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Tecnología y el máximo confort se dan cita en la nueva montura Kawasaki, con unas prestaciones que la hacen válida para disfrutar de tu mejor viaje o utilizarla a diario.
Con unos números que hacen rediseñar el concepto de la última versión ZZR1400 2012 la nueva flecha verde nos promete mayor par, con mayor eficacia en su parte media y baja, y una aceleración mucho más contundente desde las 4.000 rpm.
Impresionante aspecto, mezclando deportividad y confort
Instrumentación más completa, donde no se renuncia a la perfecta combinación con la analógica
La programación de la ECU, revisada con base en las pruebas de pilotaje y los comentarios de los clientes, ha posibilitado la optimización de la capacidad de frenado del ABS en superficies con baches.
KTRC de 3 modos, el control de tracción de Kawasaki cubre una amplia gama de condiciones de pilotaje, ofreciendo, o bien unas prestaciones mejoradas para una conducción deportiva, o bien la máxima tranquilidad a la hora de hacer frente a tramos resbaladizos con la máxima confianza.
Curvas de potencia, con Potencia Full y Potencia Low. El modo de Potencia Low
limita la potencia del motor en un 75% aproximadamente de la Potencia Full y utiliza una respuesta del acelerador más leve.
La óptica delantera sigue dando ese aspecto sport, protagonizado por sus cuatro faros
El diseño más agresivo de los característicos faros con proyectores cuádruples, destaca junto a la entrada de aire, Ram Air. Si nos fijamos podremos ver que la forma de la moto se mantiene desde la parte delantera a la trasera, contribuido por el chasis monocasco que envuelve el motor. En la parte trasera veremos la óptica de LED y los intermitentes integrados.
Para la instrumentación veremos una perfecta combinación, donde la instrumentación analógica convive perfectamente con la digital. En la parte digital tendremos disponible la temperatura del aire externo y una función de intervalo restante mucho más precisa (además del indicador de combustible de mayor precisión, la ECU también controla el volumen de combustible inyectado al calcular las lecturas para el intervalo restante), indicador de combustible, indicador de marcha engranada, odómetro, reloj y cuentakilómetros doble.
La montura cuenta con ganchos retráctiles para el equipaje que se ocultan en la parte trasera del asiento delantero. Se complementan con otros dos ganchos situados en la barra de agarre del pasajero. Su ubicación ideal (no demasiado cercana) permite asegurar objetos de gran tamaño al asiento trasero.
El nuevo asiento de estilo Gunfighter supone un impacto visual en el diseño y un punto a favor de la ergonomía. Su forma esculpida proporciona apoyo para las caderas en momentos de fuerte aceleración. Al ser más estrecho en la parte
delantera, facilita que los pies alcancen el suelo al pararse en los semáforos.
Ahora os pondremos los cambios cromáticos que han sufrido algunas de las monturas de Kawsaki y que no implican ningún cambio técnico.
Nuevo color granate, una aire más formal la más turística de la gama
Nuevo acabado Clasic, donde el bitono contrasta perfectamente con sus cromados.
Acabado Clasic en naranja, que resaltan especialmente por le uso de negros mate en escapes y motor.
Acabado Voyager con vinilos separando el negro de la pintura base.
El color más moderado para la Voyager base.
Classic Tourer de colores burdeos y grises moderados que dan un protagonismo extra.
La Ninja ZX-10R adopta el color negro mate, con ciertos toques metálicos azulados.
Dentro de la Ninja no podía faltar el verde lima en combinación al negro.
★
RodillosDesde la ZX 12 R Kawa aun no se ha atrevido a hacer una deportiva por encima de las mil, yo prefiriría una especie de zx10r engordada y bestia, sin embargo esta versión a pesar de suguir apostando por un concepto sport-touring es más bonita que la anterior y seguro que es un misil entre las piernas
leyderestas si son motos espero algun dia tener una de ellas
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