Artículos de opinión

Marc Márquez ha vuelto a mostrar sus habilidades para alzarse con un nuevo título, el quinto en la categoría reina y el séptimo en total. Ha demostrado que aún tiene capacidad de mejora y es capaz de ir siempre un paso más lejos. Juan Martínez comparte sus impresiones en esta columna.

La nueva Ordenanza de Movilidad de Madrid revela para qué servirán las “etiquetas medioambientales” de la DGT. Se supone que para discriminar algunos vehículos por motivos ecológicos. Pero esas etiquetas esconden algunas “trampas”, sobre todo la ECO (fuera del alcance de las motos)…

El circuito de Buriram es una buena noticia, está a la altura de una carrera del Campeonato del Mundo de MotoGP.

Sin duda la Suzuki Katana ha sido una de las motos más deseadas del año. Y ha llegado creando diversidad de opiniones, desde los que han quedado enamorados hasta los que piensan que posiblemente la marca japonesa podría haberlo hecho mejor. Yo, personalmente, creo que ha fallado la ejecución final.

Como cada año, pasada la mitad de septiembre llega la Semana de la Movilidad. Y como cada año, pasa sin pena ni gloria: algún acto simbólico, algún corte de calles de lo más discreto, y poco más. Las motos, una de las soluciones a los problemas de movilidad (y contaminación), seguimos siendo ignoradas.

En Misano decíamos que era una cuestión de honor dentro del box de Ducati, en Aragón esto se hizo extensivo al box de Honda en el lado de Marc Márquez.

En el GP de Aragón y tal como había anticipado Valentino Rossi en el de San Marino, la crisis de Yamaha se agudizó. Ninguna estuvo en la Q2 directa y en carrera Rossi fue el mejor: octavo. A sus 39 años ¿tiene sentido seguir así? Su situación se parece a la de Fernando Alonso en Fórmula 1.

La lucha en el box de Ducati nos está animando esta parte del campeonato, está en juego un campeonato particular, es prácticamente una cuestión de honor, lo mas bonito es que han desaparecido las declaraciones y los dos pilotos han pasado a la acción en pista. No hay mucha diferencia de rendimiento entre ellos, por el momento, matices acaban decidiendo quien puntúa mas en uno u otro circuito.

El debate sobre la electrónica sí o la electrónica no en las carreras ha ido consumiendo sus argumentos hasta casi extinguir en la actualidad sus últimos rescoldos. Sin embargo y para gozo de los más nostálgicos, para regocijo de los más recalcitrantes, aún hoy día se pueden mantener las carreras al modo tradicional, gracias, ni más ni menos que a la electrónica.

Se confirmó la llegada de Pere Navarro a la dirección de la DGT tras el cambio de Gobierno. Es su “segunda oportunidad” en el cargo, después de su primera época entre 2004 y 2012. ¿Aprovechará para arreglar algunas cosas que siguen sin corregirse? Veamos qué nos gustaría que hiciera la DGT próximamente...