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Prueba Harley-Davidson Touring Milwaukee-Eight 2017: todo corazón

La novena generación de corazones bicilíndricos de la firma de Milwaukee debuta para el año que viene en todos los modelos de la gama rutera Harley, es decir, para cinco modelos y nueve versiones con dos cilindradas y tres especificaciones distintas. De esta manera comienza a escribirse una nueva página en el libro de una leyenda con 113 años de historia.

  • 16/10/16
  • José Muñoz "Apolo"
  • H-D
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Bajo el lema Discover More Harley-Davidson nos invita a probar, o mejor dicho a descubrir, las importantes novedades incorporadas en la gama Touring 2017, comunes a los modelos Road King (estándar y Classic), Street Glide Special, Road Glide Special, Road Glide Ultra, Ulta Limited (estándar y Low) y los trikes (Freewheeler y Tri Glide Ultra). Al margen de las variaciones cromáticas, en las suspensiones y el motor residen todos los secretos.

Cabe destacar el nuevo valvulado interior de la horquilla delantera, firmada por la prestigiosa japonesa Showa, que aporta mayor tacto sobre el tren delantero permitiendo también la regulación de la misma tanto en compresión como en extensión. En el tren trasero ya es posible regular la precarga de ambos amortiguadores mediante un pomo único ubicado detrás de las maletas. A través de él se acciona un sistema hidráulico que comprime más o menos el muelle, siendo posible variar el tarado a nuestro gusto dependiendo de la carga y si de viajamos solos o acompañados.

ampliar fotoCuatro integrantes de la gama Touring 217. ©foto: H-D

Pero, sin duda, el plato fuerte de esta presentación es el nuevo motor, denominado Milwaukee-Eight, un cromado V-Twin cuya estética sigue las líneas básicas de siempre pero que interiormente evoluciona como nunca, ya que el 100% de las piezas son de nuevo diseño. Así, se une a los Flathead, Knucklehead, Panhead, Shovelhead, Evolution, Twin Cam, Revolution y Revolution X que han marcado la historia de esta centenaria marca.

Una de sus principales características viene dada por sus culatas de 4 válvulas, responsables de su nueva denominación, accionadas mediante un sistema hidráulico sin mantenimiento. Además incorpora doble bujía por culata, optimizando así las detonaciones en el interior de la cámara de combustión. Otra de las mejoras es la importante reducción de partes móviles dentro del motor minimizando las fricciones internas, o lo que es lo mismo, dotando a este motor de mayor alegría en las aceleraciones. Las cámaras de combustión han sido rediseñadas, el motor de arranque es diferente y el catalizador se ha reubicado para que el calor que despide no moleste a los ocupantes.

ampliar fotoHarley-Davidson Road King 2017. ©foto: H-D

Por otro lado, el nuevo eje de equilibrado, su único árbol de levas por culata y la incorporación de amortiguadores elásticos reducen de forma notable las vibraciones, tanto en marcha como al ralentí, anunciando un 75% menos a 850 rpm, haciendo desaparecer esa sensación de que la moto se movía medio metro hacia delante cuando metíamos primera.

El Milwaukee-Eight viene a sustituir al actual Twin Cam 103 y 110, mostrándose ahora en tres versiones: Milwaukee-Eight 107 aire (1.745 cc, para las Street Glide Special, Road Glide Special, Road King/Road King Classic y Freewheeler), Milwaukee-Eight 107 agua (1.745 cc, para las Ultra Limited/Ultra Limited Low, Road Glide Ultra y Tri Glide Ultra) y Milwaukee-Eight 114 (1.870 cc, para las CVO). Los precios oscilan desde los 26.400 € de la Road King hasta los 41.200 € del trike Tri-Glide. En la toma de contacto de la ruta de montaña por el pirineo oscense disfrutamos de cuatro modelos y las dos motorizaciones de 1.745 cc.

En marcha

Una vez que te pones a los mandos de cualquiera de estas Harley sientes que estas a lomos de un pedazo de historia viva del motociclismo universal y cuando te enfrentas a un nuevo motor totalmente rediseñado intentas poner a trabajar a pleno rendimiento tus cinco sentidos para saborear cada uno de los kilómetros que tienes por delante.

Uno de los primeros rasgos diferenciadores se aprecia nada más apretar el embrague, ya que su nuevo accionamiento hidráulico le confiere un tacto mucho más suave y agradable que antaño. Metemos primera y aquel “Clonk” metálico acompañado de la sensación de que la moto se iba sin nosotros ha desparecido, sustituido ahora por un ligero chasquido instantes antes de partir. Aunque parezca una locura, creo que se trata de la primera Harley en la que tiene sentido la “N” de punto muerto en el cuadro ya que, a veces, necesitas mirar o soltar levemente el embrague para estar seguro de si ha entrado la marcha.

ampliar fotoHarley-Davidson Street Glide Special 2017. ©foto: H-D

La mejora de un 11% en su cifra de par motor se agradece, sobre todo en las primeras tres marchas, dándonos la sensación de un motor mucho más lleno en medios. Las 107 pulgadas cúbicas del Milwaukee-Eight de agua nos dan una sensación de un motor “gordo” al que apenas le cuesta acelerar. Este aumento de par genera una gran trasferencia de pesos, tanto en las aceleraciones como en las frenadas, muy bien compensada gracias a sus nuevas suspensiones, sobretodo por el trabajo de la horquilla. En general, el conjunto ha ganado en refinamiento mecánico y dinámico muy notorio.

Por otro lado, el Milwaukee-Eight 107 va un paso más allá respecto a su predecesor Twin Cam. La diferencia de deja notar, sobre todo si te bajas del mismo modelo con motorizaciones diferentes. Suavidad, dulzura y sensación de tourer “infinita” para teletransportarte al fin del mundo. Mejores bajos y conducción monomarcha para un propulsor que gira siempre sin rechistar, aún en plena pendiente.

Valoración final

Hay una frase que escuchamos varias veces en la presentación del staff de harley España que define a la perfección este nuevo proyecto: Todo ha cambiado para que todo siga igual y, desde luego que a los mandos de la nueva gama Touring Harley-Davidson 2017 te sientes a bordo de una moto de leyenda, con personalidad y con un motor de ultima generación.

LO MEJOR
Motor
Suspensiones
Imagen
MEJORARÍAMOS
Peso
Precio

Galería de fotos

  • Harley-Davidson Road King 2017
  • La Harley-Davidson Ultra Limited 2017 asciende a 32.350 €
  • Cuatro integrantes de la gama Harley-Davidson Touring 2017
  • Circulando con la Harley-Davidson Road Glide Ultra 2017
  • La Road Glide Ultra 2017 está impulsada por el motor Milwaukee-Eight
  • Circulando con la Harley-Davidson Road King 2017
  • La Road King 2017 incorpora el nuevo motor Milwaukee-Eight
  • La Road King mantiene intacta su imagen clásica
  • En marcha con la Harley-Davidson Ultra Limited 2017
  • La Ultra Limited es el buque insignia de la gama Harley Touring 2017
  • Gama Harley-Davidson 2017
  • La Harley-Davidson Ultra Limites 2017 cuesta 32.350 €
  • Circulando con la Harley-Davidson Street Glide Special 2017
  • Gama Harley-Davidson 2017
  • La Harley-Davidson Street Glide Special 2017 cuesta 29.080 €
  • Gama Harley-Davidson 2017
  • La Harley-Davidson Street Glide Special 2017 está disponible en cuatro opciones de color diferentes
  • La Harley-Davidson Street Glide Special 2017 incorpora el motor Milwaukee-Eight 107 de aire
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