Randy Mamola pilotará la Indian Scout Bobber "Appaloosa" en las Sultan of Sprint

La Indian Scout Bobber “Appaloosa” nació como un proyecto de Workhorse Speedshop para celebrar el centenario del nacimiento del icónico modelo Scout. Brice Hennebert, creador de esta preciosa moto, explicaba que “Quería un nombre que pudiera vincular a Workhorse, Indian Motorcycle y la velocidad. Tan pronto como descubrí que la raza de caballo estadounidense Appaloosa era uno de los caballos más rápidos del mundo, supe que tenía el nombre de una motocicleta de velocidad estadounidense construida por Workhorse. Después de poner tanto en esta versión, estoy emocionado de ver la reacción y no puedo esperar a ver a Randy surcar el asfalto.”

En total Appaloosa surge tras un trabajo de más de 700 horas. Workhorse Speedshop ha colaborado con lo mejorcito en componentes: Akrapovič, Beringer Brakes, Motorex, Öhlins y Vibrant Performance. Además, Alpinestars ha confeccionado un traje especial para Randy Mamola inspirado en los colores de competición de la marca. Como colofón, el número 19 hace referencia a 1919, año en el que se presentó por primera vez la Indian Scout.

Para Randy Mamola, “Siempre he sido un gran fanático de Indian Motorcycle y tengo muchas ganas de competir con esta increíble creación. Es genial formar parte de este proyecto, especialmente durante el centenario de la Scout. Con los Sultans of Sprint siendo una serie tan única, va a ser muy divertido introducirse el ambiente, conocer a la multitud y hacer un espectáculo para ellos.”

La Indian Scout Bobber “Appaloosa” nace tomando como base, lógicamente, una Scout Bobber. Después de destriparla completamente, se cortó el tanque de combustible para que mantuviese la forma pero no así la capacidad, que ahora es de sólo 2,5 litros, suficientes para una carrera al sprint.

La posición de conducción se ha modificado para permitir el máximo control en aceleraciones. Un nuevo subchasis y unas estriberas retrasadas permiten que el piloto vaya tumbado, algo que se consigue también con los nuevos semimanillares. Como había que mejorar la tracción, el basculante de aluminio CNC es nuevo y más largo. Incorpora amortiguadores Öhlins TX 36 piggyback mientras que delante la horquilla es una Öhlins Retro 43 y cuenta así mismo con un amortiguador de dirección.

Una vez definidas las formas, Brice llevó a Appaloosa a Akrapovič, donde se creó un sistema de escape de titanio a medida para obtener la máxima potencia y el mejor sonido posible. Sin realizar ninguna modificación interna, la potencia del motor se ha aumentado a 130 cv con una combinación del escape Akrapovič, una ECU de carreras, Power Commander, admisión directa, sistema de inyección de óxido nitroso y aceite Motorex. La transmisión es ahora por cadena e incorpora un cambio rápido.

Como no sólo hay que acelerar, también parar, se han montado frenos Beringer. Los delanteros son el sistema 4D Aerotec con cuatro discos delanteros (2+2) de 230 mm. Con esto se consigue menos inercia que un disco de 320 o 330 mm pero la misma potencia de frenada.

Mediante el uso de mangueras suministradas por Vibrant Performance, el sistema de refrigeración se ha simplificado para reducir el peso y para una apariencia más limpia alrededor del motor. Los componentes adicionales de Vibrant, como los conectores soldados, las tapas de los depósitos de combustible y agua y las mangueras de protección contra el calor añaden toques finales a Appaloosa.

Tras participar este pasado fin de semana en Monza, estará también compitiendo el 23 de junio en el Café Racer Festival Monthléry (Francia) y el 1 de septiembre en el Glemseck 101 Leonberg (Alemania). Se la podrá ver además este próximo fin de semana en The Bike Shed y el Wheels & Waves (12 al 16 de junio).