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Nueva Kawasaki W800

La W800 rinde homenaje a la legendaria W1 de Kawasaki, tanto en apariencia como en sensaciones, un modelo que dio el pistoletazo de salida a una marca cuya andadura data ya de 45 años.

  • 05/10/10
  • Kawasaki
  • Kawasaki
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Kawasaki contraataca en el campo de las retro con su nueva W800, un revival de su modelo W600 respetando la estética pero actualizando la tecnología a las calidades de hoy en día.

El motor de la nueva W800 es un bicilíndrico de 773cc ligero, sencillo y todo un deleite de estilo clásico para la vista: con árbol de levas con engranajes cónicos, aluminio brillante con acabado de pintura o cromado y cubiertas cromadas que ocultan los componentes de inyección. Los silenciadores tipo “Peashooter” con cámaras finas y tubos de escape alargados rematan el toque retro del conjunto propulsor.

Nueva Kawasaki W800 2011 - Vista lateral del conjunto

El uso de la primera bomba de combustible en línea, externa, y de alta presión del mundo evita que se modifique el diseño del elegante depósito de combustible. Los componentes del acelerador de 34 mm de diámetro están dispuestos para garantizar una línea recta desde el filtro de aire hasta los cilindros. Sus aceleradores secundarios aseguran una respuesta del motor ideal y reducen las emisiones acústicas. Los inyectores son compactos de 12 orificios para ahorrar peso y espacio, y el cigüeñal de 360°, junto con su robusto volante motor, contribuyen a la sensación fuerte del par motor medio-bajo.

Kawasaki W800 2011 - Inyección

Los inyectores son compactos de 12 orificios para ahorrar peso y espacio.

Los pistones pesan igual que los de la W650, a pesar de tener un calibre 5 mm mayor. Las características de elevación y duración del árbol de levas siguen siendo como en la W650, pero los perfiles del árbol de levas (de apertura rápida y cierre lento) ayudan a conseguir un rendimiento general mucho mayor. Los filtros de entrada alargados y finos proporcionan un rendimiento a medio-bajo régimen mejorado.

Cromados por doquier

Ningún detalle se ha dejado al azar en esta nueva W: el chasis sigue el criterio general de simplicidad, funcionalidad y elegancia, las ruedas de gran diámetro y un diseño general compacto crean un conjunto equilibrado con proporciones clásicas rematado por el toque de su voluptuoso depósito de combustible acabado con pintura de alta calidad aplicada mediante tecnología de gráficos de inmersión, gracias a la cual se puede aplicar una gama degradada de colores muy delicada a los laterales del depósito, manteniendo un perfecto acabado de la superficie.

Kawasaki W800 2011 - Depósito

Los emblemas del depósito, acabados en cromado, contribuyen junto con las cubiertas laterales y guardabarros de acero cromado contribuyen al diseño de alta calidad de la W800.

Los delantero y trasero también son de acero y tienen una capa cromada para obtener una larga duración y una gran apariencia, con un estilo tradicional.

Nueva Kawasaki W800 2011 - Faro

El faro grande se compensa de la mejor manera con el velocímetro, el tacómetro y la sencilla consola. Los grandes intermitentes ayudan a crear el estilo clásico.

Complementando sus bordes cromados, la carcasa de acero del faro tiene un acabado de pintura que combina con las cubiertas del depósito y laterales. El cristal tallado aporta una imagen clásica.

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La horquilla delantera de tipo tradicional utiliza fundas de caucho para proteger sus tubos y garantiza una larga duración de los mismos. Los tubos externos tienen un acabado pulido, que contribuye a la apariencia de ligereza de la parte delantera.

Las cubiertas de los amortiguadores traseros permiten que un diseño sencillo pueda contribuir al estilo de la motocicleta.

Kawasaki W800 2011 - Freno delantero

Las llantas de radios con bordes de aluminio contribuyen a un estilo que nunca pasa de moda.

Disco delantero de 300 mm ofrecer una potencia de frenado suficiente y segura.

Kawasaki W800 2011 - Freno trasero de tambor

El freno trasero tipo tambor de 160 mm complementa el diseño sencillo y despejado de la parte trasera de la W800.

El buje de la llanta delantera y el panel lateral del freno de tambor trasero tienen un acabado pulido, lo que les otorga una sensación de ligereza.

Instrumentación completa

Nueva Kawasaki W800 2011 - Instrumentación

La instrumentación tradicional incluye el velocímetro y el tacómetro individuales con un diseño clásico. Junto a los elementos analógicos clásicos, una pantalla LCD multifunción incorpora un odómetro, un odómetro electrónico y un reloj.

La gama completa de pilotos incluye una luz de aviso de la inyección, intermitentes dobles, indicador de combustible, indicador de luz de carretera, indicador neutral y luz de aviso de la presión del aceite.

Detalles

Nueva Kawasaki W800 2011 - Detalle parte trasera

En general se ha preferido el metal al plástico en la medida de lo posible. El resultado es una sensación de auténtica calidad que sólo se puede obtener con la sensación de solidez que dan las piezas de metal.

El uso de múltiples componentes cromados aporta a la W800 una apariencia y una sensación de la mejor calidad.

La pintura y el cromado de alta calidad, junto con los tornillos anti-corrosión, garantizan que la W800 mantendrá su buena apariencia durante muchos años.

Los bordes de aluminio ligeros son altamente resistentes a la corrosión. Los radios y cabecillas están tratados con un acabado Cosmer NC que repele la suciedad.

Aunque el chasis utiliza una estructura de sección cuadrada, los tubos redondos aportan el estilo clásico. Se utilizó el mínimo de escuadras de refuerzo y de soportes para lograr una estética mejorada y reducir el peso.

Las sujeciones del faro y los espejos elípticos están cromados, así como el cambio de marchas, las guías del cable del acelerador, el pedal de freno trasero y la corona de paso de cadena, que es similar a la de la W1.

La bomba de freno y los huecos de los interruptores son de aluminio forjado.

Galería de fotos
  • Kawasaki W800 2011

26 Opiniones ¡Opina!

Nueva Kawasaki W800
josé
2013-03-10 10 mar 2013

Hermosa motocicleta creo que lejos es la más bella máquina que he visto simplemente perfecta

Nueva Kawasaki W800
Toño
2011-05-08 8 may 2011

Pues creo que voy a vender mi Zephyr 750 y me voy a pillar esta W800 porque ya me quede con las ganas de la W65a muy pesar mio, aunque sigo sigo encantado con mi 750 después de 18 años juntos… Lo que no me gusta es eso de las vibraciones que dice Pinchabuelles… es para tanto? Por cierto, en la W800 han reciclado los intermitentes de la Zephyr, son los mismos!!

Nueva Kawasaki W800
Pinchabuelles
2011-05-02 2 may 2011

Pues yo, al final, me decidí por la Bonneville.
Las he probado las dos y aunque no lo parece, hay bastante diferencia, frenos , potencia, neumaticos etc. La W800 vibra mucho, sobre todo, apurando la tercera, los retrovisores tambien vibran y no distingues mucho, el tacto del freno trasero es muy “esponjoso” aún siendo de tambor, y la posición de conducción es mas “rara” (que no incomoda)supongo que por el manillar practicamente plano. Se nota bastante que la inyección no es de mucha calidad, en marchas largas, a baja velocidad y a punto de gas, se notan unos pequeños “tironcitos” bastante incomodos.
La Triumph tiene mas motor, y se nota. Mas aceleración y velocidad punta, una inyección muy fina y una posición de conducción mas “normal” aunque con sensación de llevar una moto antigua.
Un punto a fabor de la Kawasaki, es que los guardabarros y las tapas laterales son de de hierro cromado o pintado, al contrario de los de la triumph que son de plastico. La Bonneville frena muy bien, se nota en las apuradas donde tienes que usar el freno trasero. Otro punto a fabor de la Kawasaki son los escapes, los tubos de salida del motor son dobles y siempre esta limpios y brillantes, al contrario que los de la Triumph que a los tres dia de estrenarla, ya se pusieron azules a la salida de los cilindros.
En fin, despues de mucho pensar y algunas pruebas, me decidí por la Triumph T100, al fin y al cavo, solo costaba 995 euros mas. Creo que se han pasado un poco con el precio de la W800, no vale los 8.200 euros que piden por ella, como, siendo justos, tampoco creo que la Bonneville valga los 9.195 euro que he pagado.

Saludos.

Nueva Kawasaki W800
Antonio
2011-02-18 18 feb 2011

Es bonita, pero en vivo pierde algo de lo mostrado en fotografía, no se nota tanto esa calidad tan comentada. El precio, lo que podía ser su gran baza, demasiado cara, para lo que es, aún siendo un capricho. No hay color ante una T100.
¡Qué pena que no llegue al mercado Español la Honda CB1100, esa si que sí.

Nueva Kawasaki W800
turkish
2011-02-11 11 feb 2011

Lo que nadie comenta es que no entiendo como han dejado un motor de 800 cc en tan solo 48 cv, A mí me parece un crimen sino proporcionan rápido un chip para remediar eso. Por lo demás perfecto

Nueva Kawasaki W800
JORAI
2011-02-05 5 feb 2011

Es bellisssima ¡¡¡¡, y para que hablar de la perfección técnica, los de Kawa hacen aviones, barcos y no sé k más, que se les puede enseñar ¡¡¡, esta vez creo que va a poder más el corazón k la razón y voy a sucumbir ante tanta belleza,(Hace años que solo compro megascooters). la Bonny se ve más pesada y vetusta.

Nueva Kawasaki W800
guillermo
2011-01-18 18 ene 2011

compré mi w650 hace 18 meses y sigo encantado.siempre funciona y nunca me ha fallado.la fiabilidad ante los triumph es obvio.el tambor trasero,os aseguro,es más que suficiente,incluso a alta velocidad.seguro que con la w800 han superado la ya super w 650.hectork,por cierto.vivo en tenerife y compré mi w650 de segunda mano en tenerife de alguien quien la compró en tifón,osea,si se vendió en canarias.saludos

Nueva Kawasaki W800
Cuervo
2011-01-10 10 ene 2011

Pues acaban de ponerle precio “oficial” en la web. Al final, sí, sale por 8.199eurazos. Las clásicas continuarán siendo un capricho (a este paso casi tendrán que ser segunda moto).

Nueva Kawasaki W800
Hectork
2010-12-28 28 dic 2010

Cansado de ir tras una Bonne (de las de verdad, de antes de los 80) y viendo que nadie las vendía aunque las tuviera bajo una montaña de estiércol, me compré una Sportster, que era lo más parecido… pero no es lo mismo. Aquí no se vendió la W 650, en Canarias. Esta sí se venderá, dicen que dentro de un mes o dos. Ya vendí la Harley.

Nueva Kawasaki W800
óscar (ocr)
2010-12-24 24 dic 2010

Sin lugar a dudas, no es una moto para todo el público. Se trata de un modelo para personas que tienen muy claro que es lo que buscan. No es cuestión de compararla con las demás, de sacarle defectos, ni de destacar sus bondades. Es una preciosidad de moto clásica, con un excelente sabor retro, cuya principal virtud es primero el deseo de tenerla y, posteriormente, la satisfacción diaria de disfrutarla. Feliz Navidad a todos/as los moteros/as.

Nueva Kawasaki W800
Clasicasaños70
2010-12-07 7 dic 2010

Hay una cosa que no entiendo: si la moto quiere parecerse a las de los años 60/70, esos silenciadores le quedan un poco anticuados; son de otra época. Tampoco entiendo que en el depósito lleve un anagrama más o menos anónimo (a mí, al menos, “W” no me dice nada ni esconde una gran historia motociclista ni grandes corredores ni nada parecido) mientras que otras motos de su competencia sí lo hacen. Me refiero a Moto Guzzi, Triumph, etc. Las motos de época también lucían sus orígenes. Algunas, incluso, señalaban los años en que habían ganado cometiciones: Ducati, Velocette, y muchas más. Por lo demás, según leo la máquina parece estar bien terminada. En ese sentido la V7 Classic me decepcionó nada más sentarme en ella, por el tacto de tantísimos componentes de plástico: depósito, guardabarros, etc.

Nueva Kawasaki W800
Caballo de Hierro
2010-11-27 27 nov 2010

Lo que más me gusta de esta moto no es su belleza exterior, sino la interior. Y más concretamente la distribución por eje rey, como en su día llevaban las Ducati de raza diseñadas por ingenieros motoristas para usuarios motoristas (incluso las españolas de Mototrans). Ahora las motos las diseñan los economistas y los departamentos de marketing para moteros. Las motos dan más rendimiento y menos problemas pero, al menos para mí, son mejores medios de transporte pero menos motos.

Nueva Kawasaki W800
OSO ZARPOSO
2010-11-17 17 nov 2010

SI LE PONES PEROS, es que no has entendido nada…. Es simplemente MARAVILLOSA, como lo son las Bonnies. Además, dada su condición de moto “práctica” se puede utilizar a diario, sin el coñazo de una RR. ¿El precio? AHÍ ESTARÁ LA CLAVE… ¡no mas de 7.000.-€!

Nueva Kawasaki W800
Carlos
2010-11-15 15 nov 2010

Yo he tenido 2 Bonnies y una Kawa con tambor atrás y os aseguro que frenaba tan bien como los pobres discos de la Bonneville (teniendo en cuenta que ninguna de las 2 son RR), y en acabados y estética la Kawa sin duda, además como ya han dicho ambas en su día copiaron a las BSA. Preciosa!!

Nueva Kawasaki W800
LITO
2010-11-14 14 nov 2010

alguién sabe ya cuanto cuesta esta belleza?…tengo una lata llena de euros, lo menos 48€…….jejejeje, poquito a poco..esperemos que el banco no mire demasiado el liquido de mi mierda de nomina…ya en serio, sabeis algo del precio?…….gracias.

Nueva Kawasaki W800
carlos
2010-11-13 13 nov 2010

Tengo dos Kawas kz 400 una en marcha y otra de despieze , pero las voy ha vender para comprar uns W 800 , pues la encuentro preciosa y mas en color verde , haber el precio que tal .

Nueva Kawasaki W800
toni
2010-11-10 10 nov 2010

simplemente genial… me encanta, además, con más fiabilidad que las Triumph seguro. Creo que será mi próxima adquisión… es que me molan las clasicas… JEJE!!!

Nueva Kawasaki W800
Jorge
2010-11-08 8 nov 2010

Yo he podido verla en vivo y es muy bonita… pero me gusta más la Boneville. Habrá que ver a qué precio sale y qué tal se comporta, pero por estética pura me quedo con la bone.

Nueva Kawasaki W800
papageno
2010-11-08 8 nov 2010

¿Imitación? Deberías informarte un poco acerca de las míticas sries W de kawasaki. Ah, y leído en una revista del sector: “Es curioso, las mejores y más bonitas bonne´s las fabrica kawasaki”. Y que cada cuál extraiga conclusiones. Por otra parte, Arturo, el tambor es un excelente método de frenado. Y parece que olvidas el tipo de moto que es y su filosofía. Yo he estado a punto de comprarme una Triumph, y digo he estado, porque para mí no hay color. Muy superior y bonita la W. Esperaré a febrero, que es cuando me han dicho que llega. Saludos

Nueva Kawasaki W800
LITO
2010-11-07 7 nov 2010

tanto las boneville como las kawas w eran copias directas de BSA…..ya es cuestion de gustos, yo por ejemplo no tengo ningun tipo de complejo por llevar una maquina japonesa, pues son mucho mas fiables y economicas que muchas marcas inglesas o americanas.

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