Un buen ejemplo de las mejoras introducidas sobre la base clásica se puede encontrar en el tren delantero que sigue empleando una suspensión tradicional por bieletas oscilantes, pero equipada con amortiguadores hidráulicos de muelles de paso variable y precarga por tuerca-contratuerca, rueda de 12 pulgadas y un potente freno de disco wave de 180 mm de diámetro mordido por una pinza de doble pistón paralelo en un llamativo color rojo con latiguillo de trenzado metálico.
Los mismos elementos de calidad serán empleados en la futura versión de 300 cc, lo que demuestra el sobredimensionamiento aplicado al cicloscooter de Scomadi
Su manillar es de nueva factura con un faro de sección rectangular iluminado por una bombilla halógena H4. Como cuadro de instrumento cuenta con un pequeño reloj con pantalla LCD retroiluminada en verde que concentra una gran cantidad de información: velocímetro con décimas de km/h y, en el contorno, dos gráficos correspondientes al nivel de gasolina y un cuentavueltas.
Debajo del indicador de velocidad aparece el cuentakilómetros que se puede conmutar entre total, parcial o reloj horario-cronómetro. El cuadro también registra la velocidad máxima alcanzada y muestra mediante diodos LED 4 testigos luminosos. También destacan las empuñaduras exclusivas con la marca Scomadi y la pincelada ‘premium’ de unos contrapesos en los extremos del manillar.
Su asiento se mantiene fiel a las formas clásicas. Es lo suficientemente largo para acoger dos plazas holgadas mostrando en la parte trasera una suave rampa que servirá de referencia al pasajero situado en el extremo final, además de aportar más estilo al conjunto. El tapizado cuenta con un tramado horizontal antideslizante y un ribete blanco en el contorno. Al levantar el asiento se tiene acceso a un depósito de gasolina de 15 litros con tapón dotado de cerradura.
En el espacio que queda entre el piloto trasero y el asiento se ha dispuesto un portabultos de tubo cromado que incorpora un asidero y dos pequeñas orejas para enganchar pulpos o redes elásticas. La capacidad de carga se complementa con una guantera protegida con cerradura de gran capacidad interior.
Otro de los detalles que será bien valorado en el TL 50 es el piloto trasero y los cuatro intermitentes que se iluminan a través de matices de diodos LED que contrasta así con la imagen clásica del TL con las últimas tecnologías en iluminación.
Respecto a la mecánica, el TL recurre a un grupo de moto de ciclo 4T muy respetuoso con el medio ambiente que entrega un potencia de 4,1 CV a 7.000 rpm. Su alimentación está confiada a un carburador al vacío y cuenta con pedal de arranque por si falla la batería.
El nuevo Scomadi TL 50 está ya en todos los distribuidores autorizados de la marca en cinco llamativos colores: rojo, negro, blanco, naranja y combinado blanco-rojo. Hasta el próximo 30 de septiembre se ofrece a un precio de lanzamiento de 1.595 euros (IVA y trasporte incluidos). Más información en la web de Scomadi .
