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Royal Enfield luce tres customizaciones "bi" en el Wheels and Waves 2018

Las nuevas Royal Enfield bicilíndricas de 650 cc todavía no se comercializan pero ya tienen versiones customizadas. La última edición del Wheels and Waves ha sido el escenario elegido para la presentación en sociedad de las 'Lock Stock', 'Rohini' y 'La Interceptor'.

Royal Enfield drag
  • 22/06/18
  • Javier Pérez Rubio
  • Royal Enfield

La séptima edición del Wheels and Waves, el festival europeo de cultura surf, motociclismo vintage y música que se celebra anualmente en la localidad francesa de Biarritz, es un evento de referencia en el universo de las personalizaciones. Por cuarto año consecutivo, Royal Enfield aprovechó la ocasión para desvelar tres interpretaciones de sus nuevos modelos de referencia, las Interceptor y Continental GT 650, ya vistas en el pasado Salón de la Moto EICMA de Milán. La Lock Stock es una auténtica dragster apadrinada por la propia fábrica, la Rohini es una cafe racer deportiva fabricada por los suizos de Young Guns Speed Shop, mientras que La Interceptor está firmada por los ingleses de Old Empire Motorcycles proponiendo algo diferente y minimalista.

Con base Continental GT 650, esta moto es una personalización extrema implica una reconversión absoluta del modelo, más radical que cualquier Royal vista hasta ahora. El bastidor de acero tubular ha sido creado en colaboración con los especialistas de chasis Harris Performance, un valor seguro en estas lides. Los conocidos preparadores americanos de motores Harley, S&S Cycles, han exprimido el bicilíndrico paralelo hasta los 865 cc e inyección de óxido nitroso. Su trabajo de pintura Dazzle Camo se burla de la tradición de los fabricantes de motocicletas que camuflan sus prototipos. La horquilla Öhlins, la carrocería minimalista en fibra de carbono y el trabajo con el cuero son otros detalles a tener en cuenta.

Características principales:

  • Depósito de gasolina, quilla y cubrefaro en fibra de carbono
  • Esquema de pintura Dazzle Camo (Pete Wycherley)
  • Asiento de cuero italiano artesanal
  • Cableado personalizado hecho en la fábrica
  • Bastidor de acero soldado, subchasis rígido de Harris Performance
  • Distancia entre ejes: 1.570 mm
  • Horquilla – Ohlins RT (50/54 mm, rebajada)
  • Llantas de 6 palos forjadas PVM
  • Neumáticos Shinko Hook Up (180/60 trasero y 120/60 delantero)
  • Bombas de freno Brembo Radial, monodisco de 320 mm con pinza radial Brembo HPK, disco trasero de 220 mm con pinza trasera Brembo Goldline
  • Transmisión 17/40
  • Kit S&S: inyectores, cilindros, culata, bielas forjadas, cuerpos de mariposa de 38 mm, árboles de levas, embrague, transmisión, cambio rápido Translogic Intellishift, sistema Nitroso Express N.O.
  • Potencia a la rueda con nitro (etapa 1): más de 100 CV a 7.040 rpm
  • Par motor: 83,8 lb/ft @ 5.840 rpm
  • Relación de compresión: 12,4

Esta GT 650 está inspirada en la estética cafe racer original, preservando la mayor parte posible de la moto de serie, incluyendo una referencia al trabajo de pintura original, pero añadiendo un fino semicarenado frontal tipo Rickman, así como un conjunto asiento/colín monocasco. En la oscuridad, el carenado brilla debido a una capa de pintura reflectante que moderniza todo el conjunto.

Características principales:

  • Carenado delantero artesanal en fibra de vidrio y asiento/colín tipo monocasco
  • Conmutadores y cuentavueltas Motogadget
  • Escape artesanal
  • Manillar LSL
  • Trabajo de pintura por Pfeil design
  • Estriberas Tarrozzi con soportes artesanales
  • Manetas Magura
  • Amortiguadores Öhlins

Old Empire Motorcycles decidió desnudar la Interceptor 650 para deshacerse de todo lo estrictamente necesario, ocultando lo esencial. Un profundo trabajo en pintura roja metalizada se combina con cuero Oxblood y un asiento Alcántara que aporta un toque elegante a la máquina, con un equilibrio entre el lujo refinado y el carácter irreverente. Posición de conducción baja y personalización de la vieja escuela con una oda a la tecnología moderna: no hay bombín ni llave de contacto, sino que integra una llave inteligente en los guantes del piloto.

Características principales:

  • Carrocería en aluminio moldeada a mano
  • Subchasis modificado
  • Parte delantera modificada, rebajada y “pelada”
  • Neumáticos Michelin Racetech circuito/calle
  • Semimanillares artesanales
  • Empuñaduras de embrague y acelerador con giro interno integrado
  • Tijas modificadas, mandos al pie y empuñaduras en cuero Old Empire Oxblood
  • Asiento de cuero Oxblood y Alcántara
  • Depósito de serie con tapón de llenado “flush fit”
  • Escape de acero inolvidable artesanal
  • Sistema de frenada combinada con válvula dosificadora completamente ajustable
  • Sistema eléctrico: cableado personalizado con llave inteligente integrada en los guantes del piloto
  • Acabado del motor y accesorios: Negro Ceracote
  • Acabado de la carrocería: base negra con pintura roja caramelo

Galería de fotos
  • Royal Enfield drag
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