Suscríbete a nuestro NEWSLETTER
Ir a pruebasVolver a Custom & Cafe
Custom & Cafe logo

Prueba Harley-Davidson Street 750 2014: primeros pasos

Es la Harley más pequeña, ligera y económica que la firma de Milwaukee ha fabricado en las últimas tres décadas. Una moto nacida como modelo de entrada a la marca para aquellos que, por una cuestión de peso, manejabilidad o precio, no se atrevían a subirse en las H-D de toda la vida.

  • 07/12/14
  • Mar Acebes
  • Javier Ortega

La Harley-Davidson Street 750 ha sido diseñada para una nueva generación de motoristas, un público joven y urbano que busca una moto asequible, fácil y polivalente. Ha sido la novedad más importante de la marca este 2014, una moto totalmente nueva, parida de cero e inspirada en la XLCR 1000 Cafe Racer del 77.

Estética "Dark Custom" en la Harley-Davidson Street 750

Prescinde prácticamente de los cromados, siendo la mayoría de sus piezas en color negro. Monta un escape 2 en 1 completamente negro curvado desde los cilindros que desemboca en un silenciador girado hacia arriba, unas llantas de fundición de aluminio también negras, así como su manillar, protectores de horquilla o la cúpula, todo al más puro estilo “Dark Custom”. Mantiene elementos metálicos como los guardabarros y el depósito en forma de lágrima, en el que llama la atención su emblema de acero brillante.

Claro que, para reducir el precio de esta Harley hasta los 7.300 € (precio de la versión Vivid Black) han tenido que ajustar el coste en algunos de sus componentes, como las piñas o el cuadro de instrumentación que cuentan con escasas funciones, además de encontrar acabados nada habituales para lo que la marca nos tiene acostumbrados, con algunos cables a la vista, calidad de la tornillería mejorable o soportes de reposapiés.

Bajo control

Una vez encima es muy cómoda: es una moto corta entre ejes, estrecha y bajita. Su asiento, a 709 mm del suelo, me permite llegar más que de sobra con los dos pies al suelo, es estrecho y está bien mullido. El manillar es ancho pero no está excesivamente elevado, además de poder adelantarse o retrasarse a gusto del conductor. Los reposapiés, como deben ser en este tipo de moto, están ligeramente altas y adelantadas, pero no demasiado, por lo que tuve que esquivarlas en alguna ocasión al poner los pies en el suelo. La posición de conducción te transmite que tienes la moto bajo control, en ningún momento tienes la sensación de llevar una moto de 222 kg bajo el trasero. Y eso es algo que da mucha confianza especialmente para motoristas que están empezando en el mundo de las dos ruedas, o para chicas, que por lo general somos más bajitas. Y ya que el femenino es uno de los públicos al que va dirigida esta moto vendrían muy bien unas manetas regulables. Nuestras manos también suelen ser más pequeñas y a mí al menos me quedaban bastante alejadas, algo incómodo sobre todo en ciudad.

Se echan de menos algunas funciones (ráfagas, por ejemplo) en unas piñas que no siempre funcionan con total precisión. El cuadro de mandos se compone de una esfera digital que cuenta con un velocímetro analógico y una pequeña pantalla digital con el cuentakilómetros total y dos parciales. El resto de información queda a la vista en los testigos luminosos.

La Harley-Davidson Street 750 2014 es una custom ligera, fácil de conducir y divertida. La Street 750 ha sido diseñada para una nueva generación de motoristas. ©foto: Javier Ortega

Corazón vivo

Lo que más me ha sorprendido es el rendimiento de su motor, denominado Revolution X, una herencia del que se desarrolló para la V-Rod-, pero más ligero y acorde a su nueva cilindrada de 749 cc. Dos cilindros en V a 60º, cuatro válvulas por cilindro, inyección electrónica y refrigeración líquida. Tiene el característico sonido Harley, pero con un funcionamiento suave, sin vibraciones ni traqueteos. Un motor con buen par y muy buena aceleración. El cambio, de 6 velocidades es preciso y suave, y la transmisión secundaria, como es habitual en la marca, es por correa dentada.

La Street 750 cuenta con unas suspensiones básicas pero con un buen comportamiento tanto por ciudad como por carretera. En el tren delantero lleva una horquilla telescópica convencional, mientras que el tren trasero monta un doble amortiguador regulable en precarga que absorbe sin problema las irregularidades del asfalto.

En una conducción tranquila sus frenos, de disco y doble pistón, cumplen su función, pero cuando te animas a llevarla con un ritmo alegre pueden quedarse más bien justitos. El delantero enseguida se vuelve esponjoso y el trasero tiene bastante recorrido antes de empezar a actuar. De momento viene sin opción de ABS, esperemos que más adelante esté disponible.

Así luce la Harley-Davidson Street 750 2014 Con la Street 750 ya no hay excusa para entrar en el universo Harley-Davidson. ©foto: Javier Ortega

Valoración final

La Street 750 es una moto perfecta para el uso urbano, muy manejable, cómoda, y válida para todo tipo de estaturas y motoristas, que además puede ser limitada para conductores del A2.

Por ciudad es muy manejable y su motor tiene una respuesta excelente desde bajas velocidades. Al ser estrecha te permite maniobrar muy bien entre el tráfico. El acelerador tiene un tacto suave con una respuesta rápida, y a pesar de que su embrague es de accionamiento mecánico, no supone ningún esfuerzo su manejo.

La Harley-Davidson Street 750 está impulsada por un bicilíndrico en V a 60º, 4 válvulas inyección electrónica y refrigeración líquida

En carretera se comporta muy bien, y aunque tiene una escasa protección aerodinámica, su motor y su comodidad te permiten devorar todos los kilómetros que quieras. Y sin olvidar el tipo de moto que llevas, también podrás divertirte en los tramos más revirados. Aunque las chispas que saldrán de sus estriberas al rozar el asfalto serán las que te avisen de que a partir de ahí podrías ponerla en apuros.

Si eres un amante de las Harleys, ya no tendrás que renunciar a toda su autenticidad y esencia, porque por algo más de 7.000 € tienes una custom ligera, fácil de conducir y divertida, que por supuesto, ya cuenta con toda una gama de accesorios para que le des tu toque personal. Ahora entrar en el universo Harley es accesible para todos los públicos.

Lo mejor:

  • Motor
  • Estética
  • Posición de conducción

Mejoraríamos:

  • Frenos
  • Acabados
  • Regulación de las manetas

Competencia

Galería de fotos

  • Harley Davidson street 750 1
  • Harley Davidson street 750 2
  • Harley Davidson street 750 3
  • La Harley-Davidson Street 750 permite disfrutar tanto en ciudad como en carretera
  • Entrar en el universo Harley ya es posible gracias a la Harley-Davidson Street 750
  • La Harley-Davidson Street 750 puede limitarse para ser conducida con carnet A2
  • La Harley-Davidson Street 750 2014 es una custom ligera, fácil de conducir y divertida.
  • Unas manetas regulables serían ideales para la Harley-Davidson Street 750 2014
  • Así luce la Harley-Davidson Street 750 2014
  • La Harley-Davidson Street 750 está impulsada por un bicilíndrico en V a 60º, 4 válvulas inyección electrónica y refrigeración líquida
  • La Harley-Davidson Street 750 cuenta con un asiento estrecho, pero bajito y bien mullido
  • Doble amortiguador trasero y correa dentada para la Harley-Davidson Street 750 2014
  • Monodisco de freno delantero, pinza de doble pistón y horquilla telescópica para la Harley-Davidson Street 750
  • Estética

Equipamiento del probador

Casco NZI Must NZI Must
Marca: Nzi Tipo: Cascos Integrales
Ficha completa
Espacio ofrecido por: 134 € PVPR Visita nuestra tienda Portes gratis siempre
Cazadora Dainese Nikita Pelle Lady Chaqueta Dainese Nikita Pelle Lady delantera
Marca: Dainese Tipo: Chaquetas De Cuero
Ficha completa
Espacio ofrecido por: 399 € PVPR Visita nuestra tienda Portes gratis siempre
¡Sé el primero en comentar!

····························· publicidad ·····························
TV
FOTO

MÁS custom-cafe

Prueba Kawasaki Z900RS 2018: historia viva

La Kawasaki Z900RS cuesta 12.999 €

Kawasaki rememora el espíritu de su primera tetracilíndrica actualizando el concepto empleando una base Z900 y dotándola de toda la (...)

Moksha por Sinroja: la BMW R nineT 'Son of Time'

Moksha por Sinroja - trasera

Los hermanos indios Rahul y Birju afincados en Inglaterra han vuelto a crear una motocicleta que traspasa las barreras y (...)

'The Wrench-Scout Bobber Build Off': conoce las tres finalistas

The Wrench: Scout Bobber Build Off

A principios de año Indian Motorcycles eligió a tres preparadores no profesionales para el concurso ‘The Wrench: Scout Bobber Build (...)

Triumph Bonneville Scrambler 1200 2019: ¡confirmada!

Triumph calienta motores de cara a 2019

Triumph ha confirmado oficialmente el lanzamiento de un nuevo modelo retro, la Scrambler 1200, impulsada por el motor "gordo" de (...)

eCub2: monta en casa tu propia Honda Super Cup eléctrica

eCub2 por Shanghai Customs

Hace un año, Shanghai Customs presentó un prototipo de un ciclomotor eléctrico basado en el superventas de Honda, el mítico (...)

Más custom-cafe »

····························· publicidad ·····························
····························· publicidad ·····························
····························· publicidad ·····························
SoyMotero.net
Suscríbete a nuestro NEWSLETTER
SÍGUENOS TAMBIÉN EN
Soymotero Facebook Soymotero Twitter Soymotero Youtube Soymotero RSS Soymotero Google+ Soymotero Viemo Soymotero Instagram
©2013 EDITADA POR GLOBAL MOTOR NEWS S.L.
MotoGuía: el consultorio de SoyMotero.net HAZ TU CONSULTA X Sección patrocinada por