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05-10-2010
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Kawasaki
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La W800 rinde homenaje a la legendaria W1 de Kawasaki, tanto en apariencia como en sensaciones, un modelo que dio el pistoletazo de salida a una marca cuya andadura data ya de 45 años.

Comentarios
josé
Dom, 10/03/2013 - 01:28
Hermosa motocicleta creo que lejos es la más bella máquina que he visto simplemente perfecta
Toño
Dom, 08/05/2011 - 17:52
Pues creo que voy a vender mi Zephyr 750 y me voy a pillar esta W800 porque ya me quede con las ganas de la W65a muy pesar mio, aunque sigo sigo encantado con mi 750 después de 18 años juntos… Lo que no me gusta es eso de las vibraciones que dice Pinchabuelles… es para tanto? Por cierto, en la W800 han reciclado los intermitentes de la Zephyr, son los mismos!!
Pinchabuelles
Lun, 02/05/2011 - 22:13
Pues yo, al final, me decidí por la Bonneville.
Las he probado las dos y aunque no lo parece, hay bastante diferencia, frenos , potencia, neumaticos etc. La W800 vibra mucho, sobre todo, apurando la tercera, los retrovisores tambien vibran y no distingues mucho, el tacto del freno trasero es muy “esponjoso” aún siendo de tambor, y la posición de conducción es mas “rara” (que no incomoda)supongo que por el manillar practicamente plano. Se nota bastante que la inyección no es de mucha calidad, en marchas largas, a baja velocidad y a punto de gas, se notan unos pequeños “tironcitos” bastante incomodos.
La Triumph tiene mas motor, y se nota. Mas aceleración y velocidad punta, una inyección muy fina y una posición de conducción mas “normal” aunque con sensación de llevar una moto antigua.
Un punto a fabor de la Kawasaki, es que los guardabarros y las tapas laterales son de de hierro cromado o pintado, al contrario de los de la triumph que son de plastico. La Bonneville frena muy bien, se nota en las apuradas donde tienes que usar el freno trasero. Otro punto a fabor de la Kawasaki son los escapes, los tubos de salida del motor son dobles y siempre esta limpios y brillantes, al contrario que los de la Triumph que a los tres dia de estrenarla, ya se pusieron azules a la salida de los cilindros.
En fin, despues de mucho pensar y algunas pruebas, me decidí por la Triumph T100, al fin y al cavo, solo costaba 995 euros mas. Creo que se han pasado un poco con el precio de la W800, no vale los 8.200 euros que piden por ella, como, siendo justos, tampoco creo que la Bonneville valga los 9.195 euro que he pagado.

Saludos.
Antonio
Vie, 18/02/2011 - 12:00
Es bonita, pero en vivo pierde algo de lo mostrado en fotografía, no se nota tanto esa calidad tan comentada. El precio, lo que podía ser su gran baza, demasiado cara, para lo que es, aún siendo un capricho. No hay color ante una T100.
¡Qué pena que no llegue al mercado Español la Honda CB1100, esa si que sí.

turkish
Vie, 11/02/2011 - 17:11
Lo que nadie comenta es que no entiendo como han dejado un motor de 800 cc en tan solo 48 cv, A mí me parece un crimen sino proporcionan rápido un chip para remediar eso. Por lo demás perfecto

JORAI
Sáb, 05/02/2011 - 22:57
Es bellisssima ¡¡¡¡, y para que hablar de la perfección técnica, los de Kawa hacen aviones, barcos y no sé k más, que se les puede enseñar ¡¡¡, esta vez creo que va a poder más el corazón k la razón y voy a sucumbir ante tanta belleza,(Hace años que solo compro megascooters). la Bonny se ve más pesada y vetusta.

guillermo
Mié, 19/01/2011 - 00:04
compré mi w650 hace 18 meses y sigo encantado.siempre funciona y nunca me ha fallado.la fiabilidad ante los triumph es obvio.el tambor trasero,os aseguro,es más que suficiente,incluso a alta velocidad.seguro que con la w800 han superado la ya super w 650.hectork,por cierto.vivo en tenerife y compré mi w650 de segunda mano en tenerife de alguien quien la compró en tifón,osea,si se vendió en canarias.saludos

Cuervo
Lun, 10/01/2011 - 14:37
Pues acaban de ponerle precio “oficial” en la web. Al final, sí, sale por 8.199eurazos. Las clásicas continuarán siendo un capricho (a este paso casi tendrán que ser segunda moto).

Hectork
Mar, 28/12/2010 - 23:28
Cansado de ir tras una Bonne (de las de verdad, de antes de los 80) y viendo que nadie las vendía aunque las tuviera bajo una montaña de estiércol, me compré una Sportster, que era lo más parecido… pero no es lo mismo. Aquí no se vendió la W 650, en Canarias. Esta sí se venderá, dicen que dentro de un mes o dos. Ya vendí la Harley.

óscar (ocr)
Vie, 24/12/2010 - 18:10
Sin lugar a dudas, no es una moto para todo el público. Se trata de un modelo para personas que tienen muy claro que es lo que buscan. No es cuestión de compararla con las demás, de sacarle defectos, ni de destacar sus bondades. Es una preciosidad de moto clásica, con un excelente sabor retro, cuya principal virtud es primero el deseo de tenerla y, posteriormente, la satisfacción diaria de disfrutarla. Feliz Navidad a todos/as los moteros/as.

Clasicasaños70
Mar, 07/12/2010 - 08:37
Hay una cosa que no entiendo: si la moto quiere parecerse a las de los años 60/70, esos silenciadores le quedan un poco anticuados; son de otra época. Tampoco entiendo que en el depósito lleve un anagrama más o menos anónimo (a mí, al menos, “W” no me dice nada ni esconde una gran historia motociclista ni grandes corredores ni nada parecido) mientras que otras motos de su competencia sí lo hacen. Me refiero a Moto Guzzi, Triumph, etc. Las motos de época también lucían sus orígenes. Algunas, incluso, señalaban los años en que habían ganado cometiciones: Ducati, Velocette, y muchas más. Por lo demás, según leo la máquina parece estar bien terminada. En ese sentido la V7 Classic me decepcionó nada más sentarme en ella, por el tacto de tantísimos componentes de plástico: depósito, guardabarros, etc.

Caballo de Hier
Sáb, 27/11/2010 - 22:53
Lo que más me gusta de esta moto no es su belleza exterior, sino la interior. Y más concretamente la distribución por eje rey, como en su día llevaban las Ducati de raza diseñadas por ingenieros motoristas para usuarios motoristas (incluso las españolas de Mototrans). Ahora las motos las diseñan los economistas y los departamentos de marketing para moteros. Las motos dan más rendimiento y menos problemas pero, al menos para mí, son mejores medios de transporte pero menos motos.

OSO ZARPOSO
Mié, 17/11/2010 - 12:52
SI LE PONES PEROS, es que no has entendido nada…. Es simplemente MARAVILLOSA, como lo son las Bonnies. Además, dada su condición de moto “práctica” se puede utilizar a diario, sin el coñazo de una RR. ¿El precio? AHÍ ESTARÁ LA CLAVE… ¡no mas de 7.000.-€!

Carlos
Mar, 16/11/2010 - 00:54
Yo he tenido 2 Bonnies y una Kawa con tambor atrás y os aseguro que frenaba tan bien como los pobres discos de la Bonneville (teniendo en cuenta que ninguna de las 2 son RR), y en acabados y estética la Kawa sin duda, además como ya han dicho ambas en su día copiaron a las BSA. Preciosa!!

LITO
Dom, 14/11/2010 - 13:12
alguién sabe ya cuanto cuesta esta belleza?…tengo una lata llena de euros, lo menos 48€…….jejejeje, poquito a poco..esperemos que el banco no mire demasiado el liquido de mi mierda de nomina…ya en serio, sabeis algo del precio?…….gracias.

carlos
Sáb, 13/11/2010 - 23:18
Tengo dos Kawas kz 400 una en marcha y otra de despieze , pero las voy ha vender para comprar uns W 800 , pues la encuentro preciosa y mas en color verde , haber el precio que tal .

toni
Mié, 10/11/2010 - 01:26
simplemente genial… me encanta, además, con más fiabilidad que las Triumph seguro. Creo que será mi próxima adquisión… es que me molan las clasicas… JEJE!!!

Jorge
Mar, 09/11/2010 - 00:35
Yo he podido verla en vivo y es muy bonita… pero me gusta más la Boneville. Habrá que ver a qué precio sale y qué tal se comporta, pero por estética pura me quedo con la bone.

papageno
Lun, 08/11/2010 - 21:55
¿Imitación? Deberías informarte un poco acerca de las míticas sries W de kawasaki. Ah, y leído en una revista del sector: “Es curioso, las mejores y más bonitas bonne´s las fabrica kawasaki”. Y que cada cuál extraiga conclusiones. Por otra parte, Arturo, el tambor es un excelente método de frenado. Y parece que olvidas el tipo de moto que es y su filosofía. Yo he estado a punto de comprarme una Triumph, y digo he estado, porque para mí no hay color. Muy superior y bonita la W. Esperaré a febrero, que es cuando me han dicho que llega. Saludos

LITO
Dom, 07/11/2010 - 17:35
tanto las boneville como las kawas w eran copias directas de BSA…..ya es cuestion de gustos, yo por ejemplo no tengo ningun tipo de complejo por llevar una maquina japonesa, pues son mucho mas fiables y economicas que muchas marcas inglesas o americanas.

Guille
Sáb, 30/10/2010 - 20:30
Tengo una Bonneville,y si no fuese por que ES UNA BONNE y no una imitacion,la cambiaria por la W. Los Jap siempre mejoran el original,pero a mas de uno que va en Shadow le gustaria mas ir en Sportster aunque sea peor moto.Yo sali con una tia clavada a Julia Roberts.Se entiende? ;)

federico
Vie, 29/10/2010 - 04:28
Arturo, es un classic, no un repli racer.Es una moto para pasear y disfrutar del paseo, no para arrastrar la rodilla, el freno de tambor atras es suficiente.los nostalgicos andamos a 100 o 120 Km/h maximo. Es hermosa,funcinal y con tecnologia moderna.Perfecta para mi que tengo 57 años.

LITO
Vie, 22/10/2010 - 13:17
Esta preciosidad esta basada en las miticas series W de kawasaki, que seguian los canones de las clasicas BSA de los 60, al igual que Triumph…..es una preciosidad, me quede sin la w 650 por que la dejaron de fabricar y de segunda estan caras, esta no se me escapa, esperemos que este en precio.

nenun
Jue, 07/10/2010 - 00:09
IMPRESIONANTE! creo… creo que me acabo de enamorar.
si kawasaki a estimado ponerle un freno de disco delante y uno de tambor detras es porque tiene suficiente potencia de frenado, no olvidemos que es una moto “reto”.
si tubiese dinero me haría con esta joyita.

Ozelui
Mié, 06/10/2010 - 23:54
Sencillamente preciosa. Va a ser verdad lo que una revista extranjera dijo de la W650…“Los de Kawasaki hacen mejor las Bonneville que los de Triumph..” Si a esto le unimos un precio ajustado, que se vayan preparando los de Hinckley

Arturo
Mié, 06/10/2010 - 19:30
jajjjajj frenos de tambor estamos locos o que …..hasta las bicis los llevan jajjjajj y luego costara 9.990 € locos estamos fatal