¡Oficial! Datos y detalles técnicos de la Bimota KB4 2022

La Bimota KB4 es una de las motos que más ganas tenemos de conocer. Sobre todo porque hemos descubierto que la marca italiana se mantiene fiel a su espíritu, a pesar de pertenecer ahora a Kawasaki. Ese espíritu del que hablamos es mantener el motor, pero mejorar hasta el límite la parte ciclo, ahorrando peso y sacando a relucir el lado más deportivo.

Los amigos de Cycleworld han tenido acceso a los primeros datos oficiales de la Bimota KB4, que han sido desvelados a partir de los certificados de homologación. Y como esperábamos, el motor derivado de la Z1000 seguirá sin cambios notables (140 CV a 10.000 rpm). Sin embargo, hay muchos cambios en el chasis y resto de elementos.

Lo primero es el significativo ahorro de peso conseguido. En total, Bimota ha conseguido deshacerse de nada menos que 41 kg extra. La KB4 pesará, con todos los llenos, 194 kg (la Z1000 estaba en más de 230 kg).

Pero además de ser más ligera, también es más pequeña exteriormente. Esto es consecuencia directa de la nueva carrocería. Pero además, es más corta entre ejes (pasa de 1.440 mm a 1.390 mm). Y esto ha sido posible gracias a notables cambios mecánicos.

Cuando se diseña una moto, se intenta que el basculante sea lo más largo posible para mejorar la tracción (dentro del cálculo de la distancia entre ejes óptima para el tipo de moto que es). Bimota, a la hora de reducir la distancia entre ejes, no podía poner un basculante más corto porque retrasaría el peso y por lo tanto, la moto sería más inestable en aceleraciones, y menos efectiva a la hora de transmitir la potencia al suelo.

La segunda opción es retrasar la rueda delantera, pero existe el peligro de que choque con el radiador cuando la suspensión está comprimida. Para evitarlo, la Bimota KB4 ha trasladado el radiador a la parte trasera, justo debajo del asiento. Esto se puede apreciar claramente en las fotos, pues la carrocería está diseñada para que el aire que entra en el frontal discurra por los laterales, llevando aire fresco al radiador. Si hacemos memoria, la Benelli Tornado tenía una disposición similar.

En poco más de un mes, seguro que tenemos noticias sobre la Bimota KB4.