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13-08-2008
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Os presentamos una guia rápida para que no os queden dudas a la hora de circular con todos los caballos de tu moto de forma legal.

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Comentarios
Alejandro
Dom, 26/11/2017 - 14:50
Hola buenas quiero quitar mi lim8tacion de un quad pero nose como se quita gracias a mi gmail
ann
Vie, 01/11/2013 - 14:28
hola, me quiero comprar una moto que ha estado limitada, pero ahora mismo no esta limitada, pero yo la tengo que limitar, podría utilizar la misma centralita que tenía la moto anteriormente puesta.muchas gracias
fran
Dom, 03/02/2013 - 19:18
se puede limitar una kawasiki600zzr y que precio tiene
Cleo Alonso
Jue, 10/01/2013 - 05:29
hola, soy Cleo de Coruña, compre una CBR 600F hace un par de meses, limitada en papeles, pero la moto no está limitada, puede pasar así la ITV? y ahora para que todo esté bien, quien tiene que correr con los gastos? yo o el anterior propietario?
Abuenarbol
Mar, 25/12/2012 - 23:58
Tengo una fazer fz6 con el limitador que consiste en una chapita de acero y un precinto de plastico amarillo, dicha chapa esta cogida con dos tornillos de rosca, dichos se quitan y se retira la chapa metalica y a la vez tienes que partir con la misma chapa dandole vueltecitas el alambre encerado tipo frenos que tiene el dispositivo de seguridad o sellado de plastico y a continuacion volver a poner ambos tornillos con atornillador tipo americano. Todo eso puedes hacerlo tu mismo si solo es como en este caso, en caso de ser por centralita no tengo ni idea por lo que tendrás que acudir a la casa o a un amigo que sepa como va lo de la centralita para quitarlo. Una vez hecho esto, con lo que te ahorras pagar casi dos horas de taller, cuando lo que se echa en quitarlo son diez minutos escasos, pues puedes ir al concesionario de tu moto para que te certifiquen que el kit de limitación está ya quitado, puedes excusar que se lo quitaste con alguien experto para venderla, que queria probar la moto en un circuito, te darán la documentación oportuna, una que pone DECLARACION RESPONSABLE DEL TALLER QUE HA EFECUADO LA REFORMA DE LIMITACION DE POTENCIA EN LA MOTOCICLETA Y DEL TITULAR DE LA MISMA que vendrá firmado por el taller oficial de la moto y que tendrá que firmar el propietario de la motocicleta y otro 2º documento que se titula MANUAL DE REFORMAS EN VEHICULOS ANEXO DEL REAL DECRETO 066/2010 MODELO CERTIFICADO DE TALLER, una vez que te den esa documentación tienes que pagar por ella los euros del ala que te pidan, en mi caso en CADIZ me costó 40 euros mas iva, lo que supuso en total 48,40 euros. Ahora ya con esa documentación tienes que solicitar la itv cuyo coste en CADIZ para ver solo la limitación tiene el mismo coste que una itv periodica, por aqui cuesta 34,50 euros, por lo que el coste total de la deslimitación me vá a suponer 82,90 euros, se que es un robo pero te quitas dolores de cabeza, precordiales y que te puedan parar y que te cueste la broma 300 euretes, porque los polis de la DGT solo entienden de protocolos y escritos, por lo tanto si tienes carnet A y la moto deslimitada, pero en los papeles sigue poniendo que está limitada te endiñan la multa pese a todos los requerimiento que le hagas. Ah una cosa si tienes proxima la revision peridica de ITV aprovechas y lo haces todo por el mismo precio, yo acababa de hacerla hace un mes y como tenia el A2 dichoso, tuve que hacer el dichoso cursillito que tambien me costó 150 euros, y ahora que ya tengo el A, pues no me resistia a deslimitarla en cuanto antes, porque no es que yo y a mi edad necesite más velocidad ni mas potencia de CV ( 57 años)porque lo mismo que la velocidad puede matarte, en un momento dado puede salvarte la vida un aceleron con potencia y simplemente para eso queria yo la deslimitación, en resumen que tengo que pagar al mes de haber hecho una ITV, otra exclusivamente para la deslimitacion y que no me multen tontamente y me cueste mas el collar que el perro, además 80 y picos de euros no valen decapitar una vida, ni por accidente inoportuno, ni por sofoquines del coco y del cuore, un abrazo a todos y haced lo mas oportuno, pero siempre mirando por vuestro bienestar y salud, el dinero no vale nada en comparación con nosotros.-
Abuenarbol
Mar, 25/12/2012 - 23:52
Tengo una fazer fz6 con el limitador que consiste en una chapita de acero y un precinto de plastico amarillo, dicha chapa esta cogida con dos tornillos de rosca, dichos se quitan y se retira la chapa metalica y a la vez tienes que partir con la misma chapa dandole vueltecitas el alambre encerado tipo frenos que tiene el dispositivo de seguridad o sellado de plastico y a continuacion volver a poner ambos tornillos con atornillador tipo americano. Todo eso puedes hacerlo tu mismo si solo es como en este caso, en caso de ser por centralita no tengo ni idea por lo que tendrás que acudir a la casa o a un amigo que sepa como va lo de la centralita para quitarlo. Una vez hecho esto, con lo que te ahorras pagar casi dos horas de taller, cuando lo que se echa en quitarlo son diez minutos escasos, pues puedes ir al concesionario de tu moto para que te certifiquen que el kit de limitación está ya quitado, puedes excusar que se lo quitaste con alguien experto para venderla, que queria probar la moto en un circuito, te darán la documentación oportuna, una que pone DECLARACION RESPONSABLE DEL TALLER QUE HA EFECUADO LA REFORMA DE LIMITACION DE POTENCIA EN LA MOTOCICLETA Y DEL TITULAR DE LA MISMA que vendrá firmado por el taller oficial de la moto y que tendrá que firmar el propietario de la motocicleta y otro 2º documento que se titula MANUAL DE REFORMAS EN VEHICULOS ANEXO DEL REAL DECRETO 066/2010 MODELO CERTIFICADO DE TALLER, una vez que te den esa documentación tienes que pagar por ella los euros del ala que te pidan, en mi caso en CADIZ me costó 40 euros mas iva, lo que supuso en total 45,40 euros. Ahora ya con esa documentación tienes que solicitar la itv cuyo coste en CADIZ para ver solo la limitación tiene el mismo coste que una itv periodica, por aqui cuesta 34,50 euros, por lo que el coste total de la deslimitación me vá a suponer 82,90 euros, se que es un robo pero te quitas dolores de cabeza, precordiales y que te puedan parar y que te cueste la broma 300 euretes, porque los polis de la DGT solo entienden de protocolos y escritos, por lo tanto si tienes carnet A y la moto deslimitada, pero en los papeles sigue poniendo que está limitada te endiñan la multa pese a todos los requerimiento que le hagas. Ah una cosa si tienes proxima la revision peridica de ITV aprovechas y lo haces todo por el mismo precio, yo acababa de hacerla hace un mes y como tenia el A2 dichoso, tuve que hacer el dichoso cursillito que tambien me costó 150 euros, y ahora que ya tengo el A, pues no me resistia a deslimitarla en cuanto antes, porque no es que yo y a mi edad necesite más velocidad ni mas potencia de CV ( 57 años)porque lo mismo que la velocidad puede matarte, en un momento dado puede salvarte la vida un aceleron con potencia y simplemente para eso queria yo la deslimitación, en resumen que tengo que pagar al mes de haber hecho una ITV, otra exclusivamente para la deslimitacion y que no me multen tontamente y me cueste mas el collar que el perro, además 80 y picos de euros no valen decapitar una vida, ni por accidente inoportuno, ni por sofoquines del coco y del cuore, un abrazo a todos y haced lo mas oportuno, pero siempre mirando por vuestro bienestar y salud, el dinero no vale nada en comparación con nosotros.-
Andresito
Lun, 25/06/2012 - 15:14
Brayan, no puedes hacer nada… la una opción “legal” seria homologar como si se tratase de un modelo nuevo, cosa muuuuy difícil apr aun usuario y con unos costes que casi superan a comprarte una 125…

respecto a las limitaciones, pues la cosa esta en que depende de la persona que te coja en la itv, y de como se haya emitido la ficha técnica del vehículo.

hay unidades que vienen limitadas de fabrica, y por tanto la ficha técnica viene con la potencia resultante de la limitación, por tanto el permiso de circulación que expide trafico en base a esa ficha técnica también recoge como “potencia mxim a” la limitada. en este caso queda claro que la marca en cuestión tendría que expedirnos un certificado en el que se diga que ese modelo soporta el aumento de potencia, esto es por que a efectos legales y fiscales estamos realmente incrementando la potencia de la moto.

en la mayoría de los casos en que la moto viene de serie con su potencia máxima por constricción y nosotros (el taller) le instala el kit de limitación, en este casos eria suficiente con el certificado de taller que diga que se ha eliminado ese kit, ya que la potencia “legal” de la moto (la que viene en papeles) no se modifica. faltaría mas que tuviésemos que pedir un certificado a fabrica para dejar nuestras motos tal y como las compramos y viene recogido en su documentación…

otra cosa es lo que quiera o no hacer la itv correspondiente…que la mayoría no entiende de la misa la mitad, y piden lo que resulta mas gravoso al usuario
brayan
Mar, 29/05/2012 - 08:23
hola tengo una daeilem 50cc y quiero ponerle un motor 90cc que tengo que hacer para que no me lleve la policia y que sea legal ?
Alber
Vie, 13/04/2012 - 22:41
hola,
tengo la versys recien limitada fisicamente y tengo los papeles para ir a itv pero no he ido.
¿puedo circular asi un tiempo?
¿puedo circular asi dos años y pasados estos quitar la limitacion y tirar los papeles de la limitacion?
el año que viene me toca itv, podria quitar la limitacion para pasar itv y luego volver a poner la limitacion.
¿que puede pasar si me pillan la moto sin el precinto?

creo que hago las preguntas al contrario de todo el mundo, jeje.

un saludo.
Jaime Truck
Mié, 04/04/2012 - 20:11
Buenas. Soy Jaime, vivo en Fuenlabrada y es la primera vez que participo en este foro.

La cuestión es que hace poco me acerqué a la ITV de Alcorcón a preguntar las equivalencias de neumáticos para mi Honda Shadow 750 y, de paso, pregunté tambien sobre los pasos a seguir para deslimitarla, pues aún lo estaba.

El ingeniero de dicho centro cogió mi ficha técnica y pasó a un despacho. A los 10 minutos volvió y me contó que sólo necesitaba el certificado del taller. En ningún momento me comentó nada del certificado de Honda.

Ahora bien, no sé si es porque el kit se lo mandé poner yo mismo cuando compré la moto de segunda mano o porque es, en efecto, una manera barata de hacerlo.

Esto lo hice la semana pasada, como digo, en la ITV de Alcorcón.

Saludos y ráfagas!!
Ana María
Mié, 04/04/2012 - 19:42
Hola!
Pues sí, ahora siempre piden el certificado de taller + informe conformidad de la casa…que robo!! ¿¿No tienen bastante con el certificado del taller?? quieren sacar dinero por todos lados…
37€itv + 55€informe yamaha + 20€certificado.
Total 112€! y eso sin contar el trapicheo del remolque de un lado para otro y el gasoil…

Raul, si te para la policía multa y encima que el seguro en caso de accidente no te cubriría ya que en los papeles pone que está limitada y en realidad no…. y en caso de que pienses….bueno pues le pongo el limitador y ya está, por lo menos que pase itv, pero es que resulta que ya ese limitador no lo venden solo, lo venden en pack con el informe de conformidad…esto se trata de pagar y pagar…
Raúl
Mié, 04/04/2012 - 02:18
Hola!
Pues a mi hoy me a pasado algo muy por el estilo. Tengo la moto sin quitar la limitación en los papeles, hoy he ido a pasar la ITV en Coslada, y ¡¡zasss!! en toda la boca, ITV desfavorable, y ahora a ir a un taller a por el certificado y este lo pedirá a la casa.
Total 52+52€=104 y después los 18 de la DGT.
Eso o poner nuevamente la centralita con la limitación y después cambiarla, pero seguiría con la moto limitada en los papeles y si la policía me para…multa
Ana María
Sáb, 31/03/2012 - 21:45
Hola, os expongo mi caso:
El pasado miércoles llevé mi moto (yamaha r6r) a la itv de San Pedro (Málaga), está limitada sólo en papeles. Bueno pues un técnico me díó un papel (certificado de taller) para rellenar y sellar y que volviera a pasar de segunda. Resulta que pido cita de segunda para hoy sábado y cuando llego, me dicen que los sábados no hay perito!!!!!!!! Dios!!!! Me he quedado a cuadros!!!! (Tengo que volver a ir otro día) Bueno, a la muchacha del mostrador le pregunto que si el papel que llevo (certificado de taller deslimitación)esta bién para pasar itv, y me dice que el certificado está bien cumplimentado pero mientras tanto yama a un perito de la itv de estepona y dice que me falta el informe de conformidad de Yamaha y el “modelo de declaración responsable” Que estressss en esos momentos!!!!!! Bueno pues llamo al taller donde me hicieron el certificado y me dice que ha hablado con un perito de otra itv (Málaga capital) y que lo único que hace falta es el certificado de taller de haber quitado la limitación. Pero que circo es este?????? Así que fijaros como estoy, esto es un cachondeo vaya…ahora me toca llamar el lunes a la itv de San Pedro,donde tengo que ir de segunda, para que algún perito de allí me diga de una vez qué papeles tengo que llevar…
fran
Mar, 27/03/2012 - 23:39
Hola,tengo una CBR900rr apunto de comprar,pero tengo un problema con la limitacion.El chico que la tiene la tiene limitada en papeles,y yo no la quiero asi mas que nada porque tengo mas de 20años de carnet.Resulta que me dicen que le cobran una pasta por hacer la tramitacion en la ITV y en el taller,pero me habla de casi 300€.Me parece una autentica estafa,haber si me podeis aclarar algo de como hacer los papeleos lo mas barato posible y los pasos a seguir.
Juan
Jue, 14/07/2011 - 17:53
¿Podeis decir en que ITV habeis deslimitado la moto con el metodo barato? Lo pregunto para llamar por telefono, si no me pilla muy lejos lo mismo me paso.
Juanma
Jue, 14/07/2011 - 14:33
Tengo que deslimitar una moto que me acabo de comprar y he llamado a la ITV de Vallecas y me dicen que el metodo barato no existe, hay que llevar los dos certificados (el del taller y el del fabricante = 100€) y despues pasar la ITV 43 €
Mariano Hinjos
Lun, 20/06/2011 - 17:07
Hola Samir

Pues sí tienes que limitarla porque si no recuerdo mal tiene 28cv, mira en http://www.atimpex.com/ que tienen kits de limitación

Un saludo
samir
Lun, 20/06/2011 - 16:35
Hola buenas tardes:
Ya veo que es muy facil poner normas y leyes nuevas y luego dejar al desemparo a los moteros .Tengo una gran duda ,quiero comprar una nsr de 125 del año 93 y solo tengo el carnet de coche .Me dicen que hay que limitarla y no ni donde ni cuanto cuesta ?alguien me puede decir algo
Suzukero
Vie, 10/06/2011 - 01:48
Hola orlando,
en que comunidad has pasado la itv, más que nada para que no me pongan pegas de las que comentan otros foreros para quitar el kit. Un saludo y gracias
cad
Mar, 03/05/2011 - 23:49
se puede limitar la potencia a una 150 a 125
Mariano Hinjos
Sáb, 10/07/2010 - 21:23
Hola David

Como pone en el artículo tienes que tener un papel de Kawasaki y otro del taller, el taller no tiene razón, igual que está, si es que lo está, autorizado por Industria para poner limitaciones también lo está para quitarla, o otra solución es que busques un taller que sepan lo que hacen.

Un saludo

david
Sáb, 10/07/2010 - 17:05
hola a todos.mi nombre es david.acabo de leer vuestros escritos y creo q necesito un consejo.tengo una kawasaki zzr 600 del 90.el pasado jueves fui a pasar la itv y me la dieron desfavorable por retirar la limitacion y no presentar ese dichoso papel.me dijeron que el taller debe tener esa hoja para rellenar por el mecanico y este me dijo que es la itv quien me lo debe facilitar.mi pregunta es.¿existe la forma de conseguir ese impreso aunque sea pagando?porque me da la impresion de que se pasan la pelota unos a otros y yo sigo sin poder disfrutar de la moto.gracias y un saludo

Luis
Dom, 03/01/2010 - 22:50
No se si por aquí se pueden poner links , pero te pongo este :
http://www.dosruedascanarias.com/modules/mydownloads/viewcat.php?cid=1

Creo que están casi todas las normas de ITV y reglamentación de Vehículos.

Migio
Sáb, 21/11/2009 - 12:56
Os rogaría (si os fuese posible)si alguien tiene el artículo por el que se rigen las ITV me lo facilitaseis o me indicaseis donde poderlo sacar, llevo intentando pasar en 3 ITV la deslimitación, en mi caso la documentación está sin alteraciones, únicamente lleva una anotación en donde indica que con fecha XXXX la moto fué limitada en potencia, pero en todas las ITV que he ido me indican que debo llevar certificado de la casa oficial (Honda y me piden por el susodicho 150 €), les he hecho incapié que no se ha modificado ningún documento y que la moto lleva todos sus datos correctos, que lo único que deben realizar es una nueva anotación, indicando que la moto vuelve a ser lo que era, pero ni con esas, todos me piden el dichoso certificado y quisiera ver la reglamentación y podérsela poner delante de las narices, a ver así que me dicen. Gracias.

Orlando
Jue, 12/11/2009 - 08:50
Perdonad por contestarme yo mismo , pero no veo opción de Editar o borrar comentarios míos anteriores.
Me he dado cuenta que mi contestación NO va acorde al Articulo , y es por el tema siguiente.
Hay dos formas diferentes de tener una moto limitada, que depende de ella que la forma de deslimitarla sea solo como ha descrito Mariano en este articulo , o se pueda hacer de la forma económica que he descrito yo.(Perdona Mariano por no haberme fijado bien).
Bueno, la diferencia reside en si en la Tarjeta de inspección técnica de la moto figura la potencia máxima de la misma real , y luego se le monta el kit de limitación , apuntando como reforma de importancia la instalación de dicho kit , o si como en el caso de esta Kawasaki que pone Mariano , la moto viene con la Documentación de fabrica con la limitación metida en documentación directamente , de manera que figura como potencia máxima real de la moto la de la moto limitada (25Kw).
Si es el caso de la Kawasaki ER6N esta , la única forma de hacerlo es la que se describe en este tutorial.
Pero si es el caso (de la mayoría de los moteros españoles)que la documentación de la moto es la de una moto sin limitaciones a la cual luego se le monta un kit de limitación que se reconoce como reforma en ITV y se apunta en la tarjeta de inspección técnica , entonces se puede deslimitar de la manera económica que describo anteriormente … ya que la deslimitacion consiste en simplemente que se reconozca que se desmonta dicho kit , quedando la moto con la potencia original antes de limitar.
http://img143.imageshack.us/img143/1067/deslimitacion.jpg
Dicho esto , espero haber aclarado que de los dos metodos de deslimitacion existentes , el economico descrito por mi , es solo aplicable a este segundo caso , NO pudiéndose aplicar al primero , ya que las características originales que figuran en la Documentación son las de la moto limitada.
OTRO método mas para sacarnos dinero a los moteros , ya que el método anterior , nos daba la oportunidad de hacerlo casi gratis con menos de 10€, y no era negocio.
Mariano , lo dicho , siento la confusión y los comentarios vertidos en tu articulo.
Saludos Cordiales.

Orlando
Mié, 11/11/2009 - 22:45
Hola Mariano.
te escribo de nuevo , ya que acabo de ver que me contestaste al comentario.
Efectivamente en mi comunidad autónoma , e eliminado la limitacion así como redacte , con un coste de 8.50€ de tasas de ITV , simple rápido y económico.
Pero es que NO es solo en mi comunidad … la normativa ITV es a nivel nacional , y si quiere usted la tengo en Formato PDF donde detalle con todo detalle las competencias de dichas estaciones ETC.
Pertenezco a varios Foros de motos de Internet , entre ellos yamaha-zonar , donde MUCHÍSIMOS usuarios de todas las comunidades autónomas han realizado la deslimitacion de la forma que detallo.
No he dicho que la forma detallada en este articulo no sea Correcta , he dicho es que la forma CARA de hacerlo , ademas de la forma ILÓGICA , ya que la moto NO aumenta la potencia , restablece la de origen antes de montar dicho kit.
Le informo de todo ello , con el único fin de ayudar a los amigos moteros de toda españa a que no les TIMEN mas.
Saludos Cordiales.

Mariano Hinjos
Lun, 02/11/2009 - 06:49
Hola Juan

Entiendo el lio, nosotros estamos igual, pero siempre te tienes que regir por las imposiciones que tenías cuando te sacaste el carnet, por lo que en principio tienes que cumplir tus dos años de limitación.

Un saludo

JUAN
Vie, 30/10/2009 - 15:28
Ola todos!!
Tengo 28 años y estoy a puntito de pillarme una Suzuki GSX 650F nueva.
Como aun no tengo 2 años de carnet A (Agosto-2008) voy a tener que limitarla y, la verdad, creo que lo voy a agradecer.
Mi pregunta es:
En Agosto del 2010, teoricamente ya tengo 2 años de experiencia con motos de cilindrada inferior a 250 C.C., entonces, a partir de ese momento ya podría conducir cualquier moto de cualquier cilindrada? Podría quitarle la limitación a la mía?

Pregunto esto porque, ultimamente, he oído hablar mucho del carnet A2, y no tengo muy claro en qué consiste. Y por otro lado también he oído que con el cambio de normativa de finales del 2008, entró en vigor una ley que te obliga a conducir los 2 primeros años con una 250 (o inferior), los 2 siguientes con una 250-500 y a partir de esos 4 años ya podrías llevar cualquier moto. Aunque no se si estaré mezclando un poco todo… XD
Espero no haberme liado mucho y que se me haya entendido.

Gracias por todo.
JUAN

Luis
Mar, 08/09/2009 - 06:01
Hola,
Pues yo he comprobado lo que decís y:

- tarjeta de inspección técnica; me indica que la potencia fiscal/real es 4,39/42, es decir la máxima, eso sí, en las reformas autorizadas indica la reducción de potencia y piezas utilizadas para ello.

- permiso de circulación, en el campo que indicáis (P.2) está el máximo de la moto (en mi caso 42), por tanto no necesitaría hacer el cambio que comentáis, porque por lo que deduzco me lo han estado cobrando en el impuesto!!!

Saludos.

Mariano Hinjos
Lun, 24/08/2009 - 02:12
Hola Orlando

Siento comentarte que para realizar este artículo lo hicimos con una moto limitada nosotros mismos y que seguimos los pasos, no de una sino de tres ITV de la comunidad de Madrid, que nos fueron indicando los pasos a seguir, si a ti te han querido facilitar la labor es otra cuestión pero te aseguro que son los pasos.

Un saludo

Orlando
Dom, 16/08/2009 - 19:37
Muy bonito el tutorial , pero esta es la forma INCORRECTA de deslimitarla y la forma CARA para que hagan negocio unos cuantos …
La moto NO aumenta la potencia , la moto ELIMINA el kit de limitacion quedando con la potencia de origen.
Lo unico que hay que hacer es que en la ITV nos certifiquen que deshacemos la reforma anterior , y entonces nos pondran en la ficha que en la fecha X se desmonta el kit quedando la moto con la potencia original.
NO hay que pagar mas que los costes de ITV y llevar un certificado del taller en el que nos desmontan el kit … NADA mas.