Sistemas de protección cervical para motoristas

Hace unos días nos hicimos eco de la presentación del APC, orgullosos de poder comentar una solución de seguridad firmada por ingenieros españoles, pero ¿existen otras alternativas al airbag par proteger el cuello del motorista de una hiperflexión y/o impacto en caso de accidente?

Hemos navegado un poco y esto es lo que hemos encontrado. Si conocéis alguna alternativa más, usad los comentarios e iremos ampliando el “informe”.

Es importante recalcar antes de empezar que las opiniones aquí vertidas se basan sólo en las impresiones visuales, no hemos podido probar ninguno de estos sistemas para dar opiniones fundadas en la experiencia.

Protecciones sólidas vs airbag

La novedad del producto de APC Systems ha consistido en el uso del airbag para interponer entre el cuello y el posible elemento de impacto una barrera que amortigue el golpe y evite la hiperextensión (estiramiento excesivo hacia atrás), la hiperflexión lateral del cuello así como la hipercompresión (hundimiento de cervicales por golpe desde la parte superior de la cabeza).

El resto de marcas que hemos encontrado ofreciendo soluciones han abordado el problema a través de elementos que van desde collarines esponjosos hasta soluciones totalmente rígidas como el Neck Brace de KTM.

Neck Collar Hebo

La propuesta de Hebo es sin duda la más cómoda de instalar, consistiendo en un collarín algo esponjoso abrochado con un velcro en el extremo de una cinta elástica. Pese a su fácil instalación, da la impresión de que una vez instalado, si lo ceñimos bien, puede agobiar y si no dejamos demasiado holgado puede resultar totalmente ineficaz en caso de impacto.

Alpinestar Neck Roll

Algo más tupido que la propuesta de Hebo, el Neck Roll va ganando espesor según nos acercamos a la nuca, lo que parece conferirle más eficacia contra la hiperflexión lateral y posterior. Por lo demás parece idéntico al Neck Collar de Hebo.

Dainese Neck-4 y Neck-6

Dainese se desmarca de la opción collarín con el Neck-4 y propone una prolongación de la típica espaldera o “tortuga” para cubir el tramo superior de la columna vertebral. También nos ofrece la opción de cubrir los trapecios con el modelo Neck-6.

Estos sistemas semirígidos ( son rígidos pero articulados) paracen más solventes a la hora de evitar la hiperflexión, pero tienen el defecto de no proteger más que para hiperflexiones posteriores, dejándonos como estábamos antes un golpe o sacudida lateral o desde atrás.

KTM–BMW-Leatt Neck Brace

Presentado bajo estas tres marcas encontramos el mismo producto diferenciado sólo por el color ( KTM naranja como no podía ser de otra manera y BMW y Leatt en negro). El Neck Brace nos ha parecido con diferencia el sistema más eficaz de todos al evitar la hiperflexión del cuello en todas las direcciones posibles. En su contra, la incomodidad para acoplárnoslo en comparación con las otras soluciones. Pese a su aparatoso aspecto, los fabricantes nos juran y perjuran que es muy fácil de poner y quitar y que acopla bien en la mayoría de prendas, incluidos monos con joroba. Habrá que probarlo a ver si es verdad…

EVS Sport RC-evolution

Similar al Neck Brace, EVS Sports apuesta con el RC-evolution por estructuras totalmente rígidas con algo de acolchado. Alta protección de la parte superior de la columna y evita hiperflexión en todas las direcciones, además, ofrece protección en la zona de los trapecios, lo que suponemos ayudará a descansar esas zonas que tienen a cargarse y dará aplomo al repartir un posible impacto por más superficie corporal. Como todo, cuanto más protege, más incómodo resulta ponérselo y quitárselo.

EVS Sport RC3

A caballo entre los collarines acolchados y los de tipo rígido, esta solución soporta el collarín mediante una horquilla a la espalda. Proteje la parte superior de la columna vertebral menos que su hermano mayor el RC-evolution o el Neck Brace, pero parece más robusto que las soluciones de Hebo y Alpinestar.