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Reducción de costes en el Mundial de Moto3 2015

La semana pasada la Comisión de Grandes Premios se reunió en Madrid para debatir la estrategia a seguir para que la categoría pequeña se mantenga dentro de unos parámetros de costes acordes con la filosofía con que nació el año pasado.

  • 16/12/13
  • SoyMotero.net
  • Team Laglisse
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La Grand Prix Commission, reunida el pasado 10 de diciembre en la capital de España, debatió la estrategia a seguir para que Moto3 siga siendo una categoría destinada a pilotos jóvenes y que permita a equipos modestos tener buenos resultados con unos costes equilibrados.

En una primera reunión, centrada en la categoría más pequeña, se invitó a representantes de Honda, KTM y Mahindra, los tres fabricantes presentes en la categoría de Moto3, para conocer sus opiniones y decidir conjuntamente diversas medidas que entrarán en vigor a partir de 2015.

Según Carmelo Ezpeleta (CEO de Dorna Sports): «se han acordado temas económicos y técnicos, en la línea de abaratar los costos. Las normas para 2014 ya están fijadas, por lo que estamos hablando de normas a aplicar en la temporada 2015. Habrá una serie de precios máximos, tanto de los chasis como de los motores y de las piezas, y luego una serie de normas comerciales, de manera que, en el verano de 2014 y de cara a la temporada 2015, cada equipo tendrá derecho a decir con qué fabricante [de chasis] va. Entonces se establecerán una serie de normas de inmediata aplicación para el suministro de los chasis, los motores y las piezas».

Los precios máximos que se han acordado son de 85.000 € en el apartado de chasis (incluida una evolución anual) y de 60.000 € por piloto y año con referencia a los motores (caja de cambio no incluida).

El Director Ejecutivo de la FIM, Ignacio Verneda, considera esencial trabajar en esta línea: «Necesitamos una categoría más barata para la gente joven y para que lleguen nuevos equipos al campeonato. También necesitamos disponer de un sistema más claro para los campeonatos nacionales, que son la base para llegar al Campeonato del Mundo».

Para el Presidente del IRTA, Hervé Poncharal, la presencia de los representantes de los fabricantes ayuda a consensuar un modelo a seguir los próximos años: «Creo que todos los managers de los equipos de la categoría estarán muy contentos de la manera en que se está moviendo el campeonato de Moto3. Las carreras son muy reñidas y tienen un nivel competitivo muy alto, y casi cualquier piloto que toma la salida tiene la posibilidad de ganar. Creo que, en el caso de Moto3, las próximas dos-tres temporadas serán muchos más emocionantes y permitirán que los jefes de los equipos vean el futuro con más confianza».

Otros puntos tratados en la reunión fueron que las banderas se muestren siempre agitadas (que era una petición de la comisión de seguridad) y que los puntos de penalización del carné tengan una duración de un año natural desde el día que se imponga. También se adoptaron modificaciones en la regulación del reinicio de las carreras interrumpidas, los procedimientos de impugnación y los wild card.

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  • Maverick Viñales camino del mundial de Moto3 en la carrera de Cheste 2013
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