Nueva gama Beta RR Racing 2023: preparadas para todo

Tras la presentación hace apenas unos meses de la gama RR estándar de enduro, ahora le toca el turno a las versiones Racing 2023. Al igual que las otras, cuentan hasta con ocho modelos diferentes donde elegir, así como los ya conocidos propulsores de 2 y 4 tiempos. Todas ellas cuentan con la genética de competición empleadas por los pilotos oficiales en el Campeonato del Mundo de EnduroGP. En definitiva, unas motos que nos sirven tanto para competir en un circuito como para pasarlo en grande en nuestra ruta offroad favorita.

Como novedades principales podemos destacar la incorporación de un nuevo amortiguador posterior KYB que mejora notablemente el comportamiento general de la parte ciclo, así como una nueva estética en su grafismo o el reemplazo de algunos componentes como los guardamanos por otros de nueva factura. De este modo nos encontramos, por un lado, las variantes de 2 Tiempos y de otro las máquinas de 4 Tiempos, que podríamos resumir de la siguiente forma:

2 Tiempos:

• RR Racing 125 2T MY 2023: Es la más ligera y manejable del grupo. Se adapta tanto a los jóvenes pilotos, que provienen de las categorías inferiores, como a los más expertos que buscan una moto divertida de verdad. 
• RR Racing 200 2T MY 2023: La parte ciclo y el motor derivan de su hermana menor; Cuenta con un peso reducido y una gran agilidad, aportando unos valores de par y potencia netamente superiores. Gracias al engrase separado y al arranque eléctrico es una moto muy completa dedicada a los aficionados al Enduro. 
• RR Racing 250 MY 2023: Ideal para quien busca una 2T con un carácter más amable y con valores de par y potencia ligeramente más contenidos respecto al modelo tope de gama, que garantizan la máxima manejabilidad.
• RR Racing 300 MY 2023: Para los amantes de los motores de gran cilindrada con importantes valores de par a cualquier régimen. Es la moto indicada para los que les gusta pilotar utilizando marchas largas.

4 Tiempos: 

• RR Racing 350 4T MY 2023: Es el modelo más manejable de la gama de 4T. Prefiere un pilotaje a alto régimen, pero ofreciendo una entrega de potencia muy lineal. 
• RR Racing 390 4T MY 2023: Representa una combinación equilibrada entre manejabilidad y potencia; haciendo, además, que sus grandes dosis de tracción sea su propia arma ganadora. 
• RR Racing 430 4T MY 2023: Posee un motor de altas prestaciones que da lo mejor de sí mismo cuando se utiliza aprovechando las relaciones largas y sus importantes características de par. 
• RR Racing 480 4T MY 2023: Es la moto que se expresa mejor en los grandes espacios. Tiene unas características muy similares a la 430 cc, pero con unas cifras de par y potencia aún más elevadas; adaptadas a los pilotos más expertos y físicamente preparados.

Las mejoras de la gama RR Racing MY 2023, respecto a la versión estándar podemos destacarlas de la siguiente manera.

En todos los modelos (2T y 4T)

• Perno de la rueda delantera de extracción rápida. 
• Guardamanos reforzados. 
• Neumáticos Metzeler. 
• Estriberas en ergal. 
• Corona con núcleo de aluminio anodizado y dientes de acero by ZF SPROCKETS
• Sillín racing específico azul: con revestimiento antideslizante y bolsillo porta documento. 
• Palanca de cambio y pedal del freno trasero anodizados en color negro. 
• Tapón del aceite del cambio, tapón del aceite motor y tapón del filtro del aceite fabricados en aluminio anodizado de color rojo.
• Tensor de la cadena en ergal rojo. 
• Nuevos gráficos Racing y adhesivos para las llantas rojos y azules.

Parte ciclo 

• Horquilla Kayaba AOS de cartucho cerrado de ø 48 mm.
• Monoamortiguador Kayaba C46 RCU.

Principales novedades en las RR Racing 2T MY 2023

Además de estos componentes, que equipan toda la gama, hay algunos aspectos específicos de los modelos Racing de 2 Tiempos que merece destacar:

• Mezclador de aceite: La marca ha decidido suprimir el mezclador de aceite convencional, por lo que ahora hay que añadir a la gasolina la cantidad necesaria de aceite para la mezcla.

Motor (RR Racing 2T 200 y 300)

En el Model Year anterior, Beta introdujo algunos cambios en el grupo térmico para resaltar las prestaciones de los RR Racing 2T 200 y 300, que también se confirman en los MY 2023. Los motores de 200 cc y 300 cc Racing se diferencian de los modelos básicos por las siguientes características: 

• RR Racing 200 2T: El motor de 200 cc presenta una culata diferente a la versión estándar y también un solo muelle más firme, en lugar de los utilizados para las RR. Todo esto para disponer de más potencia a un régimen de revoluciones medio-alto.
• RR Racing 300 2T. El bloque motor del 300 cc, monta un cilindro con diagramas de escape y barrido diferentes y una nueva culata, combinada con un reglaje diferente de la válvula de escape, en comparación con los modelos RR. La culata, modificada tanto por su alineación a los nuevos diagramas como en la forma creada en la cámara de combustión, aumenta la relación de compresión y ofrece unas prestaciones netamente superiores. Para gestionar mejor la mayor potencia disponible, también se ha modificado la válvula de escape cambiando el muelle interno y el sistema de regulación, para obtener una entrega completa y bien aprovechable. Un avance de encendido diferente completa el cuadro.

Principales novedades en las RR Racing 4T MY 2023

• Control de tracción: El sistema Traction Control se activa (y puede desactivarse en cualquier momento) mediante el habitual pulsador, situado entre la pipa de dirección y el depósito de combustible. El dispositivo de control, que alberga al mismo tiempo la gestión del TC y del mapa de motor, presenta dos botones y dos indicadores led separados para los dos sistemas.

La nueva gama Beta RR Racing 2023 está disponible de este mismo mes de octubre. Para más información o consultar todos los detalles podéis acudir a vuestro concesionario oficial más cercano o acceder a la página web de la firma italiana.