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Previsión de ventas de motos en 2018 y 2019: seguirá el crecimiento

Según los especialistas en estadísticas de MSI, las ventas de motos en 2018 aumentarán un 11 por ciento y en 2019 todavía crecerán otro 5 por ciento. Contando las ventas anticipadas a 2017 por Euro 4, no hubiera habido caída. Los ciclomotores perderán mercado en 2018 pero se recuperarán en 2019.

La reciente reunión del “Club de Previsión de demanda de motos” tuvo las estimaciones de ventas de motos y scooter para este año y el próximo como temas estrella. La primera conclusión al ver las cifras pasadas y futuras, es que realmente el mercado se hubiera mantenido en un crecimiento suave pero estable sin el “efecto Euro4”. Esto, recordemos, provocó un aumento artificial de ventas en 2016, sobre todo en los últimos meses, dado que antes de enero había que liquidar los modelos Euro3. Muchos se vendieron a particulares en oferta, y otros fueron automatriculaciones, es decir, que se venderían posteriormente como “kilómetro cero” y similares. Repartiendo el exceso de final de 2016 y el crecimiento de principio de 2018 con el valle de 2017, hubiéramos tenido un crecimiento lineal.

Previsiones de ventas de motos para 2018 y 2019

Dicho esto, la previsión para 2018 es de que se mantenga el crecimiento actual (a un ritmo algo más moderado que el de los primeros meses). Si en 2017 se vendieron 138.000 motos (un 7 por ciento de caída frente a las 154.000 de 2016), para 2018 se prevén una ventas de 157.000 motos, que es un 11 por ciento más que en 2017. De cara a 2019 MIS prevé un nuevo aumento, más moderado (5 por ciento), hasta casi 164.000 unidades.

Los ciclomotores han pasado por el proceso de la Euro4 este año, uno después que las motos. Su evolución es por eso de un máximo en 2017 (liquidaciones) con casi 21.000 unidades, una estimación de 19.700 para 2018 (5 por ciento de caída) y una recuperación a 22.000 ciclomotores vendidos en 2019 (13 por ciento de incremento).

Por tipos de moto: 125, medianas y grandes

El segmento que más sensible es al mercado es el mayoritario, el de las motos de hasta 125 centímetros cúbicos, que recordemos se pueden conducir son carné de moto (con carné de coche de más de tres años). Su caída en 2017 fue superior al 18 por ciento: de unas 91.000 unidades a algo más de 74.000. La previsión es que en 2018 también sea el segmento que más se recupere, creciendo casi un 15 por ciento hasta un estimado de 85.000 matriculaciones. Para 2019 se llegaría casi a las 90.000 unidades, un 5 por ciento de subida, lo que casi las volvería a poner en el nivel de 2016 (cuando las ventas se hincharon por el efecto final de serie Euro3). Por segmentos llama la atención que cayeron más las motos de campo en 2017 (27 por ciento de caída), y que subirán mucho más las de carretera en 2018 (casi 39 por ciento de aumento).

Previsiones de ventas de motos para 2018 y 2019

En cuanto a las motos medianas, es decir entre 126 y 500 cc de cilindrada, su variación fue menor que las 125. Cayeron un 5’6 por ciento en 2017, subirán un 13 por ciento este año, y subirán otro 4 por ciento en 2019. Por segmentos son las de campo las que más se espera que crezcan este año (casi un 33 por ciento). En cifras, de casi 26.000 vendidas en 2016 se pasó a 24.000 en 2017, y pasaríamos de 27.000 este año para alcanzar casi 29.000 motos medianas en 2019.

Las motos de mayor cilindrada (superior a 500 cc) es un grupo más numeroso que las medianas pero ha sido menos afectado por estos cambios. De las 37.000 vendidas en 2016 se pasó a cerca de 40.000 en 2017 (único segmento que no cayó por el efecto Euro4) y se alcanzarán casi 44.000 este año (un 10 por ciento de crecimiento). En 2019 se mantendría la subida, algo más moderada (3 por ciento y un previsto de 45.000 unidades). Entre estas, las de campo y scooter fueron las que más crecieron en 2017, mientras este año el aumento se reparte casi por igual entre todas.

Como indicador económico, puesto que este tipo de motos (grandes) son las más caras, su crecimiento es un buen síntoma tanto de la capacidad de compra como de la concesión de créditos.

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