Reducida en peso y con multitud de mejoras para hacerla aún más fácil de pilotar, la TR280i 2012 es uno de los modelos de trial más iteresantes del mercado.
| Motor | |
|---|---|
| Tipo de motor | Monocilíndrico dos tiempos con admisión por láminas directamente al cárter |
| Cilindrada | 272,2 cc |
| Sistema de refrigeración | Líquida |
| Diámetro x carrera | 76x60 mm |
| Inyección electrónica | Kokusan Battery-less System |
| Encendido | Volante magnético digital CDI Kokusan |
| Embrague | Mando hidráulico |
| Caja de cambios | 6 velocidades |
| Transmisión | Primaria por engranajes, secundaria por cadena |
| Engrase motor | Mezcla 0,9% / Aceite 100% sintético |
| Engrase de cambio y embrague | 350 cc. de aceite 100% sintético |
| Parte ciclo | |
| Chasis | Perfil tubular en CR-MO, con pipa y parte inferior forjada aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla regulable con barras de aluminio de diámetro 40 mm. Aluminio Marzocchi |
| Suspensión trasera | Sistema de progresividad variable con monoamortiguador TTX Ohlins |
| Freno delantero | Disco de 185 mm. de diámetro con pinza de cuatro pistones |
| Freno trasero | Disco de 150 mm. de diámetro con pinza de dos pistones |
| Rueda delantera | de 28 radios con neumático 2,75x21 |
| Rueda trasera | de 28 radios con neumático 4,00x18 sin cámara |
| Protector de motor | Construido en AA7075 T6 |
| Pedal de arranque | Aluminio forjado |
| Pedal de cambio y freno | Aluminio forjado con puntera retráctil |
| Pesos y medidas | |
| Distancia entre ejes | 1.328 mm. |
| Altura asiento | 655 mm. |
| Capacidad depósito | 2,6 litros |
| Peso en vacío | 64,5 kg. |
Nueva Ossa TR280i 2012
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