28-07-2015
Fotos:
Scomadi
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Revive el icono italiano con el Turismo Leggera TL 125 de Scomadi. La firma asiática, especializada en scooters de inspiración clásica, dispone de tres cilindradas de su Tursimo Leggera que combinan el diseño "vintage" con la tecnología de hoy en día.

Precio
2.450 €

Ficha técnica

Motor

Encendido
Electrónico con avance variable
Par máximo declarado
8,9 Nm a 6.500 rpm
Potencia máxima declarada
9,5 CV a 8.000 rpm
Aceite motor
N.D.
Alimentación
Carburador
Arranque
N.D.
Cilindrada
124,6 cc
Diámetro x carrera
52,4 mm x 57,8 mm

Transmisión

Transmisión secundaria
CVT automática
Cambio/Marchas
Automático
Embrague/Accionamiento
Centrífugo en seco

Chasis

Tipo de chasis
Tubular con carrocería recubierta con ABS
Basculante
N.D.
Delantera
Doble amortiguador y sistema bieleta
Trasera
Doble amortiguador con ajuste de precarga (4posiciones) de doble acción

Ruedas

Rueda delantera llanta
Tubular 110/70-12″
Rueda trasera llanta
Tubular 110/70-12″
Delantero
Hidráulico con disco lobulado de acero inox, de 220 mm
Trasero
Hidráulico con disco de acero inox, de 220 mm
Anchura
670 mm
Altura
1115 mm
Longitud
1845 mm

Información

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Comentarios
Borja Signo
Vie, 29/03/2019 - 16:56
Scomadi no es una marca asiática, es británica, fundada por un experimentado especialista en scooters desde hace décadas, por eso son casi una copia de Lambretta, el scooter más popular en Reino Unido. Eso si, como casi todas las 125cc de hoy día, se fabrican en Asia.
guillermo
Sáb, 19/08/2017 - 15:18
Soy propietario de una Scomadi TL 125 y voy a explicar porqué nunca deberían comprarse una.
Los neumáticos de serie son duros y semanalmente salen propietarios con deformidades en sus neumáticos.
Las vibraciones son dignas de hacer cócteles mientras se conduce.
La junta de la tapa de balancines de desace en la esquina inferior derecha por sobretemperatura.
El velocímetro de decenas de fallos diferentes.
Los rodillos del variador no aguantan 5.000kms en condiciones dignas.
El anclaje central de las tapas laterales se parte por las vibraciones.
La cerradura de la guantera es de ínfima calidad. Sin la llave se puede abrir. La bisagra de la guantera viene con dos pasadores que pinchan al meter la mano.
La pipa de la bujía es de muy bajísima calidad.
El asiento, con el peso del conductor y pasajero ralla la pintura de la tapa central.
Las cuatro gomas del los reposapies se sueltan permanentemente.
Si quitas las pegatinas es probable que se arrastre pintura de las tapas.
Si tenéis más dudas podéis meteros en el grupo de facebook y podréis comprobar los problemas que genera, eso sí la moto, bonita es.