Fiat Yamaha
Aunque la lluvia hizo acto de presencia los técnicos del Fiat Yamaha pudieron obtener los datos suficientes para mejorar la moto líder del campeonato. Lorenzo ha probado un cambio de suspensiones y ha tenido la oportunidad de probar la YZR-M1 Yamaha 2011. Rossi ha probado la actualización del motor 2010 y terminó el día con el cuarto registro más rápido.
«Ha sido una prueba importante e interesante para nosotros, de cara al resto de la temporada y mirando hacia el próximo año. Teníamos mucho por hacer, pero por desgracia la lluvia nos ha obligado a parar pronto. Así como probar la nueva máquina prototipo para el año que viene también y la actualización del motor y las nuevas suspensión Ohlins de este motor, pero es demasiado pronto para saber si supondrá una mejora para nuestra M1, que ya es muy competitiva. Tenemos bastante información y esperamos que ayude a los ingenieros para mejorar aún más las cosas.»
«Estoy feliz porque hemos trabajado duro para entender lo que sucedió en la carrera de ayer y al final tenemos una idea más clara. Hemos trabajado mucho sobre la configuración y nos hemos enteramos de algunas cosas, que esperamos sean útiles para el resto de la temporada y nos ayuden a afrontar algunas carreras mucho mejor. He trabajado con un nuevo motor para la moto de 2010 y no es tan diferente, pero hay algunas pequeñas cosas que creo que pueden ayudar, espero que podamos usarlo pronto.»
Ducati
Stoner sigue mejorando, mientras Hayden confía en poder volver estar bien, a tiempo, para la carrera en casa, en Indianápolis el 29 de agosto. El piloto sigue con bastantes molestias en su muñeca izquierda.
«Hemos probado una horquilla nueva y en la medida de lo que podemos saber la sensación es positiva. Lamentablemente sólo pudimos conseguir un par de horas durante esta mañana porque inmediatamente después de la comida empezó a llover y no pudimos completar la prueba. Intenté regresar a la pista, pero la pista quedó mojada y no tenía sentido. Nuestras impresiones de la nueva horquilla son buenas, pero en realidad perdimos un poco el día.»
Nicky Hayden
«Salimos esta mañana realicé un par de horas de pruebas porque realmente lo necesitaba. Teníamos algunas opciones de configuración nuevas que quería probar, así como la horquilla nueva. La respuesta fue positiva, pero en este momento, necesitamos más pruebas. Mi mano está un poco dolorida y espero que con una semana de descanso pueda estar bien para mi carrera en casa.»
Repsol Honda
Dani Pedrosa ha centrado sus pruebas en un nuevo chasis proporcionado por HRC con el que se busca mejorar la estabilidad en la entrada de las curvas, principal problema del piloto Repsol desde el inicio de la temporada, además de nuevas suspensiones Ohlins.
Pedrosa ha completado 34 giros, parando el cronómetro en un mejor registro de 1 minuto, 56 segundos y 944 milésimas, medio segundo más lento que su mejor marca del entrenamiento oficial del sábado. Además, ha tenido una caída sin consecuencias hacia las once y media, cuando en la curva siete, de izquierdas, ha perdido el control de la rueda trasera.
En el otro lado del box, Dovizioso también ha probado nuevas suspensiones Öhlins, además de nuevos ajustes electrónicos, y una nueva versión del freno trasero alojado en el puño izquierdo, para accionarlo mediante el pulgar. El italiano del Repsol Honda Team ha completado 48 giros, marcando un mejor tiempo de 1 minuto, 57 segundos y 691 milésimas.
«Esta mañana hemos empezado con la configuración que usamos ayer en la carrera y hemos obtenido alguna mejora en el agarre de la rueda trasera, que podría ayudarnos de cara a las próximas pruebas. Hacia el final de la sesión matinal he sufrido una caída y me he dado un golpe en el pecho que mañana podría dolerme, pero por suerte esta tarde he podido salir a la pista sin ningún problema.
He probado un chasis mejorado y los primeros resultados han sido positivos, aunque la lluvia nos ha obligado a poner fin a las pruebas cuando apenas había dado cinco vueltas. No hemos podido probar la nueva suspensión Ohlins, lo cual es una pena porque son piezas nuevas para el año que viene. En general, sin embargo, el test ha valido la pena.»
«Hoy hemos probado la nueva horquilla delantera y el nuevo amortiguador Ohlins para el año que viene. Ahora hace falta que estudiemos los datos recopilados para comprobar los resultados. También hemos probado los componentes Ohlins de este año con una configuración modificada, y las sensaciones han sido tan buenas que utilizaremos los nuevos ajustes en el Gran Premio de Indianápolis. Hemos realizado varios ajustes en la configuración delantera que han mejorado la estabilidad.
Teníamos intención de probar también varias modificaciones en los ajustes electrónicos, pero cuando hemos empezado se ha puesto a llover y no hemos podido completar el programa. Aun así, hemos hecho un trabajo muy valioso que debería ayudarnos de cara a las próximas carreras.»
Páginas Amarillas Aspar Team
El valenciano ha arrancado su jornada a las diez de la mañana, con dos ideas muy definidas. De un lado probar un basculante de carbono en su Ducati, y de otro, algunas curvas de potencia para suavizar la entrega en la entrada de las curvas. El objetivo era hacer una moto más dócil, y el valenciano ha quedado satisfecho con el resultado. Héctor ha completado un total de 47 vueltas, la mayoría de ellas por la mañana, dado que ha concluido prematuramente la tanda vespertina, a las tres de la tarde, a causa de la lluvia.
«Pese a que ha llovido esta tarde, al final del día hemos dado bastantes vueltas. Hoy hemos probado un basculante de carbono, como teníamos pensado, y también hemos hecho un par de pruebas con curvas de potencia diferentes. El basculante me ha gustado bastante y hemos extraído conclusiones positivas. Después de lo visto hoy creo que puede funcionar muy bien, así que el próximo gran premio le daremos un voto de confianza, y partiremos con él. Por la tarde he vuelto a salir con el basculante de aluminio para comprobar las diferencias, y he rodado un segundo más lento. De todas formas tampoco podemos comparar, porque esta tarde apenas hemos tenido tiempo de rodar, se ha puesto a llover en seguida. Para mí, las diferencias principales de uno a otro son que el de carbono es más rígido, y en las curvas rápidas te transmite más estabilidad. También te permite entrar con facilidad en las curvas y girar mejor. Lo destacable del basculante de aluminio es que su comportamiento es mucho más constante, en todas las curvas se comporta prácticamente igual. Si conseguimos poner a punto el de carbono, puede funcionar muy bien, me transmite buenas vibraciones.»
