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03-06-2020 | Actualizado: 17-05-2021
Autor: Morrillu | Fotos: Yamaha

Una nueva imagen así como mejoras en el chasis, motor y postura son las cartas de presentación de la Yamaha MT-07, cuya actual generación fue presentada en 2018.

03-06-2020
Yamaha
Fotos:
Yamaha
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Una nueva imagen así como mejoras en el chasis, motor y postura son las cartas de presentación de la Yamaha MT-07, cuya actual generación fue presentada en 2018.

Precio
6.999 €
Peso lleno
184 kg
Potencia
73 CV a 8.750 rpm

Desde su llegada en 2014, la Yamaha MT-07 ha sido un rotundo éxito. Es, con diferencia, la moto más vendida y antes de que fuese renovada en 2017, acumulaba nada menos que 120.000 unidades vendidas. Es por eso que cuando Yamaha renovó su MT-07, no hizo cambios radicales. Al contrario, optó por pulir pequeños detalles tanto estéticos como a nivel de parte ciclo.

Esto consiguió (como pudimos constatar en la prueba de la Yamaha MT-07 que hicimos en su momento), que la moto era mejor y a buen seguro le augurábamos otro rotundo éxito de ventas. Y así ha sido. La Master of Torque intermedia es una de las mejores motos en relación calidad/precio para los usuarios del A2.

Tecnología y equipamiento de la Yamaha MT-07

En el reestyling que sufrió en 2018, Yamaha hizo extensibles las líneas maestras vistas ya en la MT-09. El asiento de la Yamaha MT-07 ganaba en amplitud y comodidad tanto para el piloto como el pasajero. Ergonómicamente la posición mejoraba con un depósito 10 mm más corto.

Pero la mejora más notable fue en las suspensiones, con una horquilla KYB delante de 41 mm con nuevos reglajes más firmes y deportivos. Detrás el amortiguador recibía también regulación en rebote (ya contaba con precarga) y también nuevos tarados. El motor Euro5 apenas pierde potencia (de casi 75 a 73 CV) extraídos de un bicilíndricode 690 cc con calado crossplane a 270º.

Rivales de la Yamaha MT-07

Como rivales de la Yamaha MT-07 encontramos dos japonesas y una italiana, todas muy diferentes pero a la vez con similitudes: la Kawasaki Z650 2020 (7.399 euros) explota otro concepto de éxito, el "Z" de Kawasaki. Por el contrario la Honda CB650R (8.150 euros) invita a una moto de estilo retro y moderno llamado Neo Sport Cafe. Por último, la Ducati Monster 797 (9.150 euros) mantiene la tradición de una moto escuela desde hace años.

Ficha técnica

Disposición y posición en la moto
Bicilíndrico en paralelo
Tipo de motor
Bicilíndrico en paralelo crossplane con calado a 270º
Cilindrada
689 cc
Nº cilindros
2
Diámetro x carrera
80 mm x 68,6 mm
Relación de compresión
11,5:1
Ciclo
4T
Distribución / Admisión
DOHC
Potencia
73 CV a 8.750 rpm
Par máximo declarado
68 Nm a 6.500 rpm
Alimentación
Inyección electrónica
Encendido
Electrónico TCI
Arranque
Eléctrico
Combustible
95 octanos
Homologación
Euro 5
Embrague/Accionamiento
Multidisco, Húmedo
Cambio/Marchas
Toma constante, 6 velocidades
Transmisión secundaria
Cadena
Cuadro de instrumentos
Digital
Tipo de chasis
Diamante
Delantera
Horquilla telescópica con 130 mm de recorrido
Trasera
Brazo oscilante, (suspensión tipo eslabón) con 130 mm de recorrido

Ruedas

Llanta delantera
17 pulgadas
Llanta trasera
17 pulgadas
Neumático Delantero
120/70 ZR 17M/C (58W)
Neumático Trasero
180/55 ZR 17M/C (73W)
Delantero
Doble disco hidráulico de 298 mm de diámetro
Trasero
Disco hidráulico único de 245 mm de diámetro

Medidas

Longitud
2.085 mm
Anchura
745 mm
Altura
1.090 mm
Distancia entre ejes
1.400 mm
Altura del asiento
805 mm
Capacidad Depósito
14 l
Consumo
4,3 l/100
Peso lleno
184 kg
Cuadro de instrumentos
Digital

Descargas

Información

Marca
 

Pruebas

Rivales

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