Suscríbete a nuestro NEWSLETTER
Custom & Cafe logo

Prueba KTM Freeride E-XC 2015: diversión de alto voltaje

La Freeride es sinónimo de diversión asegurada, de tener siempre la situación bajo control, de disfrutar con la conducción sin preocuparse de otros factores. Una moto concebida para descubrir nuevas sensaciones y disfrutar de la naturaleza sin prácticamente alterarla.

  • 25/09/15
  • Daniel España
  • M. Méndez (FotoAgencia)
ampliar foto

La KTM Freeride E-XC es la última apuesta de la marca austriaca en el mercado off road. Abandonando el tan marcado espíritu competitivo que caracteriza a la marca naranja, sus ingenieros han construido una moto eléctrica a partir de la extraordinaria calidad de los componentes que incorporan sus motos de campo y desarrollando un gran motor eléctrico. Una moto eléctrica fiable, sencilla y que proporcionará sensaciones únicas y nunca antes percibidas por el piloto. Uno de sus puntos fuertes es su facilidad de conducción, lo que hará que esta moto sea accesible para todo tipo de públicos.

La primera toma de contacto con la E-XC resulta realmente sorprendente para todo usuario que no haya tenido antes contacto con motos eléctricas. La ausencia casi total de ruido del motor, de marchas, embrague y tener el accionamiento del freno trasero en la mano izquierda convierten este pequeño periodo de adaptación en práctica obligatoria para todos los pilotos. Una vez transcurrido este pequeño periodo, la moto es realmente fácil de pilotar y tenemos la sensación de fluir sobre la moto.

La posición de conducción es óptima, pese a tratarse de una moto estrecha debido a la ausencia de depósito de combustible y todos los mandos son fácilmente accesibles. En la parte ciclo incorpora un chasis perimetral combinado en acero y aluminio que aporta una alta resistencia así como ligereza. El subchasis está compuesto de plástico poliamida donde está contenido el asiento, bajo el que se encuentran las baterías. La apertura del asiento para realizar la carga de la batería es realmente sencilla y en tan solo unos segundos podemos tener conectada la moto a la corriente. La carga se puede llevar a cabo en cualquier toma de corriente y en unos 80 minutos podemos tenerla a 100% de rendimiento.

En plena naturaleza

Es ideal para circular por caminos y sendas, donde descubriremos sensaciones únicas sobre una moto. La ausencia de ruido del motor nos permitirá percibir sonidos de la naturaleza que nunca antes habíamos sentido sobre una moto. Sonidos como el del viento, los pájaros o un simple derrape son perfectamente perceptibles y tenemos la sensación de encontrarnos dentro de la naturaleza, pero sin hacer ruido ni contaminar el medio ambiente. La E-XC se muestra ágil y manejable en este tipo de pistas y la respuesta del motor realmente sorprendente para tratarse de una moto eléctrica. En trialeras y zonas más lentas la XC eléctrica se muestra poco ágil y algo pesada. Durante la prueba nos costaba mover la moto sobre las piedras y la respuesta del motor no era suficiente para desenvolverse con soltura en este tipo de situaciones.

El motor eléctrico de la austriaca cuenta con tres mapas de potencia bien diferenciados. El mapa 1 es el más suave de los tres y es ideal para una conducción tranquila y suave, lo que se traduce en una autonomía de la batería mucho mayor. Con este mapa y una conducción moderada hemos llegado a rodar durante las pruebas casi 90 minutos sin tener que recargar la batería. El mapa 2 proporciona algo más de potencia que el primero, mientras que el mapa 3 ofrece el máximo de potencia. La utilización de este mapa junto con una conducción más “racing” disminuye considerablemente la duración de la batería.

ampliar fotoLa Freeride dispone de tres mapas de potencia. ©foto: M. Méndez (FotoAgencia)

Cómoda y con calidad

La Freeride E-XC además de incorporar el clásico cuadro de mandos de velocidad y cuenta kilómetros, lleva integrado un dispositivo que indica el nivel de la batería, así como el mapa de potencia que tenemos seleccionado. Ambos son muy accesibles y visibles en todo tipo de situaciones. Se percibe como una moto resistente y fiable, ya que todos sus componentes son heredados de sus motos offroad de gasolina, lo que es sinónimo de garantía y calidad.

En el apartado suspensiones, se nota que han sido diseñadas para una conducción no competitiva, lo que se traduce en confort y en fluidez en la conducción. En situaciones poco exigentes, tanto la suspensión delantera como el amortiguador responden a la perfección y son capaces de absorber con eficacia las irregularidades del terreno. Sin embargo, cuando la hemos sometido a condiciones más exigentes como una tramo de enduro o zonas de piedras, las suspensiones disminuyen su eficacia, mostrándose blandas y con menos capacidad de absorber las irregularidades.

ampliar fotoLa KTM Freeride es un buen arma de diversión para los aficionados al enduro. ©foto: M. Méndez (FotoAgencia)

Valoración final

La E-XC de KTM se presenta como una moto de enduro ideal para aquellos aficionados que deseen disfrutar del off road sin aspiraciones competitivas y disfrutando de sensaciones totalmente nuevas. Su fácil pilotaje la convierten en apta para todo tipo de pilotos. KTM vuelve a acertar, siendo la primera gran marca off road en apostar por las eléctricas y por un mundo con menos ruido y con menos contaminación. Los puntos débiles de esta revolucionaria moto son la poca autonomía de la batería y su elevado precio (11.295 €), aspectos que KTM tiene que mejorar de cara a futuras versiones.

Lo mejor:

  • Facilidad de conducción
  • Calidad mecánica
  • Comportamiento en caminos y pistas

Mejoraríamos:

  • Precio elevado
  • Peso
  • Autonomía de la batería
Galería de fotos
  • KTM Freeride E-XC.
  • KTM Freeride E-XC.
  • KTM Freeride E-XC.
  • KTM Freeride E-XC.
  • KTM Freeride E-XC.
  • KTM Freeride E-XC.
  • KTM Freeride E-XC.
  • KTM Freeride E-XC.
  • KTM Freeride E-XC.
  • KTM Freeride E-XC.
  • KTM Freeride E-XC.
  • KTM Freeride E-XC.
  • KTM Freeride E-XC.
  • KTM Freeride E-XC.
  • KTM Freeride E-XC.
  • KTM Freeride E-XC.
  • KTM Freeride E-XC.
  • KTM Freeride E-XC.
  • KTM Freeride E-XC.
  • KTM Freeride E-XC.
  • KTM Freeride E-XC.
  • KTM Freeride E-XC.
  • KTM Freeride E-XC.
  • KTM Freeride E-XC.
  • KTM Freeride E-XC.
  • KTM Freeride E-XC.
  • KTM Freeride E-XC.
  • KTM Freeride E-XC.
  • KTM Freeride E 2015
  • KTM Freeride E 2015
  • KTM Freeride E 2015
  • KTM Freeride E 2015
  • KTM Freeride E-XC en acción

Equipamiento del probador

Guantes Alpinestars Racer Supermatic Guantes Racer Supermatic.
Marca: Guantes Off Road Tipo: Alpinestars
Ficha completa
Espacio ofrecido por: 31,48 € PVPR Visita nuestra tienda Portes gratis siempre
Camiseta Alpinestars Racer Supermatic Camiseta Racer Supermatic.
Marca: Camisetas Motocross Tipo: Alpinestars
Ficha completa
Espacio ofrecido por: 35,98 € PVPR Visita nuestra tienda Portes gratis siempre
Pantalón Alpinestars Racer Supermatic Pantalones Racer Supermatic.
Marca: Pantalones Off Road Tipo: Alpinestars
Ficha completa
Espacio ofrecido por: 108 € PVPR Visita nuestra tienda Portes gratis siempre
Prueba KTM Freeride E-XC 2015: diversión de alto voltaje
Javi
2015-12-10 10 dic 2015

Ya!! Como siempre ni comentarios de la autonomia…

¡DANOS TU OPINIÓN!

* Campos obligatorios. Privacidad de datos en los comentarios y responsabilidad de la autoría.

, , , , ,

····························· publicidad ·····························
TV
FOTO

Pruebas

Prueba Yamaha YZ450F 2018: cambio radical

Yamaha YZ450F 2018

Yamaha ha vuelto a darle una vuelta de tuerca a su YZ450F y la ha renovado por completo para la (...)

Prueba Gas Gas EC 300 Racing 2018: Orgullo patrio

Se muestra maniobrable en cualquier entorno

En un país en el que se persigue a quienes disfrutan del off road y se ha dejado morir la (...)

Prueba BMW R1200GS Ride 2017: ambición off road

El acabado GS Ride cuesta 665,36 €

BMW celebra los 37 años de existencia de su GS, el icono más representativo de la firma bávara, actualizando la (...)

Prueba Kawasaki KX250F 2017: verde eléctrico

Kawasaki KX250F 2017.

Kawasaki ha apostado por la renovación de su modelo de cuarto de litro para este 2017 dotando a la KX250F (...)

Prueba Honda CRF450R 2017: el rojo vuelve a estar de moda

Honda CRF450R 2017.

Si has tenido una CRF450 en los últimos años olvídate de todo, porque Honda ha renovado su modelo estrella de (...)

Más pruebas »

Sucríbete a nuestro boletín

····························· publicidad ·····························

EQUIPAMIENTO

Bell también te protege en el campo con su gama off road

Bell también protege en el campo

La firma americana de cascos presenta su gama de off road para practicar motocross y enduro, Moto-9 Flex, Moto-9 Mips (...)

Nuevo Shoei VFX-WR: el punto y aparte en cascos off road

Shoei VFX-WR blanco

Shoei acaba de lanzar al mercado la última evolución de su gama de cascos offroad en la serie VFX. Se (...)

Casco Just1 J34 Adventure: integral off road, lo mejor de dos mundos

Casco Just1 J34 Adventure

Just1 J34 Adventure es el nombre del nuevo modelo de casco lanzado por la marca italiana Just1 y que combina (...)

Casco Just1 J34 Adventure

Just1 J34 Adventure 01

El nuevo casco Just1 J34 Adventure cuenta con la particularidad de ofrecer los beneficios de un modelo de offroad en (...)

Ya puedes hacerte con los cascos Bell off road 2017

Bihr te trae la gama offroad de Bell

Bihr, como distribuidor en exclusiva para España y Portugal de la marca de cascos americana Bell, ya tiene disponible toda (...)

Más equipamiento »

····························· publicidad ·····························
····························· publicidad ·····························
SoyMotero.net
Suscríbete a nuestro NEWSLETTER
SÍGUENOS TAMBIÉN EN
Soymotero Facebook Soymotero Twitter Soymotero Youtube Soymotero RSS Soymotero Google+ Soymotero Viemo Soymotero Instagram
©2013 EDITADA POR GLOBAL MOTOR NEWS S.L.
MotoGuía: el consultorio de SoyMotero.net HAZ TU CONSULTA X Sección patrocinada por