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Prueba Yamaha XT1200Z Super Ténéré Worldcrosser: trotamundos sport

Las ediciones especiales de motos trail no se estilan mucho, pero la marca de los diapasones dispone de una versión muy deportiva de su bicilíndrica. Un kit compuesto por numerosas piezas especiales en fibra de carbono y aluminio le otorgan un estilo y personalidad únicos.

  • 02/12/12
  • Javier Pérez Rubio
  • Javier Ortega
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Yamaha desveló un prototipo azulado en el Salón INTERMOT de Colonia 2010, pero no fue hasta finales del año pasado cuando se presentó la versión de calle. Con la WORLD CROSSER Yamaha pone la guinda a su modelo estrella trail, la Super Ténéré 1200 presentada en 2010. Los otros dos niveles de equipamiento pasan por las versiones básica y Adventure, más viajera (incluye maletas, baúl, faros antiniebla, pantalla alta, protector de motor y cubre-colectores).

Además de la decoración (en negro o gris) y las pegatinas, el kit Worldcrosser se caracteriza por el silencioso de titanio Akrapovic, tapas de fibra de carbono (paneles laterales + protectores de horquilla, escape y chasis), protectores de aluminio negro mate para cardan-pinza de freno trasera y cubrecarter, y almohadillas anti-arañazos para el depósito (para evitar roces con las rodillas).

En el apartado técnico, las especificaciones son las mismas de la Super Ténéré básica: motor bicilíndrico en línea de inyección y 110 CV (114 Nm de par a 6.000 rpm), control de tracción desconectable con dos modos de funcionamiento (TCS1 y TCS2), acelerador electrónico (YCC-T), ABS, horquilla invertida Kayaba de 43 mm (regulable en precarga, extensión y compresión), doble curva de potencia (Sport y Touring), depósito de gasolina de 23 litros, pinzas de freno monobloque de R6, discos lobulados, llantas de radios de aluminio (admite neumáticos sin cámara), radiador de agua en el lateral izquierdo (en ciudad la moto se calienta con facilidad) y transmisión por cardan.

Trail Sport

Rodando con la Yamaha por carretera todo es muy dulce. La posición de conducción es muy cómoda (aunque pensada para gente alta), se muestra muy estable y el motor responde con energía, pero sólo en modo Sport. Si vas en Touring los consumos se reducen y todo es más light. La Super Ténéré es una magnífica moto rutera-viajera con la que no echaremos en falta nada más. El ABS es poco intrusivo y no notarás su presencia a menos que te encuentres en una situación límite. Gracias a su capacidad de depósito, la autonomía puede alcanzar los 280 km. Además, se muestra algo más viva y enérgica que la Super Ténéré básica: quizá el nuevo silencioso Akrapovic tenga culpa de ello.

Otra cosa es adentrarnos en una pista de tierra e intentar hacer algo de hard-trail. Sus 261 kg (declarados con todos los llenos) merman la manejabilidad del conjunto, las suspensiones se vuelven blandas y el ABS*… ¡no es desconectable! Es estas condiciones debes mostrarte cauto y andarte con cuidado si no quieres que la japonesa te dé un susto. Con el *control de tracción activado en el modo menos intrusivo (TCS 2) subir una pendiente con curva peraltada o afrontar una zona que te haría sudar de lo lindo es más fácil que en otros modelos. De pie sobre la moto y controlando el acelerador ella lo hará todo sola.

Aspectos como la transmisión por cardan son de agradecer en carretera ya que no tendremos que preocuparnos más por engrasar la cadena o comprar otro kit de arrastre, pero tiende a “retorcerse” más de la cuenta creando algunas inercias desagradables, inexistentes en una transmisión por cadena. El espíritu de la primera Super Ténéré 750 de principios de los ’90 no es el mismo de esta 1.200.

ampliar fotoCómoda, fácil de conducir y atractiva. ©foto: Javier Ortega

Circular con pasajero es una delicia, con un asiento ancho, buenas asideras y posibilidad de regulación de precarga del amortiguador mediante un cómodo pomo. Además, su bajo centro de gravedad y un correcto centrado de masas (eliminar el radiador frontal facilita el adelantamiento del motor) favorecen el comportamiento en tramos virados y puertos de montaña, disfrutando de una conducción bastante ágil.

La instrumentación tiene una apariencia robusta y está compuesta de un cuentavueltas analógico y un display digital que ofrece una información muy completa: temperatura de refrigeración, nivel de gasolina, velocímetro, modo de conducción, modo de control de tracción, cuentakilómetros total y doble parcial, y reloj horario. Cuando entra la reserva, un contador parcial comienza la cuenta desde cero para saber los kilómetros recorridos.

Valoración final

Lo mejor:

  • Imagen
  • Acabado
  • Electrónica

Mejoraríamos:

  • ABS no desconectable
  • Comportamiento off-road
  • Reacciones bruscas del cardan
Galería de fotos
  • Yamaha Super Ténéré Worldcrosser 2012
  • Cubrecárter de aluminio de serie en la Worldcrosser
  • doble disco lobulado de 310 mm con ABS y horquilla invertida Kayaba de 43 mm

Equipamiento del probador

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Prueba Yamaha XT1200Z Super Ténéré Worldcrosser: trotamundos sport
jaime
2015-11-27 27 nov 2015

moteros yo tuve una vstrom 650 año 2013 y la quiero cambiar por la super tenere 1200 Z. alguien tiene alguna experiencia en este tipo de moto

Prueba Yamaha XT1200Z Super Ténéré Worldcrosser: trotamundos sport
Carlos
2015-10-31 31 oct 2015

Tengo mi Supertenere, hace ya mas de 18.000 km, migre de Vstrom (2010), y dejenme decirles, creo que vivía en el pasado, he salido bien largo con otras marcas y algunas fuera de la carretera de pavimento, no se comportan tan bien como la Yamaha, son mas de ruta, por ejemplo se les baja el aceite a las BMW,… no a la Tenere… Depende de que quieres, si quieres una mas de cuidad y no salirte de verdad de las calles y carreteras, puede funcionarte otra marca, en la grava y arena, esta Tenere se comporta muy Bien…. Solo las KTM, creo que nos podrían acallar….

Prueba Yamaha XT1200Z Super Ténéré Worldcrosser: trotamundos sport
Antonio
2015-06-15 15 jun 2015

He tenido una y creo que el que escribe artículo es de BMW.
Yo no he visto moto mas manejera cómoda y rutera desde que soy Antonio.
Eso que es de 280 km?.Hace 400
Aunque no sepas conducirla moto la pones donde quieres con una facilidad pasmosa. El ABS no le hace falta ser desconectable porque no estorba. El cardan es una maravilla de la técnica y nada de torcerse. Ignoro los objetivos del comentarista pero os aseguro que he tenido la BMW 1200 GS y para mi gusto Yamaha es superior en estetica reacciones peso y precio.
Saludos

Prueba Yamaha XT1200Z Super Ténéré Worldcrosser: trotamundos sport
Daniel
2013-11-11 11 nov 2013

Tengo una Yamaha 1200 Super tenere año 2011 10000km tiene Problemas con el encendido y la caja de velocidades en particular, en general mucho consumo de aceite y el motor muy ruidoso, deberias evaluar por lo que vale otros productos.

Prueba Yamaha XT1200Z Super Ténéré Worldcrosser: trotamundos sport
Sergio
2013-06-12 12 jun 2013

si no eres muy bajo de estatura la Suzuki VStrom 650, incluso quizá mejor que la Yamaha Teneré… tengo la VStrom y, salvo un poco más de potencia, es perfecta

Prueba Yamaha XT1200Z Super Ténéré Worldcrosser: trotamundos sport
Jorge
2013-05-07 7 may 2013

Hola moteros soy un adicto sin control de las motos tuve asta hace unos mese que la vendí una gsx-600r del 2005 para mi una maquina perfecta con la que he disfrutado como el que más pero por problemas de espalda y trabajo tuve que mal venderla .
O los comento compañeros porque no puedo vivir sin moto pero no tengo una gran trabajo en el que pueda permitirme en cambiar cada 5 años de moto y estoy buscando
una trail que me dure muchos kilómetros , comodidad , aventuras tanto por carretera como por tierra , mantenimiento bajo y económica , la utilizaria para todo ir al trabajo , viajar , para divertirme uso diario vamos tengo dudas por ahora la que más me gusta es la super tenere pero no veo que os termine de gustar por lo que he leído
necesito ayuda que me podes aconsejar os dejo mi correo haber si podeis ayudarme un cordial saludo

Prueba Yamaha XT1200Z Super Ténéré Worldcrosser: trotamundos sport
JOAN CAMILO VELEZ
2013-04-06 6 abr 2013

EXCELENTE MAQUINA, JUGUETICO RECOMENDABLE YAMAHA ES YAMAHA

Prueba Yamaha XT1200Z Super Ténéré Worldcrosser: trotamundos sport
javier
2012-12-04 4 dic 2012

¡claro! Está dentro del segmento maxi-trail

Prueba Yamaha XT1200Z Super Ténéré Worldcrosser: trotamundos sport
Álvaro
2012-12-04 4 dic 2012

compite con una GS?

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