02-06-2020
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Yamaha
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El sucesor del Yamaha X-MAX 250 aumenta de cilindrada, además de mejorar su tecnología y equipamiento, para seguir siendo la referencia entre los scooter deportivos de cilindrada media. Disponible también en versiones XMAX 300 Iron Max y XMAX 300 Tech MAX.

Carnets
Precio
5.799 €
Peso lleno
179 kg
Potencia
28 CV a 7.250 rpm

La Yamaha XMAX 300 llegó a los concesionarios en 2017, sustituyendo a la XMAX 250. Es un modelo al que Yamaha le tiene especial cariño pues, no en vano, es uno de sus pilares en ventas todos los años. Inspirándose claramente en su hermana mayor, la TMAX, crearon un modelo más tecnológico, deportivo y estéticamente más agresivo.

Buscaban por lo tanto conseguir un producto más redondo, pero todo ello sin perder de vista su apellido MAX y todo lo que esto supone. En el segmento de los scooter, fueron los primeros en desarrollar ese enfoque irreverente y que se alejaba de lo conceptos tradicionales. Fue algo que pudimos comprobar en nuestra prueba.

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Tecnología y equipamiento del Yamaha XMAX 300 2020

El motor Bluecore de nueva generación elevó la cilindrada a los 292 cc y, con ello, la potencia pasó a 27,6 CV a 7.250 rpm y 29 Nm a 5.750 rpm. Además el peso descendió aunque el motor era mayor, la capacidad del depósito superior y el aporte tecnológico superior (182 frente a 189 kg).

La iluminación pasó a ser de LED. Mantuvo además el ABS pero incorporó un sistema de control de tracción, una llave inteligente de proximidad con arranque sin llave y una toma USB en el interior de la guantera. En el modelo 2020 se venden tres versiones diferentes, las cuales van añadiendo equipamiento y detalles exclusivos: la Yamaha XMAX 300, la XMAX 300 Iron MAX y la XMAX 300 Tech MAX

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Rivales del Yamaha XMAX 300 2020

Tres rivales destacamos como competidores directos de la Yamaha XMAX 300. Por un lado, el Honda Forza 300 (5.875 euros) que ofrece unas características tecnológicas similares y acabados premium. Le siguen muy de cerca el SYM Cruisym 300i (4.799 euros) y el KYMCO Super Dink 350 TCS (5.199 euros).

Ficha técnica

Disposición y posición en la moto
Motor basculante
Tipo de motor
Monocilíndrico
Cilindrada
292 cc
Nº cilindros
1
Diámetro x carrera
70 mm x 75,9 mm
Relación de compresión
10,9:1
Ciclo
4T
Refrigeración
Líquida
Distribución / Admisión
SOHC
Potencia
28 CV a 7.250 rpm
Par máximo declarado
29 Nm a 5.750 rpm
Alimentación
Inyección electrónica
Encendido
TCI
Arranque
Eléctrico
Combustible
95 octanos
Homologación
Euro 4
Embrague/Accionamiento
Automático centrífugo en seco
Cambio/Marchas
Automático
Transmisión secundaria
Correa trapezoidal automática
Cuadro de instrumentos
Mixto analógico/digital
Tipo de chasis
Cuna de acero de estructura tubular
Delantera
Horquilla telescópica, 110 mm de recorrido
Trasera
Doble amortiguador, 79 mm de recorrido

Ruedas

Llanta delantera
15 pulgadas
Llanta trasera
14 pulgadas
Neumático Delantero
120/70-15
Neumático Trasero
140/70-14
Delantero
Disco de 267 mm, ABS
Trasero
Disco de 245 mm, ABS

Medidas

Longitud
2.185 mm
Anchura
775 mm
Altura
1.415 mm (1.465 mm con la pantalla en la posición más alta)
Distancia entre ejes
1.540 mm
Altura del asiento
795 mm
Capacidad Depósito
13 litros
Consumo
3,2 l/100
Peso lleno
179 kg
Cuadro de instrumentos
Mixto analógico/digital
Accesorios originales

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