Se desvelan los datos técnicos de la futura CFMoto 300GT-E

Ha pasado más de un año desde que CFMoto mostrara unas imágenes de la que podría ser su primera motocicleta impulsada por un motor de tipo eléctrico. Os hablamos de la 300GT-E, de la cual hemos conocido algunos aspectos técnicos gracias a los compañeros de Cycle World. Más concretamente estos bocetos, que han sido empleados para registrar diferentes patentes por parte de la marca, nos muestran cómo será la estructura y también el propulsor que emplearía la nueva moto de la marca.

Inicialmente destinada para el mercado chino y especialmente diseñada para los cuerpos de policía del país, podría servir de base para futuros modelos que emplearan tanto la parte ciclo como el motor de esta 300GT-E. La idea es crear una plataforma común, igual que se hizo en su momento con las G 310 de BMW y sus diferentes variantes, para después diversificar la gama con distintos modelos dentro de segmentos bien diferenciados.

La cuestión es que la marca lleva desde 2020 con este proyecto, pero es ahora a raíz de un suculento contrato para la creación de una motocicleta destinada a los cuerpos de policía chinos, cuando la marca se ha lanzado de cabeza al desarrollo de esta nueva moto de corte touring e impulsada por un propulsor eléctrico fabricado por la empresa Blue Stone New Power, NUPO.

Además, y como ya hemos hecho mención y hemos visto en otras eléctricas del sector, como la recién llegada LiveWire S2 Del Mar y la futura eléctrica en la que trabaja Can-Am con intención de presentarla en 2024, la batería, motor y electrónica son parte estructural del conjunto haciendo la función de chasis. De esta forma podríamos emplear diferentes modelos de basculantes, motores y bastidores auxiliares, dando lugar a varios modelos distintos dentro de una misma plataforma.

Por lo tanto, CFMoto no solo presentaría un nuevo modelo. Con esta 300GT-E y la implementación del sistema NUPO, estaríamos ante el nacimiento de una arquitectura técnica dentro de la marca. En cuanto a la mecánica, hablamos de un motor de 144 voltios capaz de generar una potencia máxima de 10,5 kW, pero que en momentos puntuales podría llegar hasta los 16,8 kW, unos 22,5 CV. Lo impresionante serían sus más de 54 Nm de par máximo ofrecido, algo que ya es común en las motocicletas que emplean propulsores de este tipo pero no en su equivalente de combustión. Todo ello llevado a la rueda posterior mediante una correa dentada. Otros aspectos técnicos que muestran estos bocetos de patente es por ejemplo el tipo de refrigeración que emplearía, en este caso de tipo líquido. Además, montaría un radiador lateral tal y como se puede observar.

El peso declarado estaría en torno a los 224 kilogramos, aunque esta cifra podría ser incluyendo el peso de todos los elementos con los que van equipadas las motos de policía chinas. Por otro lado, también podemos ver otros elementos tales como un parabrisas frontal regulable eléctricamente desde las piñas del manillar, o un sistema de cámara frontal, justo debajo del faro, que también estaría controlado desde los mismos mandos. Por último y como detalle reseñable, dispondría de posición de marcha atrás para ayudar al estacionamiento en determinadas circunstancias. Suponemos que CFMoto ira ofreciendo información en los próximos meses sobre su nueva motocicleta eléctrica. Estaremos atentos.