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Prueba Husqvarna FC 250 2015: renacer para ganar

Con un motor potente y rabioso a alto régimen y unos acabados de extraordinaria calidad, la Husky 250 de motocross es una máquina concebida para los pilotos y circuitos más exigentes. La herencia del francés Romain Febvre (3º Mundial MX2 2014) y de Iker Larrañaga (subcampeón de España de Elite-MX2 2014) se ha hecho notar.

  • 23/06/15
  • Daniel España
  • Javier Ortega
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Desde que el año pasado Husqvarna presentara una totalmente transformada FC 250, mucha era la expectación por saber cuál sería la evolución de las motos suecas para este 2015. Pues bien, esta FC250 nos ha vuelto a sorprender positivamente con las mejoras introducidas. Con una buena base de partida, las nuevas virtudes que incorpora en la parte ciclo nos han parecido muy satisfactorias y mejoran con nota la versión 2014.

Hace algunas semanas, la firma sueca adelantó lo que será la versión 2016 de este modelo con la presentación de la nueva moto que ya utilizan en el Campeonato del Mundo de MX2, en las manos de Aleksandr Tonkov. Hasta ver cómo queda la FC250 2016 de serie, analizamos el modelo actual para comprobar las cualidades de la cuarto de litro más cara de la categoría.

Ágil y traviesa

Lo primero que notamos nada más subirnos a la moto es el nuevo tacto de su renovado asiento: más duro y con mejor agarre. Nada más girar el puño del gas somos testigos de el extraordinario rendimiento del propulsor a medio y alto régimen: tenemos la sensación de estar rodando realmente rápido. La inyección electrónica de la pequeña sueca permite una respuesta de gas muy rápida y dinámica que resulta en una conducción divertida y que invita a hacer travesuras. Una vez en pista podemos confirmar completamente los datos técnicos que la sitúan como una de las motos más potentes del cuarto de litro. El motor de esta FC250 se muestra puntiagudo y preciso, haciendo que la conducción a medio-alto régimen resulte divertida y precisa.

No es igual de satisfactoria la respuesta del propulsor a bajas revoluciones, donde éste se muestra algo más perezoso. Para sacarle el máximo rendimiento en bajos hay que ser muy preciso con las marchas; de lo contrario nos costará sacar a relucir la caballería y tendremos que hacer uso del embrague para desatar a la fiera. En este aspecto, se podría realizar una preparación para sacar mayor rendimiento del motor cuando éste funciona a bajo régimen.

ampliar fotoEl motor de la FC250 es puntiagudo y permite ir muy rápido a regímenes altos. ©foto: J. Ortega

Parte ciclo

Una de las novedades que incorpora la pequeña Husky es la horquilla WP con el revolucionario sistema 4CS de cuatro cartuchos. En un primer momento, esta unidad de pruebas nos dio la sensación de tener unos reglajes de horquilla demasiado duros en la primera parte del recorrido, lo que repercutía en sensaciones bruscas y un cansancio excesivo. Tras realizar varios ajustes tanto en la compresión como en la extensión conseguimos ajustarlas a nuestro gusto y lograr un mayor feeling con la horquilla. El amortiguador trabaja de forma efectiva en todo momento, incluso en un circuito roto como en el que realizamos la prueba, donde era capaz de absorber las irregularidades del terreno sin sobresaltos. El conjunto horquilla amortiguador es de una calidad incuestionable, si bien es verdad, que para su uso en competición sería necesario realizar una pequeña preparación.

En el apartado de frenos Husqvarna sigue apostando para su crossera de 4T por los Brembo que tan bien han funcionado siempre. Nos agrada especialmente el tacto y la potencia del freno delantero, que incluso en mangas largas sigue manteniendo toda la eficacia y retiene con seguridad.

ampliar fotoLa FC250 destaca en la calidad de los acabados de sus materiales. ©foto: J. Ortega

Los datos técnicos nos presentan a la FC 250 como la moto más pesada frente a sus rivales directas, si bien es verdad, que esto no lo hemos visto reflejado en la pista. Esto se debe al diseño del chasis, que aporta mucha estabilidad en las rectas, efectividad en el paso por curva y manejabilidad en los saltos. Por tanto, estos kilos de más, no repercuten en el rendimiento final.

A destacar, por encima de todo, la efectividad en el paso por curva, donde en todo momento no s resulta fácil meter la moto en curva en el momento que precisamos. En el curso medio de la curva, la moto se muestra estable y es capaz de absorber todas las irregularidades del trazado. En rectas bacheadas, la moto también se comporta con firmeza y estabilidad, lo que repercute positivamente en la confianza del piloto.

La FC250 2015 incorpora arranque eléctrico, elemento que resulta indispensable a día de hoy, tanto a nivel amateur como en competición. Su funcionamiento es inmejorable, tanto con el motor frio como en caliente y en ningún momento nos ha fallado, incluso accionándolo con embrague y una marcha metida.

ampliar fotoDivertida, manejable y potente. La FC250 es apta para todos los niveles. ©foto: J. Ortega

A nivel estético y mecánico los acabados son inmejorables: una exquisita y renovada decoración con líneas agresivas en la plástica, manillar Neken, nuevos protectores de horquilla que facilitan la limpieza y el mantenimiento, cubremanos de alta calidad, y un asiento con nuevo diseño y mayor durabilidad.

Valoración final

Muy buenas sensaciones, un indudable atractivo estético, extrema manejabilidad y lo más importante: diversión a raudales. Pese a ser la moto más cara de la categoría (8.662 €), la Husqvarna FC 250 2015 se muestra como una apuesta segura, y se confirma como una opción acertadísima, tanto para pilotos aficionados como para aquellos que compiten en los trazados más exigentes.

Lo mejor:

  • Comportamiento del motor a alto Régimen
  • Freno delantero
  • Acabados mecánicos y estética

Mejoraríamos:

  • Elevado Precio
  • Ajuste de la horquilla
  • Asiento resbaladizo en agua
Galería de fotos
  • Husqvarna FC 250 2015.
  • Se ha renovado la decoración de sus plásticos, ahora con líneas más agresivas
  • La pequeña 4T de Husqvarna cuenta con un nuevo asiento, más duro y con mejor agarre
  • Su sistema de inyección garantiza una respuesta de gas dinámica y rápida
  • La FC250 2015 incorpora una horquilla WP con sistema 4CS de cuatro cartuchos
  • La renovada FC250 2015 de Husqvarna es una de las opciones más acertadas para todo tipo de pilotos
  • El motor se muestra pintuagudo y preciso en la conducción
  • La moto cuenta con un chasis de tubo central formado por tubos de acero
  • La moto cuenta con un amortiguador WP con articulación
  • El atractivo estético de la FC250 2015 es indudable
  • La pequeña crossera de Husqvarna incorpora novedades en su parte ciclo
  • El motor se muestra pintuagudo y preciso en la conducción
  • El amortiguador funciona de forma efectiva en todo momento
  • El paso por curva con la FC250 es inmejorable
  • El diseño del chasis aporta gran manejabilidad en los saltos
  • La FC250 2015 es una máquina preparada para los pilotos y circuitos más exigentes
  • Con la pequeña Husky de 4T, la diversión está asegurada
  • El conjunto horquilla-amortiguador es de una calidad incuestionable
  • El rendimiento del propulsor a medio y alto régimen es extraordinario
  • La conducción a medio y alto régimen resulta divertida y precisa
  • Husqvarna apuesta por los frenos Brembo para su crossera de 4T
  • La moto nos ha aportado muy buenas sensaciones en la pista de motocross
  • Los nuevos protectores de horquilla facilitan la limpieza y el mantenimiento

Equipamiento del probador

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