. En cuanto estén disponibles, os lo haremos saber.

Ficha técnica

Disposición y posición en la moto
Central
Tipo de motor
Tricilíndrico en línea
Cilindrada
798 cc
Nº cilindros
3
Diámetro x carrera
79 x 54.3 mm
Relación de compresión
13.3:1
Ciclo
4 T
Refrigeración
Líquida
Distribución / Admisión
DOHC
Potencia
140 CV a 12.300 rpm (112 CV versión Rosso)
Par máximo declarado
87 Nm a 10.250 rpm
Alimentación
Inyección electrónica
Encendido
Electrónico
Velocidad maxima
244 km/h
Arranque
Eléctrico
Batería
12 V 8.5 Ah
Homologación
Euro 5
Embrague/Accionamiento
Multidisco húmedo con accionamiento hidráulico
Cambio/Marchas
Seis velocidades
Transmisión secundaria
Cadena
Tipo de chasis
Multitubular de acero
Basculante
Monobrazo oscilante de aluminio
Delantera
Horquilla invertida Marzocchi UPSIDE DOWN diámetro de 43 mm y recorrido de 125 mm. Regulable en precarga y rebote
Trasera
Progresiva, monoamortiguador Sachs regulable en extensión, compresión y en precarga del muelle. 130 mm de recorrido

Ruedas

Llanta delantera
Llanta de radios 3.50" x 17"
Llanta trasera
Llanta de radios 6" x 17"
Neumático Delantero
120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Neumático Trasero
200/55 - ZR 17 M/C (73 W)
Delantero
Dos discos flotantes de 320 mm con pinzas de freno radiales de 4 pistones
Trasero
Disco de 2200 mm y pinza de dos pistones

Medidas

Longitud
2.035 mm
Anchura
935 mm
Distancia entre ejes
1.400 mm
Altura del asiento
845 mm
Capacidad Depósito
16.5 l
Consumo
5,9 l/100 Km
Peso en seco
175 Kg

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